Suzuki Splash - продуктивність та навантажувальні тести

Однією з речей, на які ми звернули увагу, коли писали про Suzuki Splash, був потужний двигун, що працює під його капотом, і приємна динаміка, яку забезпечує цей агрегат. Ось ми вирішили перевірити, скільки цього темпераменту збереже японський городянин, коли ми захочемо повною мірою скористатися його транспортними можливостями.

Автомобілі сегмента А не славляться високими характеристиками, тому що цього ніхто не вимагає. Лінійка двигунів таких автомобілів складається в основному з невеликих двигунів, часто з 3 циліндрами, що має забезпечувати низькі виробничі та експлуатаційні витрати. Splash також пропонує такий двигун - 1-літровий двигун потужністю 68 к.с., який розганяє його до 100 км/год за 14,7 секунди, чого в міському потоці більш ніж достатньо. Проте екземпляр, що тестується, був оснащений більш потужною альтернативою - агрегатом об'ємом 1.2 л, що розвиває 94 л.с., що дозволяє Splash розігнатися до 100 км/год за 12 с. високі обороти. Це підтверджує і погляд на максимальний момент, що крутить, — 118 Нм не так вже й багато для мотора потужністю 94 к.с., і досягається це значення тільки при 4800 об/хв, тобто якраз перед тим, як агрегат розвиває максимальну потужність (5500 про/хв). Суб'єктивний досвід водіння, однак, не підтверджує цей песимізм, який частково пов'язаний із змінними фазами газорозподілу. Отже, давайте перевіримо, чи позначаться ці почуття в твердих цифрах.

Підготовка

Ми проводимо наш тест за допомогою дріфтбокс, тобто. пристрою, який може вимірювати багато параметрів за допомогою сигналу GPS (розгін до різних значень, гнучкість, максимальна швидкість, час розгону до 100 км/год та час зупинки та багато інших). Нас цікавлять найголовніші з них, які дозволяють легко про них судити будь-кому - розгін до 100 км/год та "гнучкість", а саме час, необхідний для розгону з 60 км/год до 100 км/год на 4-й передачі. Splash схвалено для перевезення 5 осіб, а його вантажопідйомність складає 435 кг. Ось ми й вирішили перевірити, як на його роботу впливають додаткові пасажири – від машини з одним водієм до повного набору мандрівників.

результати тесту

Почнемо з перевірки даних виробника – 12 секунд має пройти Splash до 100 км/год. Найкращий результат, який нам вдалося отримати, становив 12,3 секунди, що дуже близько до каталожних даних, і можна припустити, що за різницю відповідає «людський фактор». Гнучкість на 4-й передачі від 60 до 100 км/год, яку ми отримали, склала 13,7 секунд, що є досить середнім показником, а прискорення Splash, здається, займає цілу вічність - при обгоні необхідне зниження навіть до другої передачі.

І які цінності ми отримаємо, мандруючи з кількома людьми? Вже з першим пасажиром на борту машина здається помітно менш поступливою. Це підтверджує результат спринту до сотні - 13,1 сек. Третя людина (легше за попередника) погіршила цей результат на 0,5 сек. У чотирьох людей вийшло 15,4 сек, а при повному наборі людей Splash розганявся до 100 км/год за 16,3 секунди. Для досягнення 80 км/год потрібно 10,5 секунди, тому для додаткових 20 км/год розгону (коли доводиться перемикатися на третю передачу) доводиться чекати майже 6 секунд.

Тест на маневреність (60-100 км/год на 4-й передачі) пройшов краще - автомобілю з повним набором пасажирів для набору швидкості знадобилося 16,4 секунд, що всього на 2,7 секунд повільніше, ніж з одним водієм. Однак це не велика втіха, і якщо ми хочемо випередити Splash на дорозі, ми повинні вибрати максимально низьку передачу.

висновок

Наші суб'єктивні відчуття про хорошу динаміку мікровену Suzuki не повною мірою відбилися на цифрах. Так, машина охоче відгукується на додавання газу і їхати дуже приємно, але за умови, що ми їдемо містом поодинці, можливо, удвох і ні з ким ганяти не збираємося. Якщо ми хочемо використовувати весь потенціал двигуна, то швидко зауважимо, що, крім перших двох передач, він не дуже охоче лізе на обороти і явно втомився, особливо якщо машиною їде кілька людей. Сплеск, звичайно, не перешкода навіть на дорозі, але при русі на ньому десь у великій групі треба дотримуватись спокійної манери водіння, а якщо хочемо щось обігнати, сильно провітрювати коробку передач.