Свічки запалювання: види, типорозміри, відмінності

На сьогоднішній день випускається багато видів свічок запалювання. Продукція кожного з виробників має характерні особливості. Про багатьох з них ми вже писали на нашому сайті Vodi.su, коли розглядали їх маркування.

Основні параметри якими розрізняють типи свічок:

• кількість електродів - одно-або багатоелектродні;
• матеріал, з якого виконаний центральний електрод - ітрій, вольфрам, платина, іридій, паладій;
• калільне число - холодні або гарячі свічки.

Є також відмінності у формі, у величині зазору між бічним та центральним електродом, у дрібних конструктивних особливостях.

стандартна свічка

Це найпоширеніший і найдоступніший тип. Ресурс її роботи не дуже великий, електрод зроблений із жаростійкого металу, тому згодом на ньому з'являються сліди ерозії. На щастя, ціни дуже низькі, тому їхня заміна не обійдеться надто дорого.

У принципі, всі свічки вітчизняного виробництва, наприклад Уфимського заводу, можна віднести до стандартних — А11, А17ДВ, яка йде на копійку. Бажано їхню якість перевіряти, не відходячи від каси, тому що відсоток шлюбу може бути досить високим. Проте, якщо оберете хорошу та якісну продукцію, свій ресурс вони відпрацюють без проблем.

Не забувайте також, що на термін служби дуже впливає стан двигуна. На них може утворюватися нагар різних кольорів, що говорить про неправильну роботу двигуна, наприклад утворення бідної або багатої паливно-повітряної суміші.

Багатоелектродні свічки

У таких свічках є кілька бічних електродів - від двох до чотирьох, завдяки чому ресурс роботи значно збільшується.

Інженери дійшли думки про використання декількох бічних електродів, тому що один електрод дуже сильно нагрівається під час роботи, що значно знижує термін його служби. Якщо ж задіяно кілька електродів, то вони працюють як би по черзі, відповідно, перегріву немає.

Цікавий і той факт, що інженери шведської автомобілебудівної компанії SAAB запропонували використовувати замість бічного електрода загострену та витягнуту частину на поршні. Тобто виходить свічка без бічного електрода.

Переваг такого рішення маса:

• іскра з'являтиметься у потрібний момент, коли поршень наближається до верхньої мертвої точки;
• паливо згорятиме практично без залишку;
• можна буде застосовувати збіднені суміші;
• значна економія та мінімізація шкідливих викидів в атмосферу.

Поки це ще плани на майбутнє, багатоелектродні свічки застосовуються на гоночних болідах, що говорить про їхню якість. Щоправда, і ціна у них вища. Тим не менш, і одноелектродні поступово вдосконалюються, тож сказати однозначно, які з них кращі, — складно.

Іридієві та платинові свічки

Вони вперше з'явилися 1997 року, їх випустила компанія DENSO.

Відмінні властивості:

• центральний електрод з іридію або платини має товщину 0,4-0,7 міліметра;
• бічний електрод загострений та профільований особливим способом.

Основна їхня перевага - тривалий термін служби, який може досягати 200 тисяч кілометрів пробігу або 5-6 років експлуатації автомобіля.

Щоправда, щоб вони повністю відпрацювали свій ресурс, необхідно дотримуватись інструкцій виробника:

• застосовуйте паливо з октановим числом не нижче за те, яке вказано в посібнику;
• установку робіть строго за правилами - затягуйте свічку до певного моменту, якщо помилитеся, то весь результат буде повністю нівельований.

Щоб було легше закручувати такі свічки в головку блоку циліндрів, виробники ставлять спеціальні обмежувачі, які не дають затягнути їх сильніше, ніж потрібно.

Єдиний негативний момент – висока вартість. Варто також відзначити, що іридій має більший ресурс роботи, ніж платина, тому ціна на нього вища.

Як правило, японські автовиробники рекомендують використовувати саме цей вид свічок для своїх авто. Це в першу чергу стосується Toyota Camry і Suzuki Grand Vitara.

Свічки з центральним електродом з інших матеріалів також служать набагато довше, ніж стандартні, проте вони не представлені так широко у продажу.

Завантаження ...