Чи варто робити ставку на турбований бензиновий двигун? TSI, T-Jet, EcoBoost

Виробники автомобілів дедалі частіше оснащують бензинові двигуни турбокомпресорами. В результаті вони можуть дозволити собі зменшити свою водотоннажність без втрати продуктивності. Що думають механіки?

Ще кілька років тому турбокомпресори використовувалися в основному для дизельних двигунів, з яких важко було отримати горезвісний вогонь без наддуву навіть за великої потужності. Приклад? Надійний та надзвичайно комфортний Mercedes W124, улюблена польськими таксистами «танкетка». Довгий час автомобіль пропонувався лише з безнаддувними абсцесами – дволітровим на 75 к.с. і трилітровим, що пропонує лише 110 к.с. потужності.

- І, незважаючи на свої погані характеристики, ці машини були найживішими. У мене є клієнти, які їздять на них до цього дня. Незважаючи на солідний вік та пробіг, що перевищує мільйон кілометрів, капітального ремонту ми поки що не проводили. Двигуни мають книжковий стиск, вони не вимагають ремонту, – каже Станіслав Плонка, автомеханік із Жешува.

Також: Fiat 500 TwinAir – тест Regiomoto.

Набагато більше турбот у його клієнтів, власників автомобілів із турбодвигунами.

– Часто це одиниці однакової потужності та практично однакової конструкції. На жаль, вони працюють на більшій швидкості та більш навантажені. Вони ламаються набагато швидше, переконує механік.

РЕКЛАМА

Турбо майже стандартне

Незважаючи на це, практично всі дизелі, що пропонуються сьогодні, є агрегатами з турбонаддувом. Все частіше компресор можна зустріти під капотом бензинових вентиляторів. Таке рішення використовують у тому числі концерн Volkswagen, що випускає двигуни TSI, Ford, що пропонує агрегати EcoBoost, або Fiat, що виробляє двигуни T-Jet. Італійці навіть поставили турбокомпресор на крихітний двоциліндровий агрегат Twinair. Завдяки цьому менш літровий двигун розвиває потужність до 85 л.

- У нас є двигуни EcoBoost об'ємом від 1,0 л. Наприклад, у Ford Focus з таким агрегатом маємо 100 або 125 к.с. Для двигуна 1,6 потужність збільшується до 150 або 182 л. Залежно від версії. Mondeo із двигуном EcoBoost має потужність від 203 до 240 к.с. Двигуни не складні в обслуговуванні, вони вимагають такого ж догляду, як і турбодизелі, – каже Марцін Вроблевскі із сервісної служби Ford Res Motors у Жешуві.

Alfa Romeo Giulietta 1,4 turbo – тест Regiomoto

Як доглядати бензинові двигуни з турбонаддувом?

Насамперед, регулярно перевіряючи стан олії. Крім того, важливо підтримувати правильну температуру турбіни. Оскільки цей пристрій живиться від енергії вихлопних газів, він працює за високих температур і піддається дуже високим навантаженням. Тому необхідно почекати кілька хвилин, поки двигун охолоне, перш ніж вимикати двигун, оснащений турбіною. Це особливо важливо після довгої подорожі.

– Якщо водій забуде про це, він збільшить ризик несправності. Наприклад, люфт у підшипнику ротора, негерметичність і, як наслідок, замаслювання системи всмоктування. Потім турбіну слід замінити на нову або регенерувати, — пояснює Анна Стопінська, консультант з обслуговування ASO Mercedes та Subaru Zasada Group у Жешуві.

Більше сили та невдач

Але проблеми з турбонаддувом – не єдина проблема автомобілів із наддувом. За словами Лешека Кволека, власника сайту turbo-rzeszow.pl, нові автомобілі страждають і двигунами.

– Все тому, що з маленької ємності вичавлюється надто багато потужності. Тому багато бензинових двигунів не витримують і 100 тисяч кілометрів пробігу. Нещодавно ми ремонтували Volkswagen Golf 1,4 TSI, у якого після 60 XNUMX пробігу зламалася головка та зламалася турбіна, – каже механік.

Також: Тест Regiomoto – Ford Focus EcoBoost

На його думку, проблема стосується всіх нових бензинових двигунів із турбонаддувом.

– Чим менша ємність і більша потужність, тим більший ризик виходу з ладу. Ці блоки напхані електронікою, всі компоненти працюють як система сполучених судин. Поки що все гаразд, немає проблем. Коли хтось відмовляється підкорятися, це викликає лавину проблем, вважає Кволек.

Причина проблем, у тому числі висока температура вихлопних газів, яка, наприклад, у разі виходу з ладу лямбда-зонда може дуже швидко і небезпечно підвищуватися. Тоді в машині буде дуже багато повітря, але недостатньо палива. – Я знаю випадки, коли у такій ситуації висока температура вихлопних газів призводила до прогоряння поршнів, – додає Кволек.

Проблеми з форсунками, масовим маховиком та фільтром DPF. Чи вигідно купувати сучасний дизель?

Двигуни Biturbo також одержують погані відгуки.

– У цьому випадку все частіше один із компресорів підтримується електронним способом. Це рішення прямо з ралі, що усуває феномен турбо лага. Але водночас це збільшує ризик виникнення дефекту, ремонт якого коштує дорого, — вважає Л. Кволек.

Скільки коштує ремонт?

Комплексна регенерація турбіни у професійній майстерні може бути виконана лише за 600-700 злотих нетто.

-  Наші витрати на ремонт включають очищення, виведення з експлуатації, заміну кілець ущільнювачів, ущільнень, підшипників ковзання і динамічне балансування всієї системи. Якщо необхідно замінити вал та компресійне колесо, ціна збільшується приблизно до 900 злотих нетто, – каже Лешек Кволек.

Тест Regiomoto – Opel Astra 1,4 Turbo

Заміна турбіни на нову потребує набагато більших витрат. Наприклад, для Ford Focus нова деталь коштує близько 5 злотих. злотих і відновлено близько 3 тисяч. злотий. До 105-го покоління Skoda Octavia з двигуном 1,9 TDI потужністю 7 л. новий турбо коштує 4 злотих. злотий. Передаючи компресор, ми знижуємо ціну до 2,5 злотих. злотий. Регенерація через АСО XNUMXтис. злотий. Проте ремонту чи заміни турбіни недостатньо. Найчастіше причиною дефекту є інші збої в інших системах, які працюють під капотом. тому усуньте їх перед повторним встановленням турбіни та запуском двигуна. Відсутність належного мастила – гарантія того, що турбіна розсиплеться одразу після запуску.

Турбо у машині. Типові несправності, вартість ремонту та правила експлуатації

У такій ситуації варто робити ставку на турбований автомобіль? На наш погляд, так, зрештою. Задоволення від водіння компенсує можливі неприємності, від яких не вільні та безнаддувні автомобілі. Вони також ламаються.

Приклади оголошень про продаж автомобілів з турбо бензиновими двигунами та не тільки:

Skoda - уживані TSI та безнаддувні автомобілі

Volkswagen – вживані автомобілі – оголошення на Regiomoto.pl

Б/в форди бензинові, турбовані і без наддуву.