Subaru Levorg, тест сімейства компактних – Road Test
Зміст
Subaru Levorg, тест сімейства компактних – Road Test
Знайома альтернатива стилю сестри WRX і великої вантажопідйомності.
Пагелла
|
|
Levorg – сімейний автомобіль з хорошими дорожніми якостями, комфортабельний та з відмінною курсовою стійкістю завдяки вдосконаленому постійному повному приводу марки Pleiades. Альтернативний варіант, який відрізняється від решти: в першу чергу спортивним зовнішнім виглядом, потім оппозитним бензиновим двигуном (з опозитними циліндрами) з автоматичною коробкою передач CVT. Ціна цікава, але витрата висока.
La Subaru Levorg він спадкоємець Спадщини, знаковий член сім'ї Будинки Плеяд, тільки-но зійшов зі сцени.
Однак спадкоємець сильно відрізняється від свого предка, настільки, що його ім'я є абревіатурою від LEgacy reVOlution touRinG.
Зовнішній вигляд дуже спортивний, передня частина буквально «вкрадена» у 300-сильного WRX STi, але при цьому пропонує справжній сімейний простір.
В Італії він буде імпортуватися виключно у версії з турбованим бензиновим двигуном 1.6 потужністю 170 к.с., з автоматичною коробкою передач CVT і постійним повним приводом.
місто
Хоча це сім'я довжиною майже 4,70 метра, Subaru Levorg в місті це не риба з води, великі скляні поверхні забезпечують хорошу видимість, а камера заднього виду допомагає при парковці.
Швидше, обмежений хід амортизаторів і 18-дюймові колеса з шинами 225/45 в стандартній комплектації.Налаштування спортивного стилю вони не є виграшною комбінацією, якщо основною метою є комфорт. Ймовірно, з 17-дюймовими колесами настройки Free звукопоглинання було б краще.
Il опозитний двигун з наддувом і варіатор АКПП Так, це ідеальне поєднання, щоб вибратися з пробки: просто натисніть на акселератор, щоб рухатися з великою маневреністю, і, якщо необхідно, без коливань стріляйте по світлофору, на відміну від деяких автоматичних трансмісій. З іншого боку, крутний момент в 250 Нм досягається вже при 1.800 об / хв.
Поза містом
Дайте їй гірську дорогу і Леворг буду вам вдячний. Адже саме ви будете її дякувати, бо це компактний універсал він виглядає як його сестра зі славним ралійним минулим, а саме WRX STi. Не будучи настільки екстремальним – зрештою, він повинен забезпечувати комфорт сімейного автомобіля – він має динамічну поведінку, яка з гордістю розкриває його походження.
Низький центр ваги, що досягається оппозітним двигуном, чуйне рульове управління з багатою зворотним зв'язком, але без тяжкості, блискучі характеристики і вдосконалений постійний повний привід роблять його маневреним, веселим і завжди безпечним універсалом. система повний привід Active Torque Split покращує стабільність, час від часу передаючи відповідний відсоток крутного моменту між передньою і задньою осями відповідно до стилю водіння і рівнем зчеплення коліс.
Дорогу тримає відмінно, навіть коли поверхня слизька, а двигун має хорошу тягу, практично без шва. Межі, коли ви вирішите збити його, знаходяться в плоскій постачання двигуна і в варіатор перемикання, Помітно в нормальних умовах руху, але фільтрує зв'язок людини з машиною при сильному натисканні. Коротше кажучи, йому не вистачає характерності в постачанні, а безступінчата коробка передач не найкраща для спортивного використання, проте, виходить дуже добре.
шосе
La Леворг Відсутність адаптивного круїз-контролю і системи автоматичного екстреного гальмування окупається двома пристроями, які підвищують безпеку і, як наслідок, дозволяють рухатися з більшою розслабленням.
З іншого боку, у Levorg тихий двигун, який на швидкості 130 км / год гуде всього на 2.500 об / хв, а двигун відновлення це чудово завдяки коробці передач CVT, яка підтримує ідеальну швидкість двигуна.
Бак об'ємом 60 літрів дозволяєавтономія дискретний, якщо рухається з постійною швидкістю, переважно низької, тому що я споживання вони – слабке місце цього японського члена сім'ї.
