Своїм двигуном Moov Drive хоче зробити революцію у велоспорті

Компанія Moov Drive Technology, очолювана трьома інженерами, прагне розробити двигун із прямим приводом та безредукторний двигун для велосипедів та інших легких транспортних засобів.

Коли його встановлено в одному з коліс, двигун електричного велосипеда реагує на одну з цих двох безщіткових технологій: знижений або прямий привід.

Найчастіше встановлюють першим. Більш компактний, він забезпечує найкращий пусковий момент. Усередині знаходиться система шестерень, яка дозволяє обертати корпус двигуна і, отже, колесо. Більша кількість деталей робить його дорожчим і схильним до зносу. Однак нічого непоправного, на думку професіоналів у цій галузі.

Менш широкий, але з більшим колом двигун із прямим приводом також важчий. Зокрема, він використовується у сполучених велосипедах, які не відповідають європейському визначенню велосипедів із електроприводом. І це тому, що він може дати машині більш високу максимальну швидкість близько 50 км/год. Він пропонує регенерацію батареї під час уповільнення.

З іншого боку, обертання педалей у неактивному стані вимагає боротьби з певним опором коченню магнітного походження. З меншою кількістю рухомих частин він працює тихіше.

"Гібридне" рішення від Moov Drive Technology

Те, що пропонує рішення Moov Drive Technology, є одним з найкращих двигунів із редуктором та прямим приводом. Зокрема, за рахунок збільшення розмірів та ваги останнього.

« Застосовуючи наші власні алгоритми електромагнітних розрахунків та оптимізовану механічну конструкцію, ми отримуємо найкраще співвідношення ККД/вага/крутний момент, щоб запропонувати двигун, вироблений у Європі, з найкращими характеристиками на ринку. «Обіцяє молода компанія.

Moov Drive не докладно описує свої технології на своєму веб-сайті, який був публічно представлений на виставці Eurobike на початку вересня минулого року. З іншого боку, компанія прагне завоювати довіру потенційних клієнтів, особливо виробників велосипедів та легких електромобілів, наголошуючи на своєму 75-річному досвіді роботи в галузі проектування. Накопичення можна знайти серед трьох засновників, які визнали себе у своїй пристрасті до велосипедного спорту та нових технологій.

Вітряні турбіни та побутова техніка

Андре Марчич та Фальк Лаубе живуть у Німеччині, відповідно в Кілі та Берліні. Останнім інженером у цьому тріо став іспанець Хуан Карлос Осін із Іруна. Усі вони працювали на електродвигунах. Вони засновують свої взаємні навички, зокрема, на своїх перевірених досягненнях у сфері обслуговування побутової техніки, вітряних турбін та засобів пересування.

Загалом рішення, яке вони прагнуть просувати до масової комерціалізації на службі виробників легких електромобілів, є легким та оптимізованим двигуном з прямим приводом. Тому в ньому не використовуються шестерні всередині корпусу, що усуває основне джерело зношування.

Спочатку розроблений для велосипедів, він буде характеризуватись тихою роботою, потужністю та можливістю відновлення енергії від уповільнення для часткової регенерації акумулятора. Звідси — підвищена автономія.

У каталозі 3 моделі

В очікуванні торгових точок компанія Moov Drive Technology вже склала каталог з 3 моделей, які можна використовувати з різними електричними велосипедами. Усі вони показують ККД 89-90%.

При вазі близько 3 кг Moov Urban призначений насамперед для повсякденного використання велосипедів, наприклад, в офіс або на прогулянку. Він має максимальний момент, що крутить, 65 Нм і розвиває максимальну швидкість 25 або 32 км/год.

Зарезервоване для моделей з маленькими колесами, таких як електричні велосипеди, які підходять для автобудинків, Moov Small Wheel легше (менше 2,5 кг) і забезпечує знижений момент, що крутить, до 45 Нм.

Це повна протилежність Moov Cargo, який для перевезення набагато більших вантажів демонструє більш високе значення 80 Нм. З іншого боку, його вага важливіша – близько 3,5 кг. На додаток до попередніх максимальних швидкостей, які можна було встановити на рівні 25 чи 32 км/год, він пропонує позначку вище 45 км/год, що дуже помітно для вантажних мотоциклів.

Ціни поки що не розголошуються. Повідомляється, що зараз компанія шукає капітал і партнерів для початку серійного виробництва.