Тест-драйв нового Audi Q3

Алькантара, віртуальні прилади, бездротовий інтернет, преміальний цінник і інші риси характеру, якими по-справжньому здивувала нова Audi Q3 на серпантинах Італії

Нове покоління молодшого з сім'ї кросоверів Audi в Росії чекали цілий рік. Європейська версія вийшла ще минулої осені, але тепер кросовер нарешті добрався до Росії, і було дуже цікаво дізнатися, доїхав чи разом з машиною весь набір обладнання та інноваційних систем, якими так пишаються творці. Не обійшлося і без віртуального порівняння з соплатформенніка.

Купити Audi Q3 зараз можна з двома бензиновими моторами на вибір і переднім або повним приводом. У нас на тесті була машина в топової комплектації, але передньопривідна і з турбованим 1,4-літровим двигуном потужністю 150 кінських сил, який давно відомий по Volkswagen Tiguan.

Нічого дивного - новий Q3, як і цілий виводок інших моделей концерну VAG, побудований на платформі MQB, яка накладає деякі обмеження по конструкції автомобіля, але не позбавляє дизайнерів можливості надати індивідуальності кожної моделі. Збирається автомобіль разом з моторами і коробками на заводі компанії в Угорщині, що, очевидно, впливає на його російський цінник.

Новий Q3 дуже схожий на молодшого брата Q2, який у нас поки не продається. Поява останнього незабаром цілком ймовірно, і ніякої внутрішньої конкуренції тут не буде. Хоча б тому, що розмірами Q3 вже наблизився до Q5: машина стала ширше попередниці на 7 см і довше минулій версії на 10 сантиметрів. Q3 перестав бути навіть умовно маленьким, так що через півроку Audi напевно заявить про запуск іншого кросовера, який стане молодшим.

Дизайн нового Q3 виконаний в більш строгому стилі - від плавності ліній він перейшов до гострих кутах і зрізах, через що здається, що машина збільшилася в розмірах ще більше, ніж заявлено в цифрах виробника. Але в порівнянні з схожими моделями VAG інших брендів новий Q3 явно виглядає більш витонченим. Ще одна фірмова риса - восьмикутна решітка радіатора, яку пошматували вертикальні лінії. Під нею вервечкою розташувалися камери системи кругового огляду, парктроніки та радари круїз-контролю.

Салон Audi Q3 відповідає майже всім сучасним запитам по медіаконтенту і налаштувань для пасажирів. Інтер'єр красиво оброблений окантовками з алькантари на торпедо і дверних панелях, сидіння теж зі штучної замші. Вибрати можна з трьох кольорів - сірого, коричневого і помаранчевого, але можна обійтися і стандартним чорним пластиком. Кнопки включення світла в салоні сенсорні і змінюють яскравість утриманням пальця. Опціонально в пакетах освітлення доступна і многорежимная кругова підсвічування салону.

Зрізаний знизу рельєфний кермо оснастили зручними перемикачами музики і круїз-контролю, що не залазять на область хвата, ніж страждають багато преміум-бренди. Екран системи MMI розміром 10,5 дюйма розташований під невеликим кутом до водія, що дає можливість спокійно скролить по ньому під час руху. В неробочому стані екран мультимедійної системи є частиною гладкою панелі торпедо, по дизайну вписався ідеально. Про те, що це все-таки екран, нагадують відбитки пальців на ньому.

Система виводить всю інформацію як на основний дисплей, так і на водійську приборку, а управляти нею можна голосом. Рівня мерседесовского помічника система Audi поки не досягла, але вже навчилася відповідати на питання у вільній формі і ставити уточнюючі, якщо щось не зрозуміла. Це непогано працює при пошуку потрібних місць в системі навігації, наприклад ресторану за запитом «Хочу їсти».

Можна знайти і дещо не преміальне. Кнопка пуску двигуна розташована на окремій порожній пластикової панелі, яка сама по собі нагадує велику заглушку. Тут же прибудований маховик регулювання гучності, місця яким більше ніде не знайшлося. Нижче - місце для телефонної ніші, куди опціонально можна вбудувати бездротову зарядку. Поруч - один вхід USB і ще один USB-С.

