Suzuki Jimny – не думаю, що хтось це передбачав

Suzuki Jimny - злегка застарілий автомобіль у новій версії. Рецепт невдачі? Виявляється, це рецепт успіху, який дивується навіть сама Сузукі. І всім дякую…

І все завдяки ретро-стилізації. Будь-хто, хто мріє про позашляховик, мріє про Mercedes G-класу, але більшості з нас він ніколи не буде по кишені. І далі Джимніего менш ніж за 70? Цілком імовірно.

Круглі вогні та незграбні форми відносяться до першого Suzuki Jimny і ідеально вписалися в тренд, в якому відродився MINI, G-клас зберіг свої позиції, а ряд прийдешніх моделей вже привертають велику увагу, наприклад, Honda Urban EV.

І саме ця мініатюрна фігурка у класичному виконанні приваблює стільки клієнтів до салонів, які Suzuki Jimny ми навряд зможемо купити більше. Терміни очікування від року та більше. А якщо у нас чогось немає, то ми цього хочемо ще більше, тому дорожчі екземпляри, ніж передбачалося в каталозі, вже з'явилися на сайтах оголошень. Я навіть бачив такі за 110 злотих!

Suzuki Jimny – мабуть, через свій дизайн та розмір – він навіть виграв конкурс «Міський автомобіль року».

Просто хтось це передбачав Suzuki буде продаватися в такій кількості або стане міським автомобілем року? Це родстер з олії та сталі з усіма плюсами та мінусами.

Проста маска Джимніего Тут не тільки для того, щоб гарно виглядати, а й для того, щоб ми могли точно визначити, де машина закінчується у полі. Квадратні колісні арки здаються занадто великими, але вони тут для того, щоб полегшити заміну колеса. Ми також маємо повнорозмірну запаску на задніх дверях.

Порівняно з попередником кути навіть покращали — кут атаки становить 37 градусів, кут рампи — 28 градусів, а кут з'їзду — 49 градусів. Дорожній просвіт становить 21 см. Це справді вражаючі значення – і всупереч видимості, ви їдете не тільки бездоріжжям, і саме такі кути і кліренс дозволять Jimny пройти там, де навіть серйозні позашляховики ламали б бампера або бовталися б на порогах.

Усередині Suzuki Jimny – суворо!

інтер'єр Джимніего також розкриває свій позашляховий характер. Майже вертикальне вітрове скло разом з матовим покриттям верхньої частини панелі приладів покликані зменшити відблиски.

Це досить дешева машина, тому ми не очікували, що тут буде нокдаун. Він сирий, досить пластиковий і просто для того, щоб легко було чистити салон після поїздки. Цей характер додатково посилюють два важелі механічної коробки передач із зубчастою гумою в основі. Як тридцять років тому. Як мінімум.

Усередині космосу? Помірна. Колія стала на 4 см ширшою, тому салон став трохи ширшим, але все одно досить вузький. До того ж доводиться вибирати - або додаткові два не дуже зручні сидіння ззаду, або багажник. Навіть із складеними спинками він вміщує 377 літрів. У чотиримісному варіанті він лише 85 літрів, так що туди нічого не влізе.

Але це зовсім 100% сира машина. Новий Сузукі Джимні в ньому є однозонний кондиціонер, мультимедійна система із 7-дюймовим сенсорним екраном, Apple Car Play, Android Auto та навігація – є деякі зручності.

Suzuki Jimny – це міський автомобіль?!

Новий Сузукі Джимні комплектується лише одним двигуном – атмосферним 1.5 потужністю 102 к.с. Для цього ми можемо додати 5-ступінчасту механічну коробку або 4-ступінчастий автомат. Чотири передачі у той час, коли майже кожен виробник пропонує 6,7, а то й 10 передач!

Ми протестували версію із машиною. Продуктивність? Яке виконання! До 100 км/год. за 12 секунд, максимальна швидкість 145 км/год. Хтось сьогодні був би задоволений такими результатами? Навіть міський автомобіль набагато швидший.

Кермо з черв'ячною передачею теж не відрізняється точністю. Але принаймні Jimny дуже маневрений, адже радіус повороту тут всього 9,8 м. Ці невеликі габарити, маневреність, дорожній просвіт і профіль шин добре себе зарекомендують у містах, адже нам не потрібно турбуватися про бордюри.

Тільки перед цим треба заплющувати очі (точніше вухо) на заглушення Suzuki Jimny – краще, ніж у попередника, але все ж таки відрізняється від стандартів легкових автомобілів. Розгін, як ми вже встановили, не дуже ... Машина крениться в поворотах, створюючи враження, що ось-ось перекинеться.

Так, це хороша машина, але вона безперечно більше для бездоріжжя. Він буде міським, якщо ми погодимося жити з його позашляховою вдачею. Навіть витрата палива нас не надто влаштує, адже у місті треба спокійно брати близько 9-10 л/100 км.

Новий Suzuki Jimny - де магія?

Заходиш, відкриваєш вікно, включаєш альтернативну музику 80-х і почуваєшся вільним, як герой шоу. Атмосфера цієї машини це те, за що вона мені сподобалася найбільше. Машина досить незграбна, але виглядає чудово, відмінно їздить бездоріжжям і завдяки цьому навіть ця повсякденна їзда перестає бути стомлюючою. І навіть кожна поїздка стає пригодою більш-менш.

І від автомобіля, який ми маємо широко критикувати за те, наскільки він відрізняється від сьогоднішніх стандартів, він нам подобається своїм характером, чесністю в тому, що він є, та акцентом на позашляхових можливостях – не всі потроху, як кросовери, з бездоріжжям. дорожнє водіння на останньому місці.

Так що я не здивований, що Suzuki Jimny має такий інтерес. Якщо ви хочете його купити, вам доведеться запастися терпінням, але незабаром Suzuki відкриє завод в Індії, який обслуговуватиме, зокрема, Азіатські ринки, а також Європа та США отримають автомобілі японського виробництва. Можливо, тоді ви зможете отримати Джимні набагато менше часу.