Suzuki SX4 1.6 4 × 4 Делюкс
Зміст
Отже, UXC! У Suzuki, оскільки серед найменших є Swift та Ignis, а серед позашляховиків – Jimny та Grand Vitaro, SX4 присвячений «своєму» класу. UXC розшифровується як Urban Cross Car, який з огляду на його особливості можна інтерпретувати як міський автомобіль-кросовер. Щось середнє між малолітражкою, лімузином-фургоном, лімузином та позашляховиком.
Коротко: SX4 – міський позашляховик. Як така, це не типовий представник будь-якого класу автомобілів. Внаслідок його найближчих суперників дуже мало. По суті, він лише один, але цей (Fiat Sedici) – результат спільної роботи Suzuki та Fiat. У Sedici також є SX4 і навпаки.
SX4, ймовірно, також єдиний автомобіль такого розміру (його довжина 4 метри), який ви із задоволенням пріпаркуете на задньому дворі, від коліс до багажника на даху, забрудненого брудом. Що робити, якщо під брудом красується красивий чорний металік. Нехай буде видно, що водій скористався перевагами SX. Це помітно на перший погляд: піднятий живіт, оптика позашляховика (яскраві деталі на обох бамперах у вигляді алюмінію не повинні зліпити очі, він пластик) і, в разі тестової моделі, повний привід. Зброя ганяти до вихідних в будь-яку погоду і незалежно від грунту.
Змішання генів декількох класів автомобілів в SX4 означає, що Suzuki довелося піти на компроміс. Вони найменш помітні в зовнішності, що багатьом нагадує невеликий Mercedes-Benz ML-Class, Mini або щось ще. Формально, давайте просто проіґноруймо Sedition, у нього немає конкурентів. Зовнішній вигляд одночасно і позашляховик, і універсал.
сподобалося; коли він брудний, він приємно агресивний, коли він чистий, це може бути звичайний сімейний лімузин. При загальній довжині 4 метри він більше, ніж нові Opel Corsa і Fiat Grande Punta, і це всього лише два нових представника невеликих автомобілів. Завдяки піднятому животу SX сидить високо, немає проблем з простором над головами пасажирів на передніх сидіннях, так як дах висока, і відчуття схоже на сидіння в фургоні-лімузині або позашляховику. За кермом достатньо місця, яке, на жаль, регулюється тільки по висоті (незважаючи на 14 4.590.000 1.6 толаров, необхідних для тіста 4 4 × XNUMX Deluxe).
Ззаду два дорослих пасажира з максимальним зростанням 180 сантиметрів можуть сісти без особливих проблем, так як у вищих вже будуть проблеми з занадто низькою стелею. Сидіння якраз жорсткі (м'які, якщо хочете), зчеплення могло б бути краще. Якщо подумати про ціну, то вибір матеріалів, з яких виготовлена приладова панель, розчаровує, оскільки все зроблено з твердого пластика. В іншому кнопки розташовані логічно і забезпечують хорошу ергономіку. Пластикові вставки, що імітують метал, намагаються усунути одноманітність пасажирського салону.
В інтер'єрі не вистачає того, чого можна очікувати від автомобіля цієї цінової категорії. Маршрутний комп'ютер (екран посередині приладової панелі під лобовим склом) може відображати тільки поточну витрату палива. Якби у нього була якась інша функція, ви б також розкритикували його роботу, так як кнопка перемикання знаходиться в правій частині екрана, що вимагає нахилу вперед і зняття руки з рульового колеса ... Могло б бути більше місця для зберігання речей, передній пасажир відсік міг бути освітлений. Це також все, що нам не вистачало перед передніми сидіннями, які в іншому обігріваються і в ці холодні ранку зважують кожен вкладений толар.
У ньому є кондиціонер, магнітола теж розуміється в форматі MP3 і якось з компакт-дисків, водійське сидіння теж регулюється по висоті. Інтер'єр сподобається особливо тим, хто любить високо сидіти. Оснащення Deluxe також балує розумним ключем. На передній і задній двері є маленькі чорні кнопки, які необхідно натиснути, і SX4 розблокується, якщо ключ знаходиться в діапазоні (кишеню). Також корисно, тому що SX4 запалюється без ключа.
Гени дуже корисного седана блякнуть, коли дивишся на багажник, де базові 290 літрів набагато більше, ніж об'єм багажника в Renault Clio (288 літрів), Fiat Grande Punto (275 літрів), Opel Corsa (285) і Пежо 207 (270 л.) . 305-літровий Citroën C3 і 380-літровий Honda Jazz - це ще більше, так само як і 337-літровий Ford Fusion, якщо згадати досить маленьких автомобілів (включаючи фургони-лімузини), щоб створити образ, який SX4 не виділяється на тлі інших. середній за розміром завантаження. Принаймні не так, як можна було б очікувати з погляду зовнішнього вигляду.