Заднім пасажирам пощастило трохи менше. Незважаючи на власні повітроводи і розетку, у них немає жодного стандартного USB-входу, тільки два мініатюрних. Зате місця багато навіть з урахуванням солідного тунелю посередині статі. Задні сидіння рухаються, але і це - спадщина братнього VW Tiguan.

Багажник нової Audi Q3 вміщує 530 л, і у нього є функція відкривання махом ноги. Технологія не нова, проте в цьому випадку працює вона справно і з першого разу. У європейській версії автомобіля під підлогою багажника нічого немає, тому туди помістили сабвуфер, а також ремкомплект для колеса. Машинам для Росії за замовчуванням покладається докатка. До речі, максимальний розмір колісних дисків становить 19 дюймів - досить премиально, хоча і Tiguan має такі ж.

У режимі комфортної їзди підвіска Q3 працює м'яко, але це не те, чого чекаєш від такого яскравого автомобіля. Тому динамічний стиль з відповідним налаштуванням підходить кросоверу більше. Реакції на газ стають гостріше, а коробка дає мотору довше побути на зниженій. Машину не збити з пантелику на прямий, вона точна в поворотах, однак на гірському серпантині тяги 150-сильного 1,4 TSI явно не вистачає.

Машина з натягом перемикається на знижену і досить слабо їде в гору, супроводжуючи все це звуковий навантаженням мотора. Альтернативний варіант тільки один - 2-літровий мотор. Коробка передач у Q3 роботизована - це старий шестиступеневий S-Tronic, який досить складно збити з пантелику, оскільки налаштований він непогано. Є і семиступінчаста версія, але вона пропонується тільки зі старшим мотором і повним приводом. А з сторонніх шумів всередину салону передається тільки рев мотора на зниженій передачі. Ніяких вібрацій на кермі, нерівності дороги цього кросоверу не перешкода.

Якщо їхати спокійно, то варто використовувати адаптивний круїз-контроль, який дозволяє навіть на короткий час прибрати руки з керма. Якийсь час машина буде їхати сама, потім почне подавати звуковий сигнал, далі попереджувально вдарить по гальма і повібрірует рульовим колесом, а після цього зупинить машину посеред дороги, тому що подумає, що водій не в змозі нею керувати. Цієї опції немає в базовій версії автомобіля, так само як і передніх парктроников, замість яких в бампері прості заглушки.

Саме так, в машині за 29 473 $. немає навіть передніх парктроников. У стандартне оснащення Audi Q3 нового покоління входять датчики світла і дощу, світлодіодні фари, повністю цифрова приладова панель і підігрів передніх сидінь. База є навіть в спеціальному виконанні Start Edition з двома ексклюзивними кольорами кузова Pulse Orange і Turbo Blue, а також з особливими елементами оформлення екстер'єру та інтер'єру.

За 29 473 $ соплатформенние Volkswagen Tiguan і Skoda Kodiaq запропонують версію в майже топової комплектації з купою електронних систем і парктроников, двигуном потужністю 220 або 180 л. с. і повним приводом. У Audi Q3 версія з повним приводом і старшим мотором буде дорожче базової мінімум на 2 619 $ Щоб були зрозумілі масштаби, досить сказати, що тестова машина з 1,4 TSI і переднім приводом, але з повним набором опцій і пакетами світла і стилю варто цілих 48 468 $.

Викласти за Audi Q3 більше двох мільйонів захочеться тільки після першої поїздки на ній. Тому що машина зовсім точно зачарує потенційного клієнта, якщо, звичайно, він не виявиться завзятим консерватором і зможе оцінити стиль, світло і технології. Незважаючи на маркетингові виверти з відсутністю парктроников, новий Q3 - безумовний преміум, який шанувальники вже зараз називають «маленьким Q8». А це вже зовсім інша ліга.

Тип кузова	кросовер
Розміри (довжина, ширина, висота), мм	4484/1849/1616
Колісна база, мм	2680
Дорожній просвіт, мм	170
Споряджена маса, кг	1570
Обсяг багажника, л	530
Тип двигуна	бензиновий
Робочий об'єм двигуна, куб. см	1498
Потужність, л. с. при об / хв	150/6000
Макс. крутий. момент, Н · м при об / хв	250/3500
Трансмісія, привід	РКПП6, передній
Макс. швидкість, км / год	207
Розгін 0-100 км / ч, з	9,2
Витрата палива (змішаний цикл), л	5,9
Ціна від, $.	29 513