Чи варто притуляти велосипед до кемпера?
Оскільки у визначенні йдеться про інформацію, варто замислитись, чи функціонує вона і серед автотуризму? Я не став би очікувати історії про чорного туриста, який, як і «Чорна Волга», тероризує кемпінги, викрадаючи неслухняних дітей. Швидше існують певні міфи, які при невеликому розумінні дуже легко розвінчати.
Одним із них є прихилення туристичного спорядження до кузова або стіни кемпера чи причепа. Правильно! Тертя викликає поява подряпин, пошкодження забарвленої або ламінованої поверхні, подряпини погіршують зовнішній вигляд. Хоча є способи видалити їх із фарби, видалити їх із ПВХ-матеріалів дуже складно. Існує теза про те, що не слід або навіть не можна нічого притуляти до кемпера або причепа. Кемпер рухається, коли хтось усередині ходить чи стрибає. Опори не завжди розкладаються, притуляючись до стінки лижі, інакше ціпки обов'язково змістяться і з часом заваляться. Не чиніть опір! Але чи правильне це припущення? Не обов'язково.
Все залежить від того, чи діє спорядження на поверхні як пемза для п'ят або тільки як губка при миття кузова… Найспірніший елемент туристичного спорядження в цьому контексті – велосипед. Отже, розберемося, які елементи можуть пошкодити наш транспортний засіб.
Якщо велосипед не оснащений підставкою або складною підставкою, найпростіше притулити його до стіни автомобіля. Чи залишається ця дія неінвазивною або залишає непривабливі сліди, залежить від типу велосипеда, використовуваних гнучких ручок керма та конструкції сідла. Найчастіше ми ставимо велосипед сідлом та кермом під певним кутом, щоб він був стійким. Ситуація дуже безпечна, якщо ми їздимо шосейним велосипедом з відкидним кермом. Типу "велосипед". Тут найчастіше з метою зниження ваги спорядження сідло позбавлене декоративних деталей, покрите лише шаром силікону чи іншого утеплювача з нанесеним на нього гнучким покриттям. Кермо покрите так званою накидкою, яка не тільки гарантує гарне зчеплення, а й забезпечує деяку амортизацію руки під час руху. Якщо кермо правильно відрегульоване, велосипед не тільки не пошкодить поверхню стіни, але й не перекинеться при невеликих рухах «конури». Пам'ятайте, що важелі гальма та перемикача не повинні торкатися кемпера або причепа.
Інша ситуація з велосипедами, оснащеними прямим кермом. На жаль, тут техніка може легко втратити стійкість, іноді – якщо вона легка – навіть унаслідок сильного пориву вітру, не кажучи вже про рухи причепа чи кемпера. Ну і що, що ручки мають гумові наконечники, а м'яке сідло, як тещин диван. Велосипед, що падає, майже напевно вдариться об кузов з власником мосту або іншим виступаючим елементом. Звичайно, якщо на кінцях кермової труби немає м'яких кінців, під них можна підкласти якийсь гнучкий матеріал, але ризик перекидання залишається високим.
Найкраще поставити велосипед (якщо він є) на підставку, хоча це також пов'язане з деяким ризиком. М'який ґрунт, наприклад трава або бруд, може провалитися під тонку ногу, і велосипед упаде. Тут він також може зашкодити нашому автомобілю, якщо він стоїть зовсім близько. Велосипеди краще паркувати подалі від будинку, на твердій поверхні. Варто знати, що місця для встановлення опор є різні. Іноді виробник встановлює їх біля кріплення заднього колеса, інколи ж ближче до осі каретки – осі, на якій встановлені шатуни з педалями. Однак перший спосіб гірший, оскільки не гарантує достатньої стійкості важчих велосипедів. Але це не все! В даний час ніжки велосипеда мають важіль, що регулюється, довжину якого можна експериментальним шляхом встановити на таку довжину, щоб стійкість «припаркованого» велосипеда була максимально високою.
А що, якщо це MTB, ендуро чи інший спортивний мотоцикл із прямим кермом? Тут ви можете використовувати спеціальні підставки для коліс, що купуються окремо. Найбільш стійкими є ті, у яких опора стосується частини осі між маточкою та рамою. Тут можна встановити як висоту, так і відповідний кінець опорної «вилки», призначеної для велосипедів з класичними V-подібними або дисковими гальмами. Однак, якщо у нас немає з собою такої опори, велосипед особливо на нас не розсердиться, якщо ми просто покладемо його на хвилинку на бік, на траву або на килимок у тамбурі. Однак не забувайте завжди розміщувати його на лівій стороні. З правого боку розташовані компоненти приводу – диски, касета, перемикачі, на яких варто заощадити. Тиск, що чиниться перемикачем на дропаут, що з'єднує його з рамою, може призвести до його вигину та порушення роботи вузла перемикання передач. А естетична цінність – навіщо дряпати перемикач і бруднити його?
Таким чином, не всі велосипеди однакові, і кожен може поводитися по-різному, притуляючи його до бічної частини автомобіля. З прямим чи спортивним кермом, з кошиком чи без нього – завжди варто бути впевненим у тому, що робиш, підходячи до питання тимчасового зберігання велосипеда з розумом, пам'ятаючи ці прості правила… Не піддавайтеся міфам. І бережіться вітру! Алюмінієвий міський велосипед навряд чи буде сприйнятливий до цього, але спортивні машини для пелотону PRO, побудовані майже повністю з карбону, можуть важити лише 6.8 кг, що є нижньою межею, встановленою UCI для учасників. Ідеальний параметр для караванінгу… Якби не їхня вартість. Найдорожчі з них можуть коштувати понад 40 злотих XNUMX. Але що треба робити, щоб не перевищити повну допустиму масу!