Життя на борту
Як і спереду, інтер'єр з Леворг вони були взяті з WRX STi, потім відретушовані, щоб зробити їх менш екстремальними, але є деякі деталі. Таким чином, обстановка залишається приємно спортивної, починаючи з сидінь, зроблених з тієї ж чорної тканини з синьою прострочкою, яку ми знаходимо на рульовому колесі з плоским дном, на чохлі важеля перемикання передач і на дверних панелях. А ще є той невеликий дисплей, який відображає цікаву інформацію для ентузіастів, таку як тиск турбонаддува, температура моторного масла і розподіл крутного моменту двигуна.
В цілому створюється відчуття міцності, але при цьому не приділяється особливої уваги деталям або вишуканості матеріалів. Дизайн приладової панелі не найсучасніший, а інформаційно-розважальна система з екраном 6,2 дюйма із застарілою графікою залишає бажати кращого. Також тому, що GPS навігатор він також не входить в стандартну комплектацію Sport Style.
Простору для пасажирів і багажу вистачає, а салон дуже світлий, як через наявність стандартного люка в даху, так і з-за великих скляних поверхонь, які все важче знайти в автомобілях нового покоління, які мають тенденцію піднімати лінію ременя безпеки. щоб мати більш обтічний силует.
безпеку
серед варіантів Subaru Levorg відсутня автоматична гальмівна система, яка спрацьовує, коли існує ризик зіткнення з йдуть попереду автомобілем, пристрій, який зараз присутній на багатьох моделях сегмента C, і навіть не має адаптивного круїз-контролю. Однак на цій моделі Виявлення заднього автомобіля Subaru який попереджає про знаходження автомобілів у сліпих зонах.
В дорозі Levorg гарантуєоптимальний захоплення завдяки низькому центру тяжіння і повному приводу, здатний передавати крутний момент між двома осями (до 100% на одну вісь) для поліпшення тяги і стійкості на поворотах. Однак у звичайних умовах водіння картина становить 60:40.
Ціна і витрати
Ціна Леворг Заманливо: за 25.990 170 євро в гараж можна поставити сімейний автомобіль потужністю XNUMX к.с. з АКПП і повним приводом. В переліксеред іншого, це не вводить в оману, тому що стандартного устаткування більш ніж достатньо на вході. Безкоштовно (Він включає, серед іншого, двозонний клімат-контроль, 17-дюймові легкосплавні диски, датчики дощу і сутінків, круїз-контроль, шкіряне кермо і систему Bluetooth), а список опцій практично відсутня.
Купуючи більше 4.000 євро, ви можете отримати Леворг в налаштуванні Спортивний стиль як наш дорожній тест, Ще більш багатий і оснащений численними спортивними деталями, узятими з WRX STi. У порівнянні з версією Free версія Sport Styke додає 18-дюймові легкосплавні диски, люк з електроприводом, камеру заднього виду, світлодіодні фари, систему запуску без ключа і систему виявлення автомобілів ззаду Subaru.
З іншого боку, експлуатаційні витрати високі, тому що з Levorg ви проїжджаєте в середньому 10 км / л, максимум 12, звертаючи увагу на стиль водіння. З іншого боку, при 170 к.с. під капотом коробки передач варіатора і постійного повного приводу очікувати не доводиться. споживання зміст.
Шкода, що дизельний двигун 2.0 D потужністю 150 к.с. з оппозітним двигуном або його варіант недоступний для Levorg. двохпаливний бензин / зріджений газ, Який може виявитися оптимальним рішенням для зниження витрат на поїздку і в той же час отримати вигоду з переваг цього маленького боксера з наддувом.
Наші висновки
Розміри
| Довжина | 4,69 м |
| ширина | 1,78 м |
| висота | 1,49 м |
| стовбур | 522-1.466 дм3 |
двигун
| зміщення | 1.600 см |
| постачати | бензин |
| Потенція | 170 CV та 4.800 ваг |
| пара | Від 250 Нм до 1.800 входів |
| передача | Плавне автоматичне |
| тяга | постійний інтеграл |
продуктивність
| Velocità Massima | 210 км / год |
| Розгін 0-100 км / ч | 8,9 |
| споживання | 7,1 л/100 км |
| викиди CO2 | 159 г / км |
