Сузукі Свіфт Спорт 2020

Часто в житті ви виявите, що найпростіша відповідь на проблему — найкраща.

Взяти, наприклад, Сузукі. Проблема бренду? Він хоче продавати автомобілі. Рішення? Не перестарайтеся. Забудьте про гібриди, коробки передач з подвійним зчепленням і хитромудрі диференціали ... в основі успіху Suzuki лежить те, що, здається, легко вислизає від інших автовиробників.

Він виробляє прості та приємні в управлінні автомобілі, які можна легко адаптувати для універсального застосування як на ринках, що розвиваються, так і на деяких з найпередовіших і складних для конкуренції ринків у світі, таких як наш тут, в Австралії.

Swift Sport, мабуть, яскравий приклад. По суті, звичайний бюджетний хетчбек Swift перетворився на 11 із існуючими деталями від інших автомобілів Suzuki. Sport не тільки зумів пережити багатьох своїх конкурентів, але й зробити це дешевою, але не неприємною формою.

Що було додано з появою Series II Swift Sport? Залишайтеся з нами, доки ми пояснюємо…

Suzuki Swift 2020: Sport Navi Turbo
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	1.4 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	6.1 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$20,200

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 8/10

У контексті своїх конкурентів по сегменту Swift Sport, можливо, недешевий, але, оскільки це останній гарячий хетчбек в цьому сегменті, дуже важко скаржитися на ціну нашого Swift MSRP у розмірі 28,990 31,990 доларів США (або XNUMX XNUMX доларів США).

Що дійсно шкодить, то це додаткові витрати на автоматичну коробку передач. Версія з механічною коробкою передач в даний час дешевша на 2000 доларів, і, якщо ви вмієте водити її, у будь-якому випадку це набагато краща машина. Докладніше про це пізніше.

Головною особливістю Swift Sport є його модернізована трансмісія, яка значно випереджає інші моделі японських малолітражних автомобілів, але не були забуті інші функції.

Є 7.0-дюймовий мультимедійний сенсорний екран із можливістю підключення Apple CarPlay та Android Auto.

У коробці привабливий набір 17-дюймових легкосплавних дисків (в даному випадку взутих у дорогі низькопрофільні шини Continental Conti Sport ...), 7.0-дюймовий сенсорний мультимедійний екран з можливістю підключення Apple CarPlay і Android Auto, вбудована супутникова навігація. , світлодіодні передні фари та ДХО, спеціальні спортивні ковшеподібні сидіння для передніх пасажирів, унікальне тканинне оздоблення салону, шкіряне кермо D-подібної форми, кольоровий багатофункціональний дисплей на панелі приладів, а також вхід без ключа та запуск двигуна натисканням кнопки.

Swift Sport вже є одним з найкращих комплектів у цій категорії компактних автомобілів (справді, нарівні з одним з його найближчих суперників, Kia Rio GT-Line), а також має дивовижний пакет активної безпеки. Перейдіть до розділу безпеки, щоб дізнатися більше про це, але достатньо сказати, що він також добрий для цього сегмента.

Sport має світлодіодні передні фари та ДХО.

Що стосується продуктивності, Swift Sport також отримує власне калібрування підвіски, ширшу колію і шестиступінчастий автоматичний перетворювач моменту, що крутить, замість звичайного автоматичного варіатора Swift.

Колір Flame Orange, який носить цей автомобіль, є новим для Series II і всі кольори, крім Pure White Pearl, мають надбавку в розмірі 595 доларів.

Однак завжди є аргумент, що за ті ж гроші ви зрештою купите більший і практичніший хетчбек або навіть невеликий позашляховик будь-якого іншого бренду. Таким чином, хоча ви не відчуваєте недоліку в спорядженні, вам дійсно потрібно ганятися за додатковим керуванням цього маленького автомобіля, щоб дійсно отримати вигоду.

Чи є щось цікаве у його дизайні? 8/10

Хіба щось говорить про «розвагу з обмеженим бюджетом» більше, ніж ця маленька машина? Думаю ні. Sport бере і без того привабливі елементи стилю звичайної лінійки Swift і надає йому трохи мужності з більшими, злішими ґратами, ширшим переднім бампером, фальшивими (я б сказав, непотрібними…) вуглецевими елементами підсвічування та крутим дизайном. -оброблений задній бампер, в який інтегровані його подвійні вихлопні отвори. Через розміри маленького Swift ці акуратні 17-дюймові колеса виглядають величезними.

