Стукають гідрокомпенсатори

Гідрокомпенсатор (інша назва гідроштовхач) виконує функції автоматичного регулювання теплових зазорів клапанів ДВЗ автомобіля. Однак, як знають багато водіїв, через деякі причини він починає постукувати. Причому в різних умовах як на холодну, так і на гарячу. У цій статті описано, чому стукають гідрокомпенсатори і що робити з цим.

Як працює і чому стукає гідрокомпенсатор

Чому стукають гидрокомпенсатори

Постукують гідрокомпенсатори з різних причин. зазвичай, це пов'язано з проблемами з маслом або олійною системою, гідравлікою ДВЗ і так далі. Причому причини значно відрізняються залежно від того, в якому стані знаходиться ДВЗ — гарячий або холодний.

Стукають гідрокомпенсатори на гарячу

Перерахуємо коротко найпоширеніші причини стукоту гідрокомпенсаторів на гарячу і що з цим робити:

• Давно не проводилася заміна олії або воно неякісне.Що робити — щоб уникнути подібних проблем, потрібно провести заміну масла.
• Забилися клапани. У цьому унікальність ситуації у тому, що цю проблему можна виявити лише за гарячому ДВС. Тобто, при холодному двигуні стукіт може бути, а може і не бути.Що робити - промити систему, а також замінити мастило, бажано більш в'язке.
• Засмічення масляного фільтра. Внаслідок цього олія не доходить до гідрокомпенсаторів під потрібним тиском. Тому утворюється повітряний затор, який і є причиною проблеми.Що робити - замінити масляний фільтр.
• Невідповідність рівня олії. Це може бути як його знижений, і підвищений рівень. В результаті відбувається надмірне насичення олії повітрям. А коли масло перенасичене повітряною сумішшю відбувається відповідний стукіт.
  

  Як перевірити гідрокомпенсатор

  Що робити — вирішенням цієї проблеми є нормалізація рівня олії.

• Некоректна робота масляного насосу. Якщо він працює не на повну потужність, то це може бути природною причиною цієї проблеми. Що робити - перевірити і налаштувати масляний насос.
• Збільшене місце посадки гідрокомпенсатора. У процесі нагрівання ДВЗ його обсяг також більше збільшується, що і є причиною стукоту. Що робити - за допомогою зверніться до механіка.
• Проблеми з механікою та гідравлікою. Що робити — тут причин може бути багато, тому рекомендуємо звернутися до фахівця.

Стукають гидрокомпенсатори на холодну

Тепер перерахуємо перелік можливих причин, від чого стукають гідрокомпенсатори на холодному ДВС та що з цим робити:

• Вихід з ладу саме гідрокомпенсатора. Однак подібний стукіт характерний і при гарячому ДВЗ. Причиною поломки гідрокомпенсатора може бути механічне пошкодження елементів плунжерної пари, його клин через попадання бруду всередині механізму, порушення роботи клапана, що подає масло, механічне вироблення зовнішніх сполучних поверхонь. Що робити — для виконання діагностики та прийняття рішення краще звернутися до фахівця.
• Підвищена в'язкість оліївичерпав свій ресурс.Що робити — вирішенням проблеми буде заміна масла.
• Не тримає клапан гідрокомпенсатора. Внаслідок цього відбувається відтік олії, коли ДВЗ заглушений. Паралельно з цим відбувається процес заповітрювання ГК. Однак цей ефект зникає, коли виконується заміна повітря олією.Що робити - прокачати гідрокомпенсатор, Поміняти клапан.
• Забився впускний отвір. Йдеться про отвор подачі олії. У процесі нагрівання ДВЗ відбувається природний процес розрідження мастила, яке надходить через відповідний отвір.Що робити - прочистити отвір.
• Невідповідність температурному режиму. Деякі марки олії не пристосовані для роботи за низьких температур. Тобто його консистенція не відповідає умовам експлуатації.
  

  Як розібрати, почистити чи відремонтувати гідрокомпенсатор

  Що робити - залити відповідну олію, яке здатне зберігати свої характеристики навіть за значної морозної температури.

• Не тримає клапан гідрокомпенсатора, причому олія витікає назад через клапан, а ЦК завоздужується. У процесі зупинки ДВЗ остигає, після чого мастило також змінює свої фізичні властивості. Відповідно, поки ДВС не розігріється, олія не почне надходити до системи. Що робити - замінити клапан або гідрокомпенсатор.
• Забився масляний фільтр. Тут все просто і зрозуміло.Що робити - замінити фільтр.

Яке масло лити, якщо стукають гідрокомпенсатори

Перед вибором олії потрібно точно визначитися, коли стукають гідрики. Дуже часто чути стукіт відразу після старту, тому потрібно встановити, яке масло залити якщо стукають гідрокомпенсатори на холодну. Це часта проблема особливо власників Ваз 2110, Пріора та Каліна.

