Чи варто "прокачувати" гальмо на льоду?
Чи потрібно натискати педаль гальма, коли ви знаходитесь на вкритій льодом? Якщо ви отримали водійські права більше десяти років тому або з інструктором більш старшого віку, ви, ймовірно, відповісте на це питання «Так».
В Даному огляді розглянемо систему, яка зробила цю раду не тільки зайвим, але навіть небезпечним.
Однією з основних причин важких аварій є схильність гальм на слизьких поверхнях відправляти машину в некерований занос. У цей момент колесо практично перетворюється на санки, і ви втрачаєте контроль над кермом – незалежно від того, наскільки якісними та новими є ваші шини.
Інструктори рекомендували сповільнювати автомобіль шляхом декількох короткочасних натискань на педаль гальма, замість того, щоб один раз як слід натиснути на неї. При одноразовому сильному натисканні гальма колеса блокуються і втрачають зчеплення з дорожнім покриттям.
Ще з початку 20-го століття автомобільні компанії намагаються вирішити цю проблему і запобігти замети на вкритій льодом. Але перші механічні системи були громіздкими і ненадійними. Рішення в кінцевому підсумку прийшло з авіаційної галузі, і з другої половини 1990-х років все нові автомобілі в стандартній комплектації були оснащені ABS або антиблокувальною гальмівною системою.
Як працює ABS?
На кожному з коліс є датчик швидкості, який визначає, чи починає він сповільнюватися, перш ніж заблокується. Датчик посилає сигнал на комп'ютер системи, який відпускає клапан в супорті гальма і знижує тиск гальмівної рідини. Як тільки колесо відновить свою швидкість, насос знову піднімає тиск і включає гальмо. Це повторюється десятки разів за секунду під час екстремального гальмування. Саме від роботи насоса педаль починає «пульсувати» під ногами, іноді досить сильно. Не варто від цього турбуватися.
Якщо ви їдете на сучасному автомобілі і вам доводиться раптово зупинятися, немає сенсу качати педаль, як у старій Ладі - це тільки продовжить гальмівний шлях. Натомість натискайте педаль так сильно, як тільки можете, і утримуйте її таким чином. АБС дозволить вам маневрувати, щоб уникнути перешкоди, а при заблокованих гальмах (як на старих моделях) автомобіль практично некерований.
Більш ранні системи ABS також мали недоліки. У деяких випадках вони фактично збільшують гальмівний шлях - наприклад, на свіжому снігу або на гравії, коли інакше заблоковане колесо закопуватиметься і зупинятиметься швидше.
Не випадково в 1990-х роках власники перших таксі з антиблокувальна система примусово деактивували механізм вручну. На щастя, з тих пір технології сильно просунулися. У порівнянні з першими ABS сучасні системи отримує інформацію від датчиків в п'ять разів частіше і може реагувати практично на будь-які умови на дорозі.
Якщо, наприклад, одне колесо знаходиться на льоду, а інше на сухому асфальті або гравії, система налаштовується за частки секунди та застосовує різні сили гальмування на кожному колесі окремо.