Хіба щось говорить про «розвагу з обмеженим бюджетом» більше, ніж ця маленька машина? Думаю ні.

Інші невеликі деталі також привносять елементи стилю, такі як контрастні чорні передні стійки та дах, закруглені прихованими ручками задніх дверей та блакитним свіченням світлодіодних блоків.

Кожна зміна сама по собі була б незначною, але вони в сумі створюють щось набагато привабливіше, ніж звичайний Swift та багато його конкурентів.

Через розміри маленького Swift ці акуратні 17-дюймові колеса виглядають величезними.

Усередині трохи менше капітального ремонту, в основному з тими ж панелями приладів, що і в решти лінійки Swift. Великим плюсом є ковшеподібні сидіння, які чудово утримують вас на місці, не будучи надто тугими чи жорсткими. Є кілька доповнень з глянсового пластику, нове кермо, яке зовсім непогано, і кольоровий екран на циферблаті. Останній має деякі химерні функції, орієнтовані на продуктивність. Він може показати вам, скільки G ви тягнете в поворотах, яке зусилля прикладають гальма, а також датчики миттєвого прискорення, потужності та моменту, що крутить.

Наскільки практичний внутрішній простір? 6/10

Неможливо обійти увагою те, наскільки малий Swift, але є можливості для поліпшення, коли йдеться про зберігання в його салоні.

Хоча можливість підключення, що пропонується екраном, вітається, є тільки один порт USB 2.0 для заряджання або підключення пристроїв. До цього приєднуються один допоміжний порт і розетка на 12 В. У лінійці Swift немає химерної бездротової зарядки або USB-C.

Прикро, що для таких незакріплених предметів також не так багато місця для зберігання. У вас є два підсклянники під клімат-контролем і невелика полиця, але це справді все. Ящик рукавички і дверні ящики також досить дрібні, але додавання невеликого тримача для пляшок в кожному вітається.

Попереду зручно зі спеціальними спортивними сидіннями для передніх пасажирів.

На щастя, Swift може бути оснащений ящиком для центральної консолі як опція, придатна для дилера, яку ми рекомендуємо, враховуючи відсутність місця для зберігання як є.

В той час, як немає жодних претензій до кількості місця, запропонованого для передніх пасажирів, завдяки цим великим сидінням та відносно високому даху, задні пасажири значно забуті.

Заднє сидіння насправді більше схоже на лавку з піноматеріалу, майже без контурів, місця для зберігання практично немає, з крихітними тримачами для пляшок у дверях, невеликим нактоузом у центрі за ручним гальмом та єдиною кишенею на спині пасажира. сидіння.

Заднє сидіння насправді більше нагадує лаву з піноматеріалу, майже без контурів.

Кімната також не дуже хороша для такого високого зросту, як я (182 см), з моїми колінами, що майже упираються в переднє сидіння у моєму власному положенні за кермом, і злегка викликає клаустрофобію лінією даху, якої стосується моя голова.

Багажник також не є сильною стороною Swift. Пропонуючи 265 літрів, це один із найменших обсягів у цьому класі, і наш тест показав найбільший (124 л). CarsGuide чохол щільно прилягає до нього, і поруч із ним є місце лише для невеликої спортивної сумки. Тоді тільки ночівлі.

Пропонуючи 265 літрів вантажного простору, це один із найменших обсягів у цьому класі.

У Swift Sport немає запаски, лише ремкомплект під підлогою багажника.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 9/10

Втілення простоти Swift Sport використовує знаменитий 1.4-літровий чотирициліндровий двигун BoosterJet з турбонаддувом від спорідненого позашляховика Vitara.

Swift Sport оснащений 1.4-літровим чотирициліндровим двигуном BoosterJet із турбонаддувом.

Потужність є фантастичною для цього сегмента (зазвичай менше 100 кВт) із пропонованою потужністю 103 кВт/230 Нм. Він відчувається нітрохи не менш різким, з максимальним моментом, що крутить, легко витісняє 990-кілограмова споряджена вага автомата всього лише з 2500 об/хв.

На відміну від звичайного автоматичного Swift, Suzuki прийняв правильне рішення оснастити Sport шестиступінчастою автоматичною коробкою передач із гідротрансформатором.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 8/10

В автоматичній версії Swift Sport офіційно споживає комбіновану витрату палива 6.1 л/100 км. Здається недосяжним для хот-хетчу? Дивно, але ні.

Я провів тиждень за кермом Swift так, як він хотів, і був здивований, виявивши, що комп'ютер показує лише 7.5 л/100 км наприкінці мого тижня. Це було особливо дивно, тому що у трьох попередніх реальних тестах у керівництві я показав набагато ближче до 8.0 л/100 км.

