Дивний успіх. Перший в історії Unimog

Це був 1948, коли на сільськогосподарському ярмарку у Франкфурті з'явилася дивна машина. Автомобіль отримав назву Unimog і, незважаючи на не дуже низьку відпускну ціну, він заробив понад 150 замовлень.

Конкретний автомобіль був спроектований та побудований у стабілізатори братів Берінгер ді Гепінген які, однак, не змогли задовольнити попит настільки, що виробництво Unimog одразу перемістилося на заводи Daimler Benz в Гаггенау.

Експонентний успіх

У 1951 році було виготовлено 1.005 Unimog, наступного року – 3.799. Характеристики успіху цього автомобіля були в основному такими ж, як і сьогодні: 4 колеса однакового розміру та постійний повний привід із блокуваннями диференціалів.

А потім: «портальні» мости, щоб долати найнебезпечніші ландшафти, кероване зчеплення з дорогою, між передньою та задньою частиною, та невеликий майданчик для транспортування матеріалу або для переобладнання.

Перша військова версія "S"

Практично відразу новою істотою зацікавилися навіть військові. Після різних експериментів перша версіяУнімог С, призначена для військових цілей, побачила світ у 1953 році; у нього була гусениця 1.600 мм і колісна база 2.670 мм. Він був оснащений бензиновим двигуном об'ємом 2.200 куб.

З першої демонстрації, що відбулася у червні того ж року,Французька окупаційна армія, був вражений настільки, що спочатку замовив два прототипи, а потім 1.100 одиниць, які займали завод у Гаггенау до травня 1955 року.

Флот німецької армії

Справжній поворотний момент у виробництві Unimog S (він же Unimog 404) відбулося, коли Федеративна Республіка Німеччина змогла відновити свою армію. Фактично, 36 тисяч із приблизно 64 тисяч вироблених були Unimog S, закуплені німецькою армією до 1980 року.

Unimog S відрізнявся від свого сільськогосподарського родича за кількома параметрами. Крім розмірів колісної бази та колії, у нього був дуже широкий задній кузов: 2 милі на 2.700 мм. Форкамерний дизельний двигун потужністю 25 л. був замінений потужнішим 6-циліндровим бензиновим двигуном потужністю 82 к.с., завдяки якому Unimog S досяг швидкості 95 км / год.

Нескінченне громадянське використання

Однак серед аспектів, які відрізняли його від громадянської версії, були повністю синхронізована трансмісія, посилені гальма та один вантажопідйомність 1,5 т.

Марно перераховувати всі численні застосування, які Unimog S мав за довгу військову кар'єру. Було навіть скинуті з парашутом на полях битв різними військово-повітряними силами. Все на користь громадянських версій, які поступово успадкували доопрацювання та впровадження.

Unimog S теж став дуже добрим автомобіль пожежогасіння та цивільного захисту, затребувані та оцінені у всьому світі.

Вічний міф

Як і його громадянський брат, від першого прототипу Unimog S 1955 року до останнього, випущеного 1980 року, мало що змінилося.

Кабіна була збільшена і оснащена потужнішим двигуном (наприклад, бензиновий М2,8 об'ємом 130 л потужністю 110 л.с.), але il конструктивний геній, який зробив це і робить це досі, найпопулярніший спецавтомобіль у світі, залишилися колишніми.