Toyota Yaris 1.3 VVT-i Luna Supertest

Toyota запросила нас уявити їх останню машину Формули-7 і відвідати завод. Можливість, якої потрібно було скористатися. Але як дістатися до Кельна? Літаком туди і назад? Ні, простіше, без очікування: сідайте в Yaris, і ми вже на Toyota Allee 1000. Ну, між ними ще тисяча миль.

Спочатку я був трохи скептично налаштований. Тисяча миль в одну сторону, і я сам був за кермом! ? Але якщо Вінко Кернц (в іншому в хорошій компанії) вразить Сицилію Смартом, я стану каскадером.

Що ж, більшість, хто знав про моєму маршруті, визнали мене відрізаним, але після двох тисяч миль приблизно за сорок годин (з зупинками на регенерацію) я можу показати їм тільки інжир. При середній витраті палива близько восьми літрів (на 100 км) Yaris відмінно витримав нелегкий влітку маршрут, заповнений всіма можливими умовами.

В Австрії сніг і сльота (по дорозі додому), а в Німеччині – два дощі (дякую, що помили солоний Yaris!) та багатолюдність на сухих трасах, де, звичайно, обмеження дозволяло.

По дорозі додому недалеко від Мюнхена я подумав: «Хм, а що, якщо щось помре? А потім він згадав репутацію Toyota як виробника довговічних автомобілів. Тестовий Yaris на шляху в Кельн і назад діяв як поїзд в Токіо, і, якщо використовувати слова з тестів гоночного автомобіля Формули-XNUMX, у нас не було технічних проблем.

Yaris – це (приміський) автомобіль на папері, але він також проходить довгий шлях, навіть якщо ви не зробите це навесні. Він також їздить взимку, але без пасажирів на задньому сидінні, тому що тоді багажник досить великий для дорожньої сумки, сумки-холодильника, спального мішка, деякого взуття через рухливу задню лаву. . та літр омивача лобового скла! Цей мені дуже став у нагоді!

Половина ревеню