TCS: антипробуксовочна система – що це та який у неї принцип роботи?
Антипробуксовочна або протипробуксувальна система - це одна з найважливіших функцій на сучасних автомобілях. Головне її завдання – не дати пробуксовувати ведучим колесам на вологому дорожньому покритті. Для позначення цієї функції можуть бути використані різні абревіатури, залежно від виробника автомобіля:
- TCS — Traction Control System (Хонда);
- DSA - Dynamic Safety (Опель);
- ASR - Automatic Slip Regulation (Мерседес, Ауді, Volkswagen).
Зазвичай у переліку опцій тієї чи іншої моделі є вказівка на наявність цієї опції.
У цій статті на нашому порталі Vodi.su спробуємо розібратися з принципом дії та пристроєм АПС.
Принцип дії
Принцип дії досить простий: різні датчики реєструють кутову швидкість обертання коліс, і як тільки буде помічено факт того, що одне з коліс починає крутитися значно швидше, тоді як інші зберігають колишню швидкість, вживаються заходи щодо запобігання пробуксовки.
Пробуксовування коліс свідчить про те, що колесо втратило зчеплення з поверхнею. Таке часто відбувається, наприклад, під час руху мокрим асфальтом. ефект аквапланування, під час їзди по засніжених дорогах, ожеледиці, на бездоріжжі та ґрунтових дорогах. Щоб уникнути пробуксування, електронний блок керування подає команди на пов'язані з ним виконавчі пристрої.
Є три основні способи, що допомагають впоратися зі втратою колесами зчеплення:
- пригальмовування провідних коліс;
- зменшення крутного моменту двигуна шляхом відключення або часткового відключення одного з циліндрів;
- комбінований варіант.
Тобто ми бачимо, що протибуксувальна система є подальшим етапом розвитку системи ABS – антиблокувальної системи, про яку ми також розповідали на нашому сайті Vodi.su. Суть її багато в чому схожа: при гальмуванні датчики контролюють ходові характеристики, а електронний блок теж подає електричні імпульси на виконавчі пристрої, завдяки яким колесо не різко блокується, а трохи прокручується, тим самим покращується керованість та зменшується гальмівний шлях на сухому асфальті.
Є на сьогоднішній день і більш просунуті варіанти TCS, які впливають на ходову частину автомобіля такими способами:
- зміна кута випередження запалення;
- зменшення кута відкриття дросельної заслінки, відповідно в циліндри надходить менша кількість паливно-повітряної суміші;
- припинення іскроутворення на одній зі свічок.
Варто також зауважити, що є встановлена гранична швидкість впливу. Так, якщо колеса починає пробуксовувати на швидкостях до 60 км/год, то дія проводиться на гальма. А при русі понад 60 км/год електронний блок подає команди на пристрої, що впливають на двигун, тобто відбувається відключення циліндрів, завдяки чому зменшується момент, що крутить, відповідно колеса починають обертатися повільніше, вдається знову встановити зачеплення з поверхнею і можливість втрати управління і занесення повністю виключається.
пристрій системи
За своїм пристроєм вона в цілому схожа з ABS, проте є і певні відмінності, головна з яких полягає в тому, що датчики, що вимірюють кутову швидкість, вдвічі більш чутливі і здатні реєструвати зміни швидкості до 1-2 км/год.
Головні елементи TCS:
- блок управління, який має значно більший обсяг пам'яті і більшу продуктивність мікропроцесора;
- датчики частоти обертання коліс;
- виконавчі пристрої - насос зворотної подачі, клапани для контролю за тиском гальмівної рідини в головному та робочих циліндрах провідних коліс;
- електронне блокування диференціалу.
Так, при швидкостях до 60 км/год завдяки електромагнітним клапанам відбувається підвищення тиску рідини у гальмівних камерах коліс. Якщо ж автомобіль рухається швидше, то електронний блок взаємодіє із системою керування двигуном.
За бажанням TCS може бути встановлена на багато моделей авто, при цьому вона виконуватиме як свою пряму функцію, тобто протистояти втраті зчеплення, так і функцію ABS. Завдяки застосуванню подібних систем аварійність на дорогах значно зменшується, а процес управління значно полегшується. Крім того, TCS може бути відключена.
Завантаження ...
