Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet – вітання з турбонаддувом – Спортивні автомобілі

Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet – вітання з турбонаддувом – Спортивні автомобілі

Новий Suzuki Swift Sport має двигун з турбонаддувом і більш комфортний, але при цьому доставляє масу задоволення.

водити Сузукі Свіфт Спорт це як зануритися в минуле, прямо в 90-е. Чи не тому, що він застарів або не дуже технологічний, а навпаки: він зручний, добре обладнаний, безшумний і до того ж мало споживає. Ні, це повернення в 90-е, тому що йому вдається розважати і залучати, незважаючи на свою скромну міць. Його конкуренти сьогодні мають не менше 200 к.с. (Renault Clio RS, Ford Fiesta ST і Peugeot 208); але швидко він не хоче вражати числами на картці, він просто хоче підкорити вас своїм темпераментом.

Перша (хороша) новина полягає в тому, що у маленького стрижа суха вага менше 1000 кг. По-друге, він позбувся свого 1.6-літрового атмосферного двигуна потужністю 136 к.с. і отримав 1.4 турбо потужністю 140 к.с., більш еластичний і повний при кожному режимі. Безнаддувний двигун, безумовно, мав свою чарівність (а також наявність 1.000 бонусних раундів перед обмежувачем), але турбо крутний момент дійсно вражає на такому легкому автомобілі.

СПОРТИВНИЙ БЕЗ ВІДМОВИ

зовні Сузукі Свіфт Спорт здається більш сучасним і приємним. Завжди маленький (це найкомпактніший з маленьких автомобілів), але і набагато сексуальніше, ніж раніше. Усередині ж тільки твердий пластик і не дуже радують око деталі. Заднє простір теж трохи затісно, ​​а от 265-літровий багажник це добре, але, звичайно, не на вершині сегмента. Але у Swift Sport є й інші стрілки в свою користь.

У місті і на трасі комфортніше і зрелее. Положення водія дивне і високе, і якщо ви ростом в шість футів, як я, ви змушені пожертвувати положенням ніг на користь достатньої відстані до керма, або навпаки. Крім того, новий Suzuki Swift Sport м'якші амортизатори, ніж попередній, він краще звукоізольовані і обладнаний. Крутний момент 1.4 turbo Boosterjet дозволяє вам подорожувати в зі швидкістю 60 км / год і для відновлення швидкості без проблем, таким чином, споживання дійсно низька (i 18 км / л посильні).

Він ідеально підходить для тих, хто хоче розважитися, не витрачаючи багато грошей на дорожній податок і бензин, а також відмінно підходить в якості супутника на кожен день. Але ось що турбує: чи буде краще, навіть коли ви наберете темп?

ВЕСЕЛАЙТЕ З МАЛЕНЬКИМ

Кілька крапель дощу все ще падають, але моя улюблена дорога чиста і є чудовий світ. Перш ніж стискати Сузукі Свіфт Спорт Як шпигун під тортурами, я намагаюся звертати увагу на деталі і інформацію, яку він намагається мені передати. У педалі акселератора немає того докучливого повномасштабного «клацання» машин з АКПП, немає тупих режимів руху, щоб «задурити» машину і є чудовий ручний обмін на 6 березня з точними і швидкими трансплантатами. Приміщення має гарний вигляд.

Il 1.4 к.с. з турбонаддувом він володіє заразливою енергією: він енергійний і міцний, але з запасом, який росте все більше і більше до 6.000 об / хв. Він не буде здатний розвивати 7.000 об / хв старого атмосферного двигуна 1.6, але він повніше на всіх оборотах і дозволяє менш агресивно їздити. Що може бути перевагою чи недоліком.

Il звук замість цього він сором'язливий і нудний: металевий звук поршнів сильніше, ніж звук вихлопу; але Suzuki Swift не такий привабливий об'єкт, як 500 Abarth, японці відразу перейшли до справи.

У вузькому гірському міксі він знаходить швидкий, але не скажений темп: передня частина точна і легка, а задня, навіть якщо вона м'якше і жорсткіше, ніж у попереднього покоління, допомагає плавно завершити траєкторію. На мокрій дорозі вона міцна і безпечна, а на сухій її можна переміщати, навіть якщо її дійсно складно запустити, якщо це не ви.

Тут немає диференціал, Тому (по крайней мере, на мокрій дорозі) ви повинні погладжуючи газ на перших передачах, щоб не розбити внутрішню покришку. Як я вже говорив, все як в компактних 90-х. Вона дійсно весела: вона щира, рухлива, легка і розчулює швидкістю, з якою вона може розважати нас, але не лякати.

Оздоблення салону м'якше, ніж у старого Swift, і це, безумовно, робить його простіше і інтуїтивно зрозуміліше. Однак він не пом'якшав до такої міри, щоб дратувати найдосвідченіших водіїв: невеликий крен, але невеликий тангаж, тому ви можете впевнено гальмувати, не бачачи носа, який риє асфальт, і задньої частини, яка здіймається, як катапульта. Таке відчуття, що машина важить мізерну тонну, особливо якщо з силою кидати її в повороти.

Lo рульове управління це не багато стара школа: Він не дуже прямий і в центрі трохи порожньо, але коли машина нахиляється, вона повідомляє ваших долонь, що відбувається перед нею.

Це кумедна аналогова іграшкова машинка, здатна їхати швидко, не примушуючи вас спітніти. Це Mazda MX-5 серед компактних спортивних автомобілів. У нього немає реальних конкурентів, і, незважаючи на деякі недоліки, я вважаю його справжнім ковтком свіжого повітря.

«Він залишається вірний своїм рецептом: скромна потужність, спортивне, але не екстремальне поведінка і рама, здатна вловити посмішку навіть з каменів»

ЦІНА І РОЗГЛЯД

Нові Suzuki Swift Спортивний залишається вірний своїм рецептом: скромна потужність, спортивне, але не екстремальне поведінка і рама, здатна вловити посмішку навіть з каменів. Турбомотор робить його набагато швидше і зручніше, але також змушує його втрачати емоції. Аспірат вимагав більш ножового руху між зубами, але це, безсумнівно, буде оцінено більш широким колом людей.

Відмінне оснащення, яке включає в себе адаптивний круїз-контроль, автоматичне екстрене гальмування, задню камеру, автоматичний клімат-контроль, повністю світлодіодні фари і мультимедійну систему в комплекті з навігатором, Android Auto і Apple CarPlay.

І нарешті ми підійшли до ціна: Коста Suzuki Swift Sport 21.190 євро, На 2-3 тисячі євро менше, ніж у конкурентів. Звичайно, він менш потужний, але при цьому дуже добре обладнаний; але перш за все це відноситься до іншої концепції спорту, більш простий і безпосередній. А простота в наші дні зустрічається все рідше.

ТЕХНІЧНИЙ ОПИС

РОЗМІРИ

Довжина	389 см
ширина	174 см
висота	150 см
вага	1045 кг в спорядженому стані
стовбур	265-947 літрів

ТЕХНІКА

двигун	4 циліндрів в ряд, турбо
зміщення	1373 см
Потенція	140 CV при 5500 вагах / хв
пара	Від 230 Нм до 2500 входів / хв

РОБОЧІ

0-100 км / год	8.1 секунд
Velocità Massima	210 км / год
споживання	18 км / л (виявлено)