Як їздить корисний хот-хетч Suzuki Swift Sport?

Suzuki Swift Sport не є очевидним вибором, коли йдеться про гарячий хетчбек. Дехто навіть не включив би його до цього класу. І все ж таки це дуже весело водити за невелику ціну. Що змінилося у новому поколінні? Ми перевірили під час перших тестів.

Вперше Suzuki Swift Sport з'явився у 2005 році. Хоча його часто намагалися комбінувати з конкуруючими моделями хот-хетч, Suzuki, ймовірно, не дуже хотіла брати участь у таких комбінаціях. Він створив автомобіль, яким приємно керувати, він викликає емоції, але не на шкоду практичності. Його загальна зручність використання як міський автомобіль було важливим моментом дизайну. Майже так само важливо, як низька власна вага.

Виглядає сучасно

З того часу, як на ринку з'явився перший Suzuki Swift, його зовнішній вигляд досить сильно змінився. Дизайнерам довелося задовольнятися характерними формами, тому що перехід до другого покоління трохи нагадував далекосяжний фейсліфтинг, а не обов'язково зовсім нову модель.

Нове покоління продовжує озиратися на минуле, і воно нагадує своїх попередників – формою передніх та задніх фар або трохи піднятою кришкою багажника. Це хороший хід, адже знаючи попередні покоління, ми легко здогадуємось, яку модель дивимося. Swift має свій характер.

Однак цей персонаж став набагато сучаснішим. Форми гостріші, фари мають світлодіодні денні ходові вогні, у нас є великі вертикальні радіаторні грати, дві вихлопні труби ззаду, 17-дюймові колеса — тонкі спортивні штрихи допоможуть блищати в місті.

Гарний інтер'єр, але твердий

Дизайн панелі приладів, безумовно, менш громіздкий, ніж у його попередників - виглядає досить красиво, хоча і просто. Чорноту розбили червоні смуги і не обійшлося без великого екрану в центрі консолі. Ми, як і раніше, керуємо кондиціонером вручну.

Рульове колесо зі сплюснутим ободом нагадує про спортивні устремління Свіфта, але теж трохи перевантажено кнопками різними кнопками. Красиво виглядає спортивний годинник з червоним тахометром.

Однак зовнішній вигляд це ще не все. Інтер'єр справляє перше враження, але при найближчому розгляді більшість матеріалів виявляється жорстким пластиком. За кермом це нас не турбує, адже ми сидимо у спортивних кріслах із вбудованими підголівниками та тримаємо руки на шкіряному кермі. Сидіння стали більш окресленими, але надто вузькими для високих водіїв.

Suzuki Swift Sport призначений для щоденного використання та призначений для поїздок містом. Таким чином, місця в салоні цілком непогано і його більш ніж достатньо для водія та одного пасажира, а об'єм багажного відділення складає 265 літрів.

Не силою однієї живе людина

Перший Swift Sport заслужив на повагу завдяки тому, що ставився до нього дуже серйозно. Хот-хетч Suzuki обзавівся спритним двигуном 1.6 з кованими поршнями - прямо як у дійсно сильних автомобілях. Потужність може вас не шокувати – 125 к.с. — це не подвиг, але вони зробили його дуже здібним міським малюком.

Новий Suzuki Swift Sport не дуже сильний навіть для міського сегменту хот-хетчів. Якби нам довелося його так назвати, тому що, наприклад, ми можемо купити Ford Fiesta з двигуном потужністю 140 к.с., і це ще навіть не ST-версія. І в цьому сила спортивного Suzuki?

Проте це був перший випадок, коли використовувався двигун з наддувом 1.4. В результаті характеристики крутного моменту стали більш плоскими, а максимальний момент, що крутить, становить 230 Нм в діапазоні від 2500 до 3500 об/хв. Це, однак, не призначене для того, щоб справити враження тут. Це грубо. Перший Swift Sport важив трохи більше за тонну. Інший схожий. Однак нова платформа дозволила зменшити вагу до 970 кг.

Ми протестували Swift у гірському районі Андалусії, Іспанія. Тут він показує себе з найкращого боку. Хоч розгін для хот-хетчу і не збиває, адже перші 100 км/год з'являються на лічильнику лише через 8,1 секунд, з поворотами справляється добре. Завдяки трохи жорсткішій підвісці і короткій колісній базі він поводиться як картинг. Буквально. Шестиступінчаста коробка передач працює дуже плавно, а шестерні встають із чутним клацанням.

Шкода, що хоч ми й бачимо два вихлопні патрубки ззаду, але багато чого від них не почуємо. Тут знову переміг «корисна» сторона Sport — він не надто гучний і не надто жорсткий. Ідеально підходить для повсякденної їзди.

Невеликий двигун та легкий автомобіль – це ще й хороша економія палива. За даними виробника, витрачає 6,8 л/100 км по місту, 4,8 л/100 км по трасі та в середньому 5,6 л/100 км. Тим не менш, ми будемо досить часто відзначатись на вокзалах. Паливний бак вміщує лише 37 літрів.

Динамічний автомобіль за розумною ціною

Suzuki Swift Sport особливо вражає своєю керованістю. Низька споряджена маса і жорстка підвіска роблять його надзвичайно маневреним, але це не машина для тих, хто любить показувати всім, що у них найшвидша машина. Потужності достатньо, щоб приносити задоволення від поїздки, але більшість конкуруючих хот-хетчбеків набагато потужніша.

Але вони й дорожчі. Suzuki Swift Sport коштує 79 900 злотих. Хоча, здавалося б, Fiesta ST або Polo GTI знаходяться в одній лізі, Suzuki за цією ціною практично повністю укомплектований, коли за ціною добре оснащеного Polo ми наближаємося до 100 . злотий.

Хоча багато людей виберуть сильніші автомобілі, у водіїв Swift буде така ж усмішка на обличчях, тому що радість від водіння японської моделі не відсутня.