Сузукі Свіфт Спорт. Це чудово, але ви б купили це?

Кажуть, називати Suzuki Swift Sport «гарячим капелюхом» - це богохульство. Вони кажуть, що це дуже слабко та надто повільно. А я вам так скажу: а може, ЦЕ хот-хетч?

Сузукі Свіфт Спорт має двигун, що розвиває всього 140 л.с. При цьому він невеликий навіть для сегмента B. І все ж таки у нього є кілька козирів у рукаві, завдяки яким він не виграє у Polo GTI або Fiesta ST, але обов'язково знайде своїх шанувальників.

Звідки в тебе така впевненість?

Міні. Справжній Міні.

Сузукі Свіфт Спорт його часто порівнювали із Mini. Зрештою, обидва виробники створюють невеликі автомобілі, призначені для їзди за типом карток. І все ж таки Mini зовсім не той Mini, а Swift зовсім не такий швидкий.

Однак це "міні". Тому що в міру того, як автомобілі B-сегменту ростуть, забезпечуючи все більший комфорт для мандрівників, Swift залишається вірним своїм компактним розмірам. Він має працювати у місті, а не на трасах. Таким чином, він менше 3,9 м завдовжки, 1,49 м заввишки і трохи більше 1,7 м завширшки.

Незважаючи на те, що він втратив певний характер, порівняно з попередніми видами спорту, нове покоління виглядає досить непогано. Він має світлодіодні ліхтарі, спойлер та ще дві вихлопні труби. У порівнянні із звичайним Свіфт, Вирізняється бамперами і розмірами коліс - адже тут ми отримуємо легкі 17-ки.

Інтер'єр Suzuki Swift Sport відрізняється простотою зі спортивним відтінком.

В інтер'єрі багато червоних аксесуарів. Ми можемо побачити їх на тахометрі, центральному тунелі або у вигляді рядка на сидіннях. Я не назвав би цей інтер'єр нудним, але він досить простий.

Великий плюс ковшеподібних сидінь із вбудованими підголівниками. Вони вузькі, але добре тримають у поворотах. Однак не можна не відзначити якість обробки. Ford Fiesta ST або Volkswagen Polo GTI – зовсім інша історія. Тут, в Сузукі Свіфт Спорт, Переважає жорсткий пластик.

Однак вам сподобається мультимедійна система з навігацією, CarPlay та Android Auto. Це безперечно не технологічно відстала машина. У Сузукі Свіфт Спорт Зрештою, у нашому розпорядженні є системи безпеки Suzuki Safety Support. SWIFT самостійно загальмує, коли вирішить, що може статися зіткнення з іншим транспортним засобом. Це також застерігає нас від утоми. Ми також маємо активний круїз-контроль. Крім того, в прайс-лист включено цікавий пункт «безпечне гальмо та зчеплення». Справа в тому, що при лобовому зіткненні гальмо та зчеплення схлопуються, знижуючи ризик травм ніг.

W новий Сузукі Свіфт Спорт місця досить спереду та досить мало ззаду. Діти ще можуть туди їздити, але я не змушував би дорослих це робити…

А у багажнику? Місткість 265 літрів в основному та 579 літрів зі складеними спинками. Досить у місто.

Багато спорту, лише низькі швидкості

Сузукі Свіфт Спорт він поставляється тільки з одним турбодвигуном 1.4 потужністю 140 л. Максимальний момент, що крутить, тут становить 230 Нм при 2500 об/хв, що в поєднанні з 6-ступінчастою механічною коробкою передач дозволяє розігнатися до 100 км/год за 8,1 секунди. Погано.

Тим більше через власну вагу Сузукі Свіфт Спортпри вазі лише 975 кг ви можете обіцяти собі більше. Спокійно ївши, ви не помітите надто жорсткої підвіски, що цілком комфортно у місті, та не почуєте гучного звуку вихлопу. Тут також немає вибору режимів руху, тому Swift завжди однаковий.

І все ж я розлучилася з ним з жалем. Clio RS, Polo GTI, Fiesta ST – це міцні хот-хетчі, але найбільше адреналіну, коли на них їдеш дуже швидко.

А ж Сузукі Свіфт Спорт це виглядає так. Ви їдете звивистою дорогою. Вигин перед вами. Гальмування, три, спускаючись усередину, відпускаємо газ у підлогу. А поки ти боровся за зчеплення з дорогою, відчував кожен рух машини, відчував задоволення від керування нею. Тільки… на одометрі було лише 100 км/год.

Ось де вся магія Agile Suzuki. Ви можете виявити себе як водій і отримати від цього задоволення, але вам не доведеться різко перевищувати дозволені обмеження швидкості.

Не зрозумійте мене неправильно, це не повільна машина. Прискорення так мало Стрімкий це просто почувається краще, як і швидкість. Так чи інакше, максимальна швидкість тут становить 210 км/год, і в мене склалося враження, що шасі легко справляється з вищими швидкостями.

Якщо вам не потрібно порівнювати себе з іншими, то Сузукі Свіфт Спорт може принести вам масу задоволення від водіння.

І це задоволення не повинно коштувати дорого – у змішаному циклі він споживатиме 5,6 л/100 км, у заміському циклі на 0,8 л/100 км більше, а у місті – 6,8 л/100 км. Дуже динамічна їзда призвела до витрати палива близько 7,5 л/100 км трасою – вважаю, що це дуже гідний результат за такого стилю водіння.

І тоді заклинання було порушено

А доти можна було б сказати – він у мене має бути! Це безперечно дешевше, ніж у більш сильних і великих конкурентів! Не хочу руйнувати ентузіазм, але…

Призи Сузукі Свіфт Спорт Вони починаються від 79 900 злотих, але за цією ціною ми маємо практично все. Ми доплачуємо лише за лак та менш важливі аксесуари.

І скільки коштують конкуренти? Fiesta ST – 89 850 злотих. Volkswagen Polo GTI - 84 490 злотих. Це більше, але вони зовсім не позбавлені обладнання, тому що вони також є топовими версіями цих моделей, до того ж вони краще оброблені набагато швидше. Fiesta на 1,6 секунд швидше в спринті до «сотні».

У всякому разі, 10 тис. злотих у цьому ціновому діапазоні багато, тому що різниця становить понад 12%, але, безсумнівно, багато зацікавлених сторін воліють доплатити і отримати цей трохи більший і трохи швидший автомобіль.

Однак, якщо ви хочете купити дійсно маленький автомобіль, який може принести вам масу задоволення від водіння, пам'ятайте, що Сузукі Свіфт Спорт він справді гарний у цьому.