Завантажувальна кромка багажника досить висока, гусениці зменшують корисну ширину багажного відділення, що необхідно терпіти при складанні сидінь (легке завдання), щоб сидіння складалися так, що займали місце за передніми сидіннями і таким чином зменшіть корисну довжину багажного відділення.
Оскільки костюм не робить людину чоловіком, навіть зовнішній вигляд позашляховика від SX4 не робить (м'яким) позашляховиком. Пластиковий захист порогів і крил, а також алюмінієвий зовнішній вигляд обох бамперів - лише прикраса, яку ви, ймовірно, не захочете поставити між першою гілкою. Однак SX4 більше підходить для їзди по путівцях і поганіших дорогах, ніж все вищеперелічене. Оскільки він вище, немає необхідності турбуватися про камені або інші перешкоди, які можуть пошкодити спойлери переднього бампера та інші важливі частини вихлопної системи або ще на шляху назад.
SX4 також виділяється з натовпу повним приводом, яким він користується майже скрізь. I-AWD (Intelligent All Wheel Drive) – це нещодавно розроблена система, яка при необхідності передає потужність між передніми та задніми колесами через пластинчасту муфту (датчики виявляють можливість пробуксування коліс). В основному передня колісна пара рухається (в основному через меншу витрату палива), а при необхідності (пробуксування) електроніка також розподіляє потужність на задню пару. Електронне блокування міжосьового диференціала (передача потужності між передньою та задньою осями 50:50) відбувається прямо на більш складній місцевості, наприклад, у снігу та бруді.
Перемикайтеся між усіма трьома режимами приводу (якщо SX4 включає повний привід!) Перемикач на центральній консолі, а обрана програма позначається значком на панелі приладів. Suzuki SX4 з повним приводом є відмінним компаньйоном на дорогах з щебеню, доставляючи масу задоволення при русі по грунтових дорогах і, перш за все, усуваючи недовіру до транспортабельності маршруту. SX4 рухається вперед, коли інші здаються.
Підвіска працює не так, як очікувалося, на дорогах з твердим покриттям, так як короткі нерівності передаються в салон за допомогою вібрації. Набагато краще на більш довгих нерівностях дороги, які підвіска ковтає з великим задоволенням. Очікування від м'яко налаштованої підвіски і великого нахилу кузова на поворотах незабаром втрачають сенс, оскільки SX4 не є м'яким дорожнім круїзерів, але працює набагато надійніше, ніж може припускати його конструкція.
Тестова модель була оснащена 1-літровим двигуном, який, як ми думали, успішно «приховував» свої 6 кіловат (79 к.с.), оскільки у нього немає спотворень і він не реагує на поштовхи. Однак агрегат задовольнить спокійних водіїв, які не ставлять обгін до порядку денного. Важіль перемикання передач переходить від передачі до передачі трохи складніше (більше силою), хоча його точність не може бути оскаржена. Вам просто потрібно звикнути до більш жорсткого переключенню, що особливо помітно, коли трансмісія не нагріта, і в основному завжди при перемиканні з першої на другу передачу і навпаки, що може турбувати вас тільки під час руху в міських натовпах.
SX4 з повним приводом - особливий клас невеликих автомобілів, що переріс. Це буде цікаво всім, хто має повнопривідні малюки (Панда, Ігніс…) занадто малі. Suzuki має відповідь для всіх, хто любить виїжджати з високогірних житлових будинків, не розбиваючи сніг вранці. І для тих, хто любить стрибати до вихідних незалежно від погоди та дорожнього руху. Не турбуйтеся, що під час руху рейками візка що-небудь вивалиться з машини. Однак, без повного приводу. . тобі потрібна така машина?
Це правда, що він виглядає як позашляховик і його набагато простіше припаркувати, ніж більшість схожих (великих) автомобілів. . Що ж, може це те, що ти шукаєш.
Половина ревеню
Фото: Алеш Павлетіч.
