Чи варто купувати машину за програмами «Перший автомобіль» та «Сімейний автомобіль»
У липні минулого року в Росії запрацювали адресні держпрограми пільгового автокредитування «Перший автомобіль» та «Сімейний автомобіль». «Вау, знижка!», — вигукнули громадяни і помчали штурмувати автосалони, щоб здебільшого піти з них несолоно хлібавши. Чому купувати машини за підтримки держави виявилося не так вже й вигідно, з'ясував портал «АвтоПогляд».
Російська людина любить халяву - це незаперечний факт. І якщо покупка нової машини за 1 400 000 рублів для багатьох, начебто, недозволена розкіш, то цінник в 1 260 000 карбованців немов розв'язує руки і гаманці. Осліплені небаченою щедрістю влади, автомобілісти поспішають урвати свою знижку, геть-чисто забуваючи про те, що безкоштовний сир буває тільки в мишоловці. Адже й у програм держпідтримки є кілька підводних каменів, про які покупцям варто було б знати.
Але все по порядку. Згідно з умовами держпрограм, пільги з «першого» та «сімейного» автомобілів надаються тим, хто купує машину вперше, а також сім'ям, які виховують не менше двох неповнолітніх дітей. Іншими словами, ви можете розраховувати на знижку у розмірі 10%, якщо раніше на вас не було оформлено жодне авто, або у випадку, коли ви вирощує двох або більше дітей, вік яких не перевищує 18 років.
На жаль, на новий Jaguar XJ, цінник якого трохи перевалює за 6 млн. рублів, 600 000 не скинуть. Під програми строго підпадають моделі вартістю не більше 1 «дерев'яних». Крім того, машина повинна обов'язково виготовлятися в Росії. Так що заощадити на, скажімо, Mazda450, що поставляється в нашу країну з-за кордону, також не вдасться. І ще пам'ятайте, що окрім прайсу та місця «прописки», важлива і дата випуску — лише 000 рік. Про те, що пільги даються виключно на нові машини, нагадувати, зайве.
"Ось він, мій шанс купити жаданий KIA Rio за супернизькою ціною!", - Думаєте ви. Але що робити далі? Все просто: після того, як ви переконалися, що авто проходить за всіма критеріями, потрібно дізнатися, чи виробник бере участь у цих програмах. Можна зателефонувати на гарячу лінію російського представництва марки або якогось конкретного дилера. Найкраще — одразу в автосалон.
Визначившись із конкретною машиною, дізнавшись у продавця її остаточну вартість з усіма дилерськими знижками та додатковим обладнанням, зверніться до відділу страхування та кредитування. Скажіть милим дівчатам, що бажаєте скористатися програмою «Перший автомобіль» або «Сімейний автомобіль». Здебільшого з умовами надання субсидій вони ознайомлені, і тому підрахувати, в яку суму з урахуванням пільг вам стане транспортний засіб, їм не складе жодних труднощів.
А тепер увага! Так, за фактом такі привабливі держпрограми мають на увазі знижку у розмірі 10% від загальної вартості автомобіля. Але вона досягається не шляхом прямого «зрізання» цінника, а за рахунок пільги на кредит. Кредит! Вам у будь-якому випадку доведеться зайняти якусь суму. Скільки саме – уточніть у тієї самої симпатичної співробітниці відділу. У кожного дилера або банку умови різні - один автосалон вимагатиме зайняти 150 000 рублів, інший - всі 500 000.
Головна проблема полягає в тому, що при оформленні автокредиту дилери нав'язують клієнтам розширене КАСКО, яке захищає мало не від навали інопланетян, а також страхування від ненавмисної загибелі, втрати роботи та зламаного пальця на нозі. Тобто накидають до вашого чеку ще тисяч, так сто. Виходить, що чесно виділена державою субсидія йде не на погашення основного боргу, а на додаткові комусь і непотрібні послуги.
Так що перш, ніж підписуватися на «важкий» автокредит, приправлений солоденькими соусами «Перший автомобіль» або «Сімейний автомобіль», як слід і не раз прорахуйте. Вже прорахували? Зробіть це знову! А взагалі, якщо вам не вистачає пари сотень тисяч на бажане авто, вигідніше взяти не автокредит у салоні у дилера, а позику на особисті потреби в банку - відсотки у останніх куди гуманніші.
Однак, якщо ви дійшли висновку, що держпрограми все ж таки вбережуть ваш гаманець, незважаючи на побори у вигляді додаткових послуг, покваптесь! Минулого року квоти закінчилися раніше, ніж автомобілісти дізналися про існування субсидій — десятивідсоткову знижку роздавали лише протягом двох-трьох місяців. І з огляду на минулорічний досвід, можна припустити, що нинішні «Перший автомобіль» та «Сімейний автомобіль» навряд чи «дотягнуть» навіть до літа.