Swift Sport може споживати тільки неетильований бензин із октановим числом 95 і має крихітний 37-літровий паливний бак.

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 9/10

Ще одна область, в якій Swift дивує (і не лише у цій спортивній ціновій категорії вищого класу), це його комплект активної безпеки.

Включено автоматичне екстрене гальмування з попередженням про пряме зіткнення, адаптивний круїз-контроль, попередження про вихід зі смуги руху (але без допомоги утриманні смуги руху), щось зване «допомога під час руху по смузі». Серія II, що тестується тут, має додаткові функції контролю сліпих зон і оповіщення про перехресний рух ззаду.

У ньому відсутні кілька дрібних елементів, таких як попередження водія та розпізнавання дорожніх знаків, але пакет активної безпеки Sport, проте, чудовий для цього класу.

Swift Sport також має максимальний п'ятизірковий рейтинг безпеки ANCAP станом на 2017 рік та має очікувані пасивні вдосконалення, такі як подушки безпеки, електронне керування тягою, стійкістю та гальмами, подвійні точки кріплення дитячого сидіння ISOFIX та три точки верхнього троса.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

5 років / необмежений пробіг


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 8/10

На Swift поширюється п'ятирічна гарантія Suzuki з необмеженим пробігом, яка знаходиться на одному рівні з японськими конкурентами, поступаючись лише Kia Rio з його семирічної обіцянкою без обмеження пробігу.

Також оновлено програму обслуговування бренду з обмеженою ціною, згідно з якою Sport відвідує магазин один раз на рік або кожні 10,000 239 км (набагато краще, ніж шестимісячні інтервали, які раніше були у бренду). Кожне відвідування коштуватиме від 429 до 295 доларів протягом перших п'яти років, за середньої річної вартості XNUMX доларів. Це супер дешево.

На Swift поширюється п'ятирічна гарантія Suzuki без обмеження пробігу.

Як це водити? 9/10

Swift Sport дійсно живе "веселістю" бренду Suzuki. Він легкий і маневрений, а його потужності більш ніж достатньо, щоб викликати посмішку на вашому обличчі.

Це не рівень гоночної машини, як у Ford Fiesta ST, але сенс цієї машини не в цьому. Ні, Swift Sport чудово вміє отримувати радість з поворотів та прямих ділянок ваших нудних щоденних поїздок на роботу. Весело кататися круговими розв'язками, мчати по провулках і долати довгі повороти.

Кермо просте і пряме.

Чесно кажучи, ви, ймовірно, отримаєте більше від своїх грошей, розганяючи Swift Sport у щоденних поїздках на роботу, ніж якби ви няньчилися тижнями з більш спортивною машиною у своєму гаражі.

Кермо просте і пряме, але через споряджену масу цього автомобіля менше 1 тонни передні шини виявилися полохливими як при прискоренні, так і при проходженні поворотів.

Недостатня оборотність частково контролюється жорсткою підвіскою, але жорстка їзда може бути не для всіх. Різкі нерівності легко передаються в салон, а низькопрофільна гума не сильно знижує шум дорожнього руху, особливо на високих швидкостях.

Сидіння зручні, оглядовість відмінна.

Тим не менш, сидіння зручні, а видимість чудова, тому Sport не менш хороший для міських поїздок, ніж решта моделей Swift. Ви можете припаркувати його практично будь-де.

Проте, протестувавши цю машину кілька разів, я маю порекомендувати керівництво. Авто, як тут перевірено, гаразд. Але керівництво дійсно оживляє цей маленький люк, даючи вам контроль над кожним краном тих маленьких радісних моментів, про які я згадував раніше, так що ви можете витягти кожну дрібницю із простої, але блискучої формули цього автомобіля.

Не зрозумійте мене неправильно, я радий, що має шестиступінчастий перетворювач крутного моменту, а не страшний варіатор, але він просто здається трохи більш звичайним, ніж версія з механічною коробкою передач, навіть з підрульовими перемикачами... Ви заощадите дві тисячі доларів. обравши керівництво. Варто подумати.

Вердикт

Swift Sport – це машина, від якої я не можу набриднути. Навіть автомобіль - це забавний маленький автомобіль, який чудово підходить для міста, але коли дорога пропонує вам щось більше, Swift готовий витягти з цього найкраще.

Річні поліпшення цієї серії II також вітаються, зміцнюючи і так привабливий невеликий пакет.