Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Безлімітний

Subaru Forester, названий на честь нашого лісничого, не потребує особливого представлення. У ньому є все, чим славиться Subaru: опозитний (турбодизель) двигун для власного звуку, симетричний повний привід для бездоріжжя і довговічність, яка є еталоном навіть для японських автомобілів. Але відтепер його стало ще більше!

Завантажити тест PDF: Subaru Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Безлімітний

Саша Капетановіч

Спочатку ви помітите агресивну передню частину автомобіля, а потім світлодіодну технологію в денних ходових вогнях і задніх ліхтарях. Хоча в Subaru збереглися всі риси старих перевірених предків, лісник і раніше привертає до себе велику увагу. Все так само добре обладнані, як і тестова. Хоча ми в Subaru довгий час чекали підходящого інформаційно-розважального інтерфейсу, система Starlink була правильною відповіддю.

Він працює добре, так як навіть літнє сонце не заважає огляду, він любить підключатися до телефону, а навігація виконує свою роботу більш ніж задовільно. Завдяки динаміків Harman-Kardon музика заколисує дітей, а додатковий обігрів передніх сидінь приємно розтоплює жир на сідницях. Ні, було б непогано, дівчатка? Задні двері рухлива з електроприводом, задня лава, яку можна розділити на третину, також дозволяє перемикати спинки за допомогою кнопки в багажнику, а додаткова камера допомагає при русі заднім ходом. Особливо при їзді по бездоріжжю. Незважаючи на те, що Forester також має постійний симетричний повний привід, тому його можна відразу назвати кремезним альпіністом, водієві допомагає електроніка замість класичних блокувань часткового диференціала. Вони назвали його XMODE і, при необхідності, він впливає на роботу двигуна, системи стійкості і, звичайно ж, трансмісії. Це допомагає з тяговим зусиллям як на підйомі, так і на спуску, коли навіть у досвідчених водіїв очі відкриваються.

Не турбуйтеся, Forester, як і раніше, залишається відмінним позашляховиком, який з правильними шинами може зробити набагато більше, ніж ви могли б сподіватися. Що ж, ми повинні вказати трохи більше про коробку передач, у нашому випадку нескінченний варіатор, який Subaru називає Lineartronic. Це перший варіатор, з яким я міг легко вижити, хоча я не зовсім фанат цієї принципової техніки, коли вона завжди забезпечує відповідне передавальне число. Причина кращого настрою – це налаштовані електронікою передачі, які імітують роботу класичної автоматичної коробки передач, зменшуючи шум і неприємне відчуття пробуксовки зчеплення. Що ж, завдяки кращій звукоізоляції Subaru настільки обмежила цю функцію, що вона більше не дратує принаймні при звичайній їзді. Інша пісня, проте, йде на повну потужність, і в цей момент ми як і раніше віддали б перевагу хорошій автоматичній коробці передач. Двигун, за приказкою, хороший, показує великий момент, що крутить, і може бути трохи менш спраглим при споживанні.

Наш середній тест за дуже повільної їзди становив 7,6 літра на 100 кілометрів, а на нормальному колі нам вдалося знизити середній показник на 1,4 літра. Це могло бути краще – ніж сидіння могли б бути краще, тому що з відносно плоскою поверхнею сидіння та шкіряною оббивкою вони вимагають, щоб штурман приземлився вам навколішки в динамічному правому повороті. Що по-своєму було б непогано, якби ми проїхали поворот безпечно. Subaru Forester залишається незамінним у польових умовах, але при цьому дає більше задоволення у міських джунглях. Зміни, які він зазнав останнім часом, очікувані, але приємні та бажані.

Альоша Морок фото: Саша Капетановіч

Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Безлімітний

Основні дані

Ціна базової моделі:	41.990 €
Вартість даної моделі:	42.620 €
влада:	108 кВт (148 км)

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – оппозитний – турбодизель – робочий об'єм 1.998 см3 – максимальна потужність 108 кВт (148 к.с.) при 3.600 об/хв – максимальний момент, що крутить, 350 Нм при 1.600–2.400 об/хв.
Передача енергії:	двигун приводить у рух усі чотири колеса – трансмісія варіатор – шини 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/L).
ємність:	максимальна швидкість 188 км/год – розгін 0–100 км/год 9,9 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 6,3 л/100 км, викиди CO2 163 г/км.
Перевезення і підвіски:	порожнього транспортного засобу 1.645 кг – допустима повна вага 2.000 кг.
Маса:	довжина 4.595 мм – ширина 1.795 мм – висота 1.735 мм – колісна база 2.640 мм – багажник 505–1.592 60 л – паливний бак XNUMX л.

Наші вимірювання

Умови вимірювання: T = 23 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 43% / стан одометра: 11.549 км
Розгін 0-100км:	11,4s
402м від міста:	17,9-ті роки ( 125 км / год)
тестове споживання:	7,6 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	6,2 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	42,2m
Таблиця AM:	40m
Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі	61dB

оцінка

• Не хвилюйтеся, Forester, як і раніше пропонує всі технічні характеристики, які роблять його відмінним, не відстаючи від поточних модних тенденцій. Коротше: він на правильному шляху, і вам вирішувати, буде це щебінь або асфальт.

Ми віддаємо належне і закидаємо

симетричний повний привід

турбодизель опозитний двигун

система XMODE

ціна

витрати палива

безступінчатий Lineartronic

сидіння з недостатньою бічною підтримкою