Температура закипання тосолу. Порівнюємо з антифризом

трохи фізики

Говорити про температуру закипання антифризу в конкретиці тосолу некоректно, оскільки, по-перше, тосол має певний хімічний склад, його теплофізичні характеристики визначаються не тільки температурою, але і тиском. По-друге, тосол, що створювався свого часу виключно під двигуни вітчизняного виробництва, містить присадки, які забезпечують не тільки експлуатацію автомобіля за знижених температур, але і його захист від низки несприятливих факторів:

• корозії;
• експорт;
• кавітація.

Змащувальної дії тосол, на відміну антифризів, не надає, а зниження зносу досягається внаслідок зменшення температури рухомих елементів приводу, при зростанні якої вибираються зазори, і коефіцієнт тертя природним чином збільшується.

Якщо з допустимою температурою все більш-менш ясно (не більше 90^ºС), то з тиском у двигуні справа складніша. Для забезпечення захисту двигуна від перегріву тосол прокачується при підвищеному тиску, що позначається і на температурі рідини. Більшість марок фактичний тиск у блоці циліндрів щонайменше 1,2…1,3 ат: саме тоді, відповідно до закону Клаузіуса, температурний максимум, необхідний кипіння рідких середовищ, зростає. Таким чином, теоретично допустима температура кипіння охолоджуючих рідин може становити 110...112^ºС.

Яка температура кипіння тосолу?

Перегрів у двигунах таких популярних охолоджуючих середовищ як Felix А40, Мотюль, Аляска та інