Вартість поїздки може бути (трохи) знижена
Чи є щось ще, що ви можете зробити? Можна і потрібно, особливо якщо ви збираєтеся в дорогу з автомобілем, який закінчив гарантійний термін. Під час тривалої поїздки зазвичай найбільший внесок у вартість вносить паливо. Адже вам належить дістатися до місця, а потім вивчити його якнайбільше. Загальний туристичний маршрут у Європі може мати товщину в кілька тисяч кілометрів, тому навіть кілька відсотків економії враховуватимуться. Як цього досягти?
Більшість із нас використовують автомобіль кожен день, вважаючи, що автомобіль, включаючи його двигун, все ще повністю справний. 
в робочому порядку. Але іноді все негаразд. Зокрема, можна обдурити себе у випадку із сучасними, вже сильно електронізованими автомобілями, які у разі виходу з ладу системи управління, однієї з безлічі датчиків тощо, легко перетворюються на т.зв. аварійний режим і їздять майже, як завжди, тільки для нормальної роботи доводиться трохи глибше натискати на педаль газу. Це, звичайно, пов'язано з більш ніж оптимальною витратою палива.
Найпростіший спосіб діагностувати приводний агрегат – це стосується і бензинових, і сучасних турбодизелів – це перевірити його за допомогою діагностичного комп'ютера. Навіть якщо двигун дійсно не виявляє слабких місць у процесі експлуатації, але останнім часом не обслуговувався, перед такою діагностикою слід провести профілактичну заміну повітряного фільтра, паливного фільтра (це стосується автомобілів з пробігом у кілька десятків тисяч км.) І в дизелях, про всяк випадок, раз на рік, а в бензиновому – свічки запалювання Додатково у малолітніх бензинових автомобілях (з газом – щороку) проводи запалювання слід перевіряти дуже уважно, вишукуючи проколи або тільки тріщини в ізоляції. в нашому двигуні такі регулювання взагалі робляться, то добре хоча б перевірити зазори клапанів.
Витрати на вищезазначену профілактичну заміну комплектуючих та регулювання, як правило, будуть відносно невеликі, а при справному стані основних елементів комп'ютерна діагностика (включаючи аналіз складу вихлопних газів) буде простішою та ефективнішою. Варто ця послуга небагато, але сучасні автомобілі (і діагностичні системи) настільки розумні в цьому відношенні, що всі можливі та неможливі несправності в керуванні двигуном, а іноді і коробкою передач, не кажучи вже про решту електроніки, будуть одразу виявлені та позначені. Коли все добре, просто радійте, а якщо щось все-таки виявиться не так, то краще виправити це, що зазвичай означає заміну датчика. Може виявитися, що саме тому заощадимо багато палива під час поїздки.
Звичайно, трохи інша процедура буде потрібна у випадку з дійсно старими автомобілями, в яких немає повноцінної електроніки, а налаштування запалення та карбюратора проводиться вручну. Тут вам знадобиться справді досвідчений спеціаліст замість комп'ютерного тестера. Однак таких випадків все менше і менше, адже неелектронні автомобілі (карбюраторні або оснащені впорскуванням палива ранніх поколінь) є скоріше класикою і рідко використовуються для далеких поїздок.
Коли ми впевнені, що всі вузли автомобіля, у тому числі і двигун, працюють оптимально, а тиск у шинах у нас у справному стані, слід подумати про підготовку до поїздки. Важливо брати якомога менше багажу та іншого вантажу. Попередньо проведена солідна технічна підготовка автомобіля дозволить нам відмовитись від будь-яких запчастин. Ну хіба що за винятком кількох лампочок і якщо вона є в нашій машині вищезгаданого датчика вентилятора радіатора. Не братимемо багато інструментів, тільки ті, якими реально зможемо скористатися в дорозі (у разі потреби). Не забуваємо про запаску (правильно накачену!) та робочий домкрат. Тут ще одне зауваження – якщо у нас машина щодо нового покоління, запаски у нас може взагалі не бути, лише сумнівний ремкомплект! Мабуть, за статистикою в Європі ловиш "тапку" раз на 200 000 км, але перед дальньою поїздкою може бути краще придбати хоча б так званим колесом. під'їзний шлях?
Повертаючись до обмеження навантаження – ви повинні прагнути зробити багажник на даху зайвим, тому що це означає збільшення витрати палива як мінімум на десяток відсотків. Також кожен кілограм, упакований у машину, навіть коли вона не перевантажена, збільшує витрату палива під час руху. Тож із багажем – розумно. Крім того, давайте перевіримо щітки склоочисника, візьмемо ліхтарик, рукавички і щось для миття рук.
Тепер ми можемо посадити сім'ю в машину та вирушити на край Європи.
