Температура кипіння гальмівної рідини
Прикладний сенс
Принцип роботи сучасної гальмівної системи заснований на передачі зусилля педалі на гальмівні колодки за допомогою гідравліки. Епоха звичайних механічних гальм у легкових авто давно пішла у минуле. Сьогодні як переносник енергії виступає повітря або рідина. У легкових цивільних авто майже 100% випадків гальма гідравлічні.
Гідравліка як переносник енергії накладає деякі обмеження на фізичні властивості гальмівної рідини.
По-перше, гальмівна рідина має бути помірковано агресивною по відношенню до інших елементів системи і не викликати раптових відмов з цієї причини. По-друге, рідина повинна добре переносити високі та низькі температури. І по-третє, вона має бути абсолютно стисливою.
Крім цих вимог є і багато інших, описаних у стандарті FMVSS №116 американського департаменту транспорту. Але зараз звернемо увагу лише на одному: несжиманості.
Рідина в гальмівній системі постійно піддається нагріванню. Відбувається це при передачі тепла від розігрітих колодок та дисків через металеві деталі ходової частини авто, а також від внутрішнього тертя рідини під час руху за системою з великим тиском. Досягши певного теплового порога рідина закипає. Утворюється газовий затор, який, як і будь-який газ, легко стискається.
Порушується одна з головних вимог до гальмівної рідини: вона стає стисливою. Гальма відмовляють, тому що чітка та повна передача енергії від педалі на колодки стає неможливою. Натискання педалі просто стискає газову пробку. На колодки практично не надходить жодних зусиль. Тому такому параметру, як температура кипіння гальмівної рідини, приділяється особлива увага.
Температура кипіння різних гальмівних рідин
Сьогодні легкові автомобілі працюють на чотирьох класах гальмівних рідин: DOT-3, DOT-4, DOT-5.1 та DOT-5. Перші три мають гліколеву або полігліколеву основу з додаванням невеликого відсотка інших компонентів, що підвищують робочі якості рідини. Гальмівна рідина DOT-5 виготовляється на силіконовій основі. Температура кипіння цих рідин у чистому вигляді у будь-яких виробників знаходяться не нижче точки, зазначеної у стандарті:
- ДОТ-3 - не менше 205 ° C;
- ДОТ-4 - не менше 230 ° C;
- ДОТ-5.1 - не менше 260 ° C;
- ДОТ-5 - не менше 260 ° C;
Гліколі та полігліколі мають одну особливість: ці речовини гігроскопічні. Це означає, що вони здатні накопичувати в обсязі вологу з атмосфери. Причому вода добре поєднується з гальмівними рідинами на гліколевій основі і не випадає в осад. І це досить сильно знижує температуру кипіння. Також волога негативно впливає на температуру замерзання гальмівної рідини.
Нижче наведено узагальнені значення температури кипіння для зволожених рідин (з вмістом води 3,5% від загального обсягу):
- ДОТ-3 - не менше 140 ° C;
- ДОТ-4 - не менше 155 ° C;
- ДОТ-5.1 – не менше ніж 180°C.
Окремо можна виділити силіконову рідину класу DOT-5. Незважаючи на те, що волога погано розчиняється в її обсязі і з часом випадає в осад, вода також знижує температуру кипіння. Стандарт зазначає точку кипіння зволоженою на 3,5% рідини ДОТ-5 на рівні не нижче за 180°C. Як правило, реальне значення у силіконових рідин значно вище за стандарт. І швидкість накопичення вологи у DOT-5 менша.
Термін служби гліколевих рідин до накопичення критичної кількості вологи та неприпустимого зниження температури закипання становить від 2 до 3 років, у силіконових – близько 5 років.
