Talbot Sunbeam Lotus: сонячний промінь – Спортивні автомобілі
ЯКЩО ДІМ СЬОГОДНІ оголосить про прибуття моделі з цими характеристиками, я впевнений, що замовлення розіллються, каси будуть заповнені всіма цими депозитами, і інтернет-форуми закиплять: задній привід, 960 кг, 150 к.с., 0-100 км / год за 6,6 секунди і суспензії розроблений Lotus. Апетитно, правда? Звичайно, одного великого актора недостатньо, щоб зробити відмінний фільм, але якщо ми додамо до цих характеристик кілька перемог в WRC чинити опір стає ще важче.
La Сонячний промінь Лотос 1.184 одиниці були побудовані з правим кермом, що становить близько половини від загальної кількості. Однак сьогодні більшість з них виявилися на звалищі: за даними Клубу власників, їх всього близько вісімдесяти. І один з них сьогодні тут, сяючий під майже літнім сонцем в класичній лівреї Embassy Black зі срібними смужками. Це серія 1, відразу видно Фарі менший фронт і від зброя п'ятикутник Chrysler в центрі великий сітки.
Тут деякі з вас напевно вибухнуть: «Але це був не один Talbot? ” Я краще розповім вам його історію трохи …
В кінці XNUMX-х років в британської автомобільної промисловості справи йшли не дуже добре (м'яко кажучи), і Chrysler UK не була виключенням. будинок придбав Група Рутес, Фактично конгломерат невеликих відомих брендів, таких як горець e співачка, І сонячний промінь на практиці це був проект, який фінансується британським урядом, щоб запобігти закриттю заводу Chrysler в Лінвуді, недалеко від Глазго.
La сонячний промінь, Запущений в 1977 році, був, по суті, одним Хіллмен Месник. Фактично, з проектом Sunbeam Дес О'Делл, глава сектора автоспорту в Chrysler, був сповнений рішучості повторити успіхи Avenger в ралі, кинувши виклик гонщикам. Ford Escort. Велика частина механіки Месника була взята і встановлена на Сонячному промені, але потрібна була і хороша. двигун. Він взяв його у Lotus, який тим часом опинився без клієнта, коли Дженсен, До якого поставлялися 2-літрові двигуни, вийшла з ладу. З огляду на обставини і той факт, що заступник О'Делл Вінн Мітчелл вчилася в університеті разом з тодішнім директором Lotus Майком Кімберлі, між двома виробниками було швидко досягнуто згоди. В двигун Постачанням Lotus був атмосферне чотирициліндровий двигун 2.2 (тип 911, дуже схожий на тип 912 Esprit S2 і S3). У дорожній версії він видавав 150 к.с., але легко міг бути збільшений до 200 к.с.
Вуличний автомобіль Sunbeam Lotus дебютував на Женевському автосалоні в квітні 1979 року. Chrysler UK тим часом був проданий PSA, і коли влітку того ж року почалися поставки, бренд Talbot тепер він належав Peugeot хто використовував його для Sunbeam, хоча був перехідний період, коли Series 1 називалися Talbot, але мали герб Chrysler.
Lotus не тільки постачав двигуни, а й брав участь у розробці суспензії і система випускний. Шасі було побудовано на виробничій лінії Chrysler в Лінвуді, а потім відправлено в Lotus в Лудхеме для захисту двигунів з двома розподільними (побудованих в Hethel) і Швидкість П'ятиступінчаста ZF.
2-я серія, що дебютувала в 1981 році, мала велику букву Т в центрі передньої решітки радіатора. двигун був трохи перероблений, бачок і фари стали ширше, а дзеркала боку були різні. У 1982 році єдиною альтернативою лівреї Moonstone Blue була спеціальна версія Avon Coachworks з темно-синіми смугами. Talbot на тлі місячного каменю і зелено-жовтої емблемі Лотоса з дах in вініл. Це спеціальне видання мало складатися з 150 екземплярів з пластинами від DDU 1Y до DDU 150Y, але тільки 56 були офіційно перетворені (які, серед іншого, навіть не були зареєстровані після логічної нумерації від DDU 1Y до DDU 56Y).
Що ж, після цього невеликого вступу, давайте повернемося до нас. Хоча я завжди захоплювався Sunbeam Lotus і не міг дочекатися, коли нарешті зможу керувати ним, на перший погляд його така проста і анонімна лінія не віщує нічого виняткового. А потім цей капот виглядає таким довгим, а заднє скло величезним.
Дейв Мерлейн з Sunbeam Lotus Owners Club і нинішній власник автомобіля показує, що це не повністю оригінальний автомобіль. Але працює добре, і це головне. Поки Дін фотографує стільки, скільки може, Дейв вказує на деякі цікаві деталі, такі як спідометр, що показує 225 (показник Sunbeam GLS, на якому заснований Sunbeam Lotus, досягає 195; це один з найпростіших способів відрізнити Sunbeam Lotus. Справжній з репліки). Побіжно заглянувши під капот, ми розуміємо, що поздовжньо встановлений чотирициліндровий двигун трохи щільно сидить в моторному відсіку. Дейв вибачається за кола Мініліти неоригінальні і більше дюйма, але не встигли замінити їх комплектом оригінальних колісних дисків (це наша вина, ми назвали це без особливого повідомлення). Але вони їй добре виглядають ...
Після фотографій і звичайного раптової зливи нарешті пора туди їхати. сонячний промінь. Ключ запалювання красивого яскраво-синього кольору з тієї ж емблемою Chrysler, яку ми знаходимо на передній решітці. Він вставляється в проріз в колонці рульове управління, Поверніть, почекайте десять секунд, натисніть педаль пару разприскорювачключ знову повертається, щоб включити стартер, і ось, нарешті, прокидається 4-циліндровий з подвійним розподільним валом. Дейв попереджає, що ніколи не можна тягнути повітря: «навіть коли дуже холодно, інакше ви втопите двигун бензином».
Сидячи тут з двигун на холостому ходу не можу не чіпати педаль газу пару раз. Трохи, просто час від часу трохи торкайтеся, щоб збільшити обороти і насолодитися миттєвої зв'язком між педаллю і поршнями, що ви можете випробувати тільки з таким тросовим дроселем. подушки двигуна карбюратори Dell'Orto 45 мм (такий же, як у мого RS2000 Escort) і має приємний звук повнотіла, з чудовою хриплуватої ноткою. У п'ятиступінчастою ZF є перший задній хід. важіль Швидкість нестандартний зразок – абсурдно довгий і тонкий, але ручка перемикання передач знаходиться саме там, де це необхідно, поряд кермо щоб не доводилося надто сильно рухати руками.
Ви піднімаєтеся трохи кіл, ви повільно залишаєте його зчеплення поки не знайдете точку атаки і вперед. Сторони. На складних вулицях, які ми вибрали для перевірки, сонячний промінь показує жорстку їзду по нерівному асфальту, але зі швидкістю він також збільшує його здатність поглинати вибоїни: очевидно, суспензії вони були створені, щоб йти в ногу.
Настає ще один злива, і я змушений в поспіху виявити, яка з в'язальних спиць за кермом управляє двірником. Поставивши стрілку і включивши фари, я нарешті можу очистити лобове скло від води і навіть знайти задній двірник.
Якщо ви не квапте його, Швидкість ZF чудовий: він рішучий і позитивний, у нього правильний вага, і навіть не дивлячись, ви завжди точно знаєте, на якій передачі ви перебуваєте. В рульове управління він важкий, але позитивний і обнадійливий, і після декількох хвилин на сонячному промінні у вас неминуче виникає спокуса прискорити темп. Отже, ви переключаєте передачу на знижену передачу і натискаєте на педаль газу (будь-який привід гарний), збільшуючи обороти до максимуму і дивуючись з того, наскільки моторним, швидким і маневреним виявляється ця тиха на вигляд машина. З огляду на, що у цього примірника повністю стандартний двигун, я вражений тим темпом, який він може витримувати. Перед поїздкою на ньому я вважав, що 0-100 менш ніж за 7 секунд можливий тільки в тому випадку, якщо вас кличуть Себастьєн і ви біжите по трасі. WRC, Але тепер розумію, що дуже недооцінив її.
Ця машина викликає звикання. В двигун він дуже живий і любить підніматися по колу, і з цим фантастичним звуком ви завжди захочете їхати на ньому на повному газу, як справжній компактний спортивний. Рама виглядає дуже короткою і квадратної в порівнянні з такою у Escort. Якщо ви подивіться відео з епохи Анрі Тойвонен і його колеги за кермом Sunbeam ви виявите, що відправити його було дуже легко. надлишкова обертальність. З цим захоплення Вражаючий, гарантований передньою частиною, натомість здається неможливим недостатня повертаність. Але якщо ви дійсно хочете спробувати, ви виявите, що сонячний промінь раптово досягає своєї межі і що єдине, що заважає вам врізатися в канаву, - це його блискавичне кермо, яке дозволяє вам протидіяти і відновлювати траєкторію. . Зокрема, з цим Sunbeam надмірна повертаність не така очевидна, як я думав (і сподівався), ймовірно, через шини з широким протектором і сучасної гумової сумішшю, але це все одно дуже весело, особливо в швидких поворотах, де підвіска, здається, краще справляється з нерівностями.
З огляду на його безперечний дар, дивно, що Сонячний промінь Лотос не мав такого стану, як Escort Mk2. Можливо, це залежить від того, що Ескорт з'явився першим і що успіхи Сонячного Променя незабаром були затміни жахливої Групою Б. Навіть в наші дні Ескорт затьмарює Сонячний Луч: хто шукає задній привід золотих років з родоводом від згуртуватися фактично він майже напевно вибере Ford через його смішний ціни, відмовившись від більш дорогого і рідкісного Sunbeam.
ціна Крім цього, ми повинні також враховувати, що Escort з його поперечним розташуванням двигуна і переднім приводом був набагато практичніше, ніж Sunbeam, тому, можливо, нас не дуже дивує той факт, що на те, щоб розглянути задній привід, треба було двадцять років. компактне поле. спортивний, з серією BMW 1. Але, як демонструє сьогодні M135i, ця конфігурація цікава і виразно актуальна для ентузіастів водіння, які вважають емоції і динаміку набагато важливіше, ніж трохи більше місця в салоні і в салоні автомобіля. багажник.