Suzuki SX4 1.6 4 × 4 Делюкс
Основні дані
| продажі: | Сузукі Одарду |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 18.736,44 € |
| Вартість даної моделі: | 19.153,73 € |
| влада: | 79 кВт (107 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 11,5 с |
| Максимальна швидкість: | 170 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 7,1 л / 100 км |
| Гарантія: | Загальна гарантія 3 роки або пробіг до 100.000 км, гарантія на іржу 12 років, гарантія на лак 3 роки |
| Заміна масла кожні | 15.000 км |
| систематичний огляд | 15.000 км |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 351,69 € |
|---|---|
| паливо: | 9.389,42 € |
| Шини (1) | 1.001,90 € |
| Втрата вартості (протягом 5 років): | 10.432,32 € |
| Обов'язкове страхування: | 2.084,31 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 3.281,78 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 27.007,62 0,27 (вартість фрахту: XNUMX €) |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний рядний – бензиновий – поперечно встановлений спереду – діаметр циліндра та хід 78 × 83 мм – робочий об'єм 1586 см3 – ступінь стиснення 10,5: 1 – максимальна потужність 79 кВт (107 к.с.) при 5600 об/хв – поршень середньої швидкості при максимальній потужності 15,5 м/с – питома потужність 49,8 кВт/л (67,5 л.с./л) – максимальний крутний момент 145 Нм при 4000 об/хв – 2 розподільні вали у голівці (ремінь ГРМ) – по 4 клапани на циліндр – непряме впорскування. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун надає руху передні колеса або всі чотири колеса (електростартер з кнопки) - багатодискове зчеплення з електронним управлінням - 5-ступінчаста механічна коробка передач - передавальне число I. 3,545; ІІ. 1,904; ІІІ. 1,310 годин; IV. 0,969; V. 0,815; задній хід 3,250 – диференціал 4,235 – диски 6J × 16 – шини 205/60 R 16 H, коло кочення 1,97 м – швидкість на 1000 передачі при 34,2 об/хв XNUMX км/год. |
| ємність: | максимальна швидкість 170 км/год – розгін 0-100 км/год 11,5 – витрата палива (ECE) 8,9/6,1/7,1 л/100 км |
| Перевезення і підвіски: | лімузин – 5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – передня індивідуальна підвіска, ресорні ніжки, трикутні поперечні рейки – задня піввісь на поздовжніх напрямних, пружини гвинтові, телескопічні амортизатори – гальма передні дискові (примусове охолодження), задні барабан колеса (важіль між сидіннями) – кермо з зубчастою рейкою, електропідсилювач керма, 2,9 обороту між крайніми точками. |
| Маса: | порожній автомобіль 1265 кг – допустима повна вага 1670 кг – допустима маса причепа 1200 кг, без гальма 400 кг – допустиме навантаження на дах 50 кг |
| Зовнішні розміри: | ширина автомобіля 1730 мм – передня колія 1495 мм – задня 1495 мм – дорожній просвіт 10,6м. |
| Внутрішні розміри: | ширина переднього 1450 мм, заднього 1420 – довжина переднього сидіння 510 мм, заднього сидіння 500 – діаметр кермового колеса 370 мм – паливний бак 50 л. |
| скриня: | Обсяг багажника виміряно за допомогою стандартного набору AM з 5 валіз Samsonite (загальний обсяг 278,5 л): 1 рюкзак (20 л); 1 × авіаційний чемодан (36 л); 2 × валізу (68,5 л) |
Наші вимірювання
| T = 20 ° C / p = 1014 мбар / отн. Власник: 64% / Шини: Bridgestone Turanza ER300 / Показання лічильника 23894 км | |
| Розгін 0-100км: | 12,7s |
|---|---|
| 402м від міста: | 18,6-ті роки ( 121 км / год) |
| 1000м від міста: | 34,1-ті роки ( 152 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 16,3 (IV.) S |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 22,1 (Ш) с |
| Максимальна швидкість: | 170 км / год (IN.) |
| Мінімальна витрата: | 9,2 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 10,4 л / 100 км |
| тестове споживання: | 9,8 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 39,34m |
| Таблиця AM: | 42m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 55dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 65dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 63dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 3-й передачі | 73dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 71dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 69dB |
| Помилки тесту: | безпомилковий |
Загальний рейтинг (Ні / 420)
SX4 – це компроміс і для когось може бути єдиним вибором. Маленька повнопривідна машина не має собі рівних,
з переднім приводом, правда, його зовсім небагато. Також краще і, перш за все, дешевше.екстер'єр
Зовнішній вигляд унікальний. Справжній маленький міський позашляховик.
інтер'єр
На передніх сидіннях багато місця, щодо непогана ергономіка, кульгає тільки вибір матеріалів.
Двигун, коробка передач
Коробку передач потрібно прогріти, тоді перемикання краще. Сонний двигун.
ходові якості
На подив добре, враховуючи відстань корпусу від землі. Кермо дуже непрямий.
Змогливость
Він не може похвалитися гнучкістю, але може витримувати досить високу кінцеву швидкість. П'ята передача могла бути довшим.
Безпека
Вигідний гальмівний шлях, купа подушок безпеки і АБС. ESP тепер входить в стандартну комплектацію цієї моделі. У тестера його ще не було.
Економіка
Ціна даної моделі з повним приводом висока, втрата вартості помітна для Suzuki.
Зупинки на насосах також поширені.
Ми віддаємо належне і закидаємо
зовнішність
простір спереду
повнопривідний автомобіль
надійне становище на дорозі
високий вантажний край багажника
демпфірування на коротких нерівностях
поганий бортовий комп'ютер
ледачий двигун
ціна