Керуйтеся правилом — якщо стукають гідрики на холодну, потрібно заливати більш рідке масло. Наприклад, якщо на вашому авто було залито масло 10W40, то для усунення стуку потрібно поміняти його на 5W40. Можна спробувати також залити марку 5W30.

Для тих хто не знає яке масло заливати якщо стукають гідрокомпенсатори на гарячу, То можна спробувати залити присадку. Так часто роблять, якщо стукіт від гідриків чутний весь час. У 80% всіх випадків використання лише однієї присадки Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv може вирішити проблему.

Але якщо це не допомогло, потрібно замінити масло на рідкіше, вибираючи іншого виробника. Важливо підібрати оптимальну в'язкість (часто 5W40). При використанні надто рідкої олії в ДВС, впаде тиск у системі і гідрокомпенсатори не будуть повністю наповнюватися олією.

Якщо стукають нові гідрокомпенсатори, то визначиться якесь масло лити, простіше. потрібно залити нову напівсинтетичну олію. Наприклад, якщо у Вас на Пріорі синтетична олія 5W40, то в'язкість можна вибрати таку саму, але напівсинтетику.

Не варто переживати, якщо стукають гідрокомпенсатори на неодружених. При запуску ДВС таке явище найчастіше тимчасове, і пов'язане з в'язкістю масла. Як тільки олія прогрівається до робочої температури, стукіт зникає. Якщо стукіт на холостих чути будь-якої разу, це говорить про необхідність заміни олії більш рідке.

Коли постійно стукають гідрокомпенсатори, то краще не користуватися ніякими присадками або вирішувати проблему заміною масла - потрібно перевірити гідрокомпенсатори, оскільки часто постійний стукіт говорить про вихід з ладу відразу кількох гідриків або в моторі багато смолянистих відкладень і щоб деталі отримували належне змащення потрібно промити масляну систему.

Чому стукають нові гідрокомпенсатори

Брудні масляні канали

Постукування нових гідрокомпенсаторів спочатку — нормальне явище. Але якщо невдовзі стукіт не вщухне, значить потрібно шукати проблему. Враховуючи, що такі гідрокомпенсатори зношування не піддавалися, навряд чи причина в них. Але бажано, щоб при покупці нового комплекту компенсаторів вам видавали гарантію. Так ви заощадите гроші у разі шлюбу або невідповідного варіанта згаданих компенсаторів.

Некоректне встановлення, і як наслідок не надходження мастила, ось чому стукають гідрокомпенсатори. Інші можливі проблеми також визначаються тим, що компенсатори не прокачуються — до них не доходить олія. Винні в цьому можуть бути забиті масляні канали, несправний масляний насос тощо.

Як визначити що стукають гідрокомпенсатори

Як стукають гидрокомпенсатори

Є простий спосіб, як зрозуміти, що стукають гідрокомпенсатори. Їхній стукіт різкий і не збігається з роботою мотора. Характерний “стук” має частоту рівно вдвічі менше. Це своєрідні дзвінкі клацання, які чути зверху ДВЗ.

Часто буває, що із салону стукіт гідриків практично не чутний. Це є основною відмінністю несправної роботи гідрокомпенсаторів від поломок інших елементів двигуна.

Відео про те, як точно визначити, що стукають саме гідрокомпенсатори:

Як виявити несправний гідрокомпенсатор

Виявити несправний гідрокомпенсатор для механіка не складно. Знімайте клеми з кожної свічки по черзі, так ви зрозумієте, де розташовані несправні гідрики. Після цього потрібно натиснути на них. На думку великої кількості авторитетних експертів, несправні компенсатори навіть під невеликим тиском просто «провалюються». Тому знайти несправні елементи серед них є досить просто. Той, що «провалився» — непридатний. Відповідно, який не «провалився», — придатний.

Чи можна їздити зі стукаючими гідрокомпенсаторами

Багатьох водіїв цікавить питання про те, чи можна їздити з гідрокомпенсаторами, що стукають, і до яких наслідків це може призвести. Відразу відповімо на нього. можна, проте небажано, оскільки машина переслідуватиме низку проблем. а саме:

• втрата потужності;
• втрата еластичності управління (машина буде гірше відгукуватися на кермо);
• неекологічність (нездоровий шлейф вихлопних газів ззаду);
• можливе виникнення перевитрати пального;
• підвищена вібрація;
• додатковий шум під капотом.

Відповідно, в процесі експлуатації несправного ДВЗ є шанс "добити" його повністю. Тому категорично не рекомендується їздити з несправними елементами ДВЗ. Адже рано чи пізно він вийде з ладу. А чим раніше ви почнете ремонтні роботи, тим дешевше та простіше вони вам обійдуться.