Танкеру Z-1 Bałtyk далеко до пенсії
Танкер для підвезення паливно-мастильних матеріалів ORP Bałtyk. Фото 2013 року. Томаш Гротник
Ще на початку 80-х років у Польщі несли військовий прапор цілих сім цистерн з паливом та водою різних типів. Наразі таку важливу службу забезпечення кораблів ВМС Польщі виконують лише дві одиниці – танкер Z-1225 проекту B 8 водотоннажністю 199 тонн у повному стані, у строю з 1970 року, капітально відремонтований у 2013 році, а також майже у 2,5 рази більший і, що більш важливо, значно молодший танкер для постачання паливно-мастильних матеріалів ORP Bałtyk. Останній агрегат пройшов масштабний капітальний ремонт, поєднаний із модернізацією, що значно збільшило його експлуатаційні можливості.
Балтійський танкер збудовано на Військово-морських верфях. Dąbrowszczaków у Гдині, під позначенням ZP-1200 № 1, за проектом 3819, розробленим Центром досліджень та проектування внутрішнього судноплавства «Navicentrum» з Вроцлава. Спуск частини на воду відбувся 27 квітня 1989, перші випробування почалися 5 лютого 1991, а підняття і хрещення прапора відбулося 11 березня 1991. Протокол про передачу був підписаний незабаром - 30 березня.
Танкер постачання паливно-мастильними матеріалами (ТСМ) має однопалубну конструкцію з триярусною кормовою надбудовою та одноярусною носовою надбудовою, оснащений дизельним, дизельним, двогвинтовим приводом. Корабель проектувався на основі у тому числі про класифікацію ПРС та будівництво морських суден 1982 р., Некласифікаційні правила ПРС з обладнання морських суден 1980 р., Міжнародну конвенцію з охорони людського життя на морі СОЛАС-64 з поправками від 1983 р. та Міжнародну конвенцію про вантажній марці 1966 .
Корпус «Зетки» виготовлявся із двох видів корабельної сталі: Ст41Б (силові елементи) та Ст41А (інші елементи конструкції). Варто згадати, що при вимірах товщини обшивки, проведених під час останньої модернізації, було встановлено, що ці значення становлять не менше 80% від вихідного стану, що підтверджує гарний стан корпусу, що забезпечить багаторічна експлуатація корабля. Корпус корабля, що описується, розділений на 10 водонепроникних відсіків зі збереженням одновідсічної непотоплюваності. Через призначення корабля він має подвійне дно майже по всій довжині.
Привід складається з 2-х дизельних двигунів H. Cegielski-Sulzer 8ASL25D потужністю по 1480 кВт (максимальна 1629 кВт) кожен. Через одноступінчасті редуктори МАВ-56-01 надають руху 2 регульованих гвинта діаметром 2,6 м, в руслах яких знаходяться 2 частково врівноважених керма. Маневреність підвищує носовий пристрій, що підрулює Н1.1 потужністю 150 кВт.
У складі допоміжної електростанції знаходяться 2 генераторні установки 6AL 20/24-400-50 потужністю по 400 кВА, що наводяться в рух дизельними двигунами H. Cegielski-Sulzer 6AL 20/24 потужністю по 415 кВт кожна. У носовій надбудові встановлений додатковий агрегат стоянки 36ZPM-41H6 потужністю 125 кВА, що використовує двигун Wola-Henschel 41H6 потужністю 118 кВт.
