Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, наш тест - Road Test
Зміст
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, наш тест - Road Test
Новий Suzuki Vitara позбувається «труднопроходимого» позашляхового костюма і вражає своїми динамічними якостями. Ми тестували більш потужну бензинову версію 1.4 Turbo з МКПП і приводом 4X4.
Пагелла
|
|
Suzuki Vitara – дуже збалансований автомобіль у всіх відносинах, а завдяки невеликій вазі та тонкому налаштуванню він дуже приємний в управлінні. Версія 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S працює з упором і має все необхідне, навіть якщо дизельна версія 1.6 краща для тих, хто проїжджає багато кілометрів.
Помолоділий, ось що мені спадає на думку, коли бачиш цей новий Suzuki Vitara яскраво-червоний припаркований переді мною. Нова Vitara зберігає тільки назва старої моделі і виглядає концептуально і істотно новим автомобілем. Він набагато легше (1210 кг в сухому вигляді), універсальний і зручний у використанні, в тому числі завдяки можливості вибору як з 2-х, так і з 4-х колісним приводом; функція, яку на даний момент більше не можна ігнорувати в цій категорії.
Доступний тільки в 5-дверної версії, естетично новий Suzuki Vitara він більш агресивний, свіжий і обтічний. 418 см в довжину і 178 см в ширину, автомобіль також досить компактний, щоб не бути незручним навіть в місті.
La Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S з нашого тесту – це максимальна комплектація з найпотужнішим бензиновим двигуном та шестиступінчастою механічною коробкою передач. Він оснащений невеликим 1.4-сильним двигуном 140 Turbo, який, хоч і може здатися недостатньо потужним, дуже добре справляється зі своїм завданням.
Витрата прийнятна – насамперед завдяки невеликій вазі автомобіля: Хаус заявляє про витрату 5,4 л/100 км у змішаному циклі.
місто
La Suzuki Vitara це, звичайно, не прототип міського автомобіля, але для позашляховика він зовсім непоганий. Розміри збережені (довжина Vitara відповідно 418 см, ширина 178 см і висота 161 см), а піднесений водійське сидіння гарантує відмінну видимість як спереду, так і ззаду, що ще більше поліпшується за рахунок передніх і задніх парктроников, а також паркувальна камера, стандартна для цієї версії.
Елементи управління нового Suzuki Vitara вони дуже м'які і зовсім не втомлюють в русі, що дійсно приємно здивувати, особливо з огляду на внедорожное покликання Vitara. Стрибок вперед у порівнянні зі старшим поколінням примітний. Так багато S Хрест в цьому Вітара, Починаючи з легкого, але комунікативного рульового управління, точної коробки передач і легкого зчеплення.
Поза містом
Якщо під заміським районом ми розуміємо бездоріжжя, то новий Suzuki Vitara він втрачає ту сувору і чисту внедорожную природу. Фактично, він втрачає знижені передачі, але як і раніше зберігає пристрій допомоги при спуску і систему повного приводу з автоматичним розподілом крутного моменту (навіть на кожне колесо). Ми не долали екстремальні бездоріжжі, але ми можемо підтвердити, що тяга Vitara бездоганна на грунтових дорогах і з невеликим зчепленням.
Якщо замість цього ми запустимо Вітара на звивистій (асфальтованої) дорозі ми відразу розуміємо, куди поділися зусилля техніків Suzuki. З точки зору динаміки, автомобіль пропонує хороше зчеплення з дорогою і хороший контроль, і дуже мало залишається в поворотах, щоб бути позашляховиком. Шасі здається легким, а автомобільна посадка і точне, комунікативне рульове управління вселяють впевненість, завжди дозволяючи зрозуміти, що відбувається під колесами.
Двигун 1.4 Boosterjet виробляють 140 Cv e 220 Нм; він може здатися маленьким, але у нього досить крутного моменту і потужності, щоб запустити Vitara без особливих зусиль. 0-100 км / ч долається за 10,5 секунди, а максимальна швидкість складає 200 км / ч.
Двигун дуже еластичний на низьких оборотах – приємна перевага з точки зору витрати – але іноді він також здатний рішуче та пристойно розганятися до 6.000 об/хв, супроводжуючи вас приємним металевим звуком.
шосе
на шосе Suzuki Vitara він трохи страждає через «кубічної» форми і висоти над землею, але в цілому не так уже й погано навіть в далеких поїздках. Звичайно, є шерех і шестерні недостатньо довгі, але в цілому все набагато тихіше, ніж ми очікували. У стандартній комплектації цієї версії ми також знаходимо адаптивний круїз-контроль і сидіння з підігрівом.
Життя на борту
Як тільки ви сядете на місце водія Suzuki Vitara, У вас все під контролем. Панель приладів раціональна, органи управління розташовані ефективно, і ви можете дістатися до всього, не відриваючи очей від дороги. Зовнішній вигляд приємний: пластик, на жаль, твердий, але все ж якісний, а червоні деталі в поєднанні з аналоговим годинником з цифрами на японській мові роблять інтер'єр більш спортивним і приємним. там Водійська посада він більше підходить для автомобілів, ніж для позашляховиків, і це приємне перевага, яке робить його використання в дорозі набагато приємніше.
Il багажник від 375 літрів це добре, але не відмінно, навіть якщо висота завантаження дозволяє використовувати його до останнього міліметра. З іншого боку, простір на борту хороше, як для передніх, так і для задніх пасажирів, у яких немає проблем, навіть якщо вони перевищують один метр вісімдесят заввишки.
Версія S має все необхідне: сидіння з мікрофібри і шкіри з підігрівом, круїз-контроль, 7-дюймовий сенсорний екран з навігатором, автоматичний клімат-контроль і систему Keyless.
Ціна і витрати
С прейскурантная ціна 27.600 XNUMX євро, Suzuki Vitara Це не зовсім дешево, але потрібно також сказати, що наша версія - це топова версія, оснащена потужним двигуном та повним приводом. Якщо у вас немає особливих потреб для бездоріжжя, краще зупинити свій вибір на дизельній версії 2WD з V-Top за 24.900 1.4 5,4 євро. Зате витрата хороша: 100 л/XNUMX км у змішаному циклі витрачає XNUMX л/XNUMX км.
безпеку
Нові Suzuki Vitara може похвалитися 5 зірками за безпеку Euro Ncap, радарної гальмівною системою і шторними, бічними і колінними подушками безпеки. Відмінна поведінка на дорозі, завжди безпечне і передбачуване, в тому числі завдяки добре откалиброванной системі ESP.
Наші висновки
РОЗМІРИ
| Довжина | 418 см |
| ширина | 178 см |
| висота | 161 см |
| вага | |
| стовбур | 375 - 1120 dm3 |
ДВИГУН
| циліндр | 1373 см |
| постачати | Бензиновий, турбо |
| Потенція | 140 CV при 5500 вагах / хв |
| пара | 220 Нм |
| передача | 6-ступінчаста механіка |
| тяга | постійний інтеграл |
РОБОЧІ
| 0-100 км / год | 10,5 секунд |
| Velocità Massima | 200 км / год |
| споживання | 5,4 л/100 км |
| викиди | 127 г/км CO2 |
