Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip - правильний у всіх відносинах
Suzuki SX4 S-Cross - незважаючи на якусь "пересічність" - набрав великий натовп покупців. Це правильно?
Що змінив фейсліфтінг?
Suzuki SX4 S Cross старше 6 років. А поки що японці запропонували своєму представнику популярного класу компактних позашляховиків досить сильний фейсліфтинг. Що змінилося?
Рестайлінг Suzuki SX4 S-Cross Акцентується увага насамперед на передній частині автомобіля, де погляду відкривається велика решітка радіатора з вертикально розташованими хромованими вставками. Ззаду, під час лікування, що омолоджує, з'явилися нові лампи, по суті, це їх начинка.
Крім того, з моменту появи на ринку SX4 S Cross в іншому він не змінився і треба визнати, що, незважаючи на значний ринковий досвід, він, як і раніше, виглядає свіжо і солідно. Звичайно, конкуренція здатна запропонувати нам трохи більш привабливо промальовані кузови з великою кількістю тиснень та стилістичних доповнень, але Suzuki приверне людей, які не хочуть надто виділятися на вулицях.
Кабіна дуже простора. Кількість місця (особливо ззаду) – приємний сюрприз, який обов'язково стане плюсом під час планування поїздки у відпустку. Упакувати весь багаж полегшить багажник об'ємом 430 літрів, який попри найменшу місткість у класі пропонує достатньо місця. Місткість багажного відділення можна збільшити до 1269 літрів, склавши спинки задніх сидінь у горизонтальне положення, якщо підлога багажного відділення встановлена у вище положення.
Загальний дизайн панелі приладів на перший погляд здається типовим японським дизайном багаторічної давності - з блискучим і сильно шорстким пластиком. Однак при ближчому знайомстві виявляється, що матеріали, які використовуються для обробки салону, набагато приємніше на дотик, а в місцях, куди ми найчастіше дотягуємося, можна знайти навіть пару м'яких матеріалів. Рульове колесо обшите шкірою цілком гарної якості, завдяки чому на ньому не потіють руки, а підлокітники – це не тільки жорсткий пластик на швидко набивному матеріалі.
Проте японцям не вдалося уникнути типової для них архаїчності. Йдеться про «стіки», що використовуються для роботи бортового комп'ютера, і деякі його недоліки. Можна було спробувати краще доопрацювати цей елемент останніми роками.
Центральне місце на панелі приладів Suzuki SX4 S Cross займає сенсорний екран мультимедійної системи. Він має діагональ 7 дюймів і пропонує нам дуже просту, але трохи незграбну систему. У ньому мало опцій або налаштувань, а в навігації не дуже сучасні карти, але якщо пощастить, ви зможете запустити на ньому Android Auto. Мені знадобилося близько 20 хвилин і кілька переустановок програми на телефоні, щоб усе запрацювало нормально.
Асортимент приводів та їх комбінацій доступний у SX4 S Cross це дуже суттєво. Ми протестували найбагатшу версію Elegance Sun із найпотужнішим бензиновим агрегатом — 1.4 BoosterJet, повним приводом AllGrip та 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач.
Пішли!
Сам двигун є добре відомою конструкцією, яку слід похвалити за дуже ефективне водіння. У каталозі є 140 л.с. і 220 Нм крутного моменту, що дозволяє розганятися Suzuki до перших 100 км/год за 10,2 секунд. Вона не демон швидкості, але в неї немає проблем із стійкістю чи нестачею енергії. Він настільки хороший, що в багатьох випадках може маскувати недоліки коробки, яка, на жаль, повільна і дуже часто «задається питанням», для чого вона призначена. Найбільше у ньому дратує затримка запуску, яку можна трохи компенсувати перемиканням у режим Sport.
Крім того, щоразу, коли я сідав у машину і хотів рухатися вперед, я переводив коробку в положення М, яке ставилося відразу за D без явного завалу чи руху в іншому напрямку. Це дуже дратує, особливо під час швидких маневрів паркування, і вимагає деякого звикання.
Сильна сторона шасі - повний привід, що підключається. Він заснований на Haldex, встановленому на задній осі, і має кілька режимів роботи Auto, Sport, Snow і Lock, в яких привід жорстко заблокований у співвідношенні 50:50. Звичайно, це не робить z SX4 S Cross Позашляховик, щоправда, стане в нагоді дуже часто, не лише взимку. Що важливо, у Suzuki повний привід можна поєднувати з будь-яким двигуном і з будь-якою коробкою передач, що на тлі конкурентів може виявитися козирем.
За ходовими якостями Suzuki SX4 S Cross випадає аналогічно до інших аспектів. Правильно, без явних вад та несподіванок. Машина їде передбачувано, підвіска приємно підбирає нерівності, а салон досить шумоізольований для шосейних швидкостей.
Круговий огляд дуже хороший, за необхідності можна використовувати камеру заднього виду. По суті компактний позашляховик Suzuki можна назвати японською Skoda.
Щодо економічності, то турбований агрегат не відрізняється надмірним апетитом. У місті витрата палива становить близько 9 літрів. Трасою він падає приблизно до 6 літрів, а на шосейних швидкостях повертається до 8 літрів на сотню. З урахуванням високого кузова, приводу та коробки, результати дійсно хороші.
Скільки коштує Suzuki SX4 S-Cross?
Suzuki Я припускаю, що це ніколи не вважалося дешевим брендом, і за збігом SX4 S-Photo це можна побачити у прайс-листі. База з літровим двигуном відкриває прайс-лист із сумою 67 900 злотих. Як я згадував раніше, двовісний привід може бути доданий до кожної одиниці, що у випадку 1.0 BoosterJet поєднується з необхідністю вибору вищої версії обладнання та призводить до суми 81 900 злотих. Цікаво, що за передньопривідну версію, але з автоматичною коробкою передач доведеться заплатити стільки ж. Якщо ви дивитеся на сильніший бензин 1.4 BoosterJet, то тут вам потрібно підготувати щонайменше 82 900 злотих.
Ми протестували найбагатший різновид Elegance Sun, який у поєднанні з автоматом і приводом AllGrip збільшив Ціна SX4 S-Cross до 108 900 злотих.
Наприкінці Suzuki SX4 S Cross це добротна і аж надто правильна машина. Він не є чемпіоном у жодній категорії, але й не виділяється на тлі конкурентів у жодній із категорій. Якщо ви шукаєте простий та місткий автомобіль, зверніть увагу на Suzuki.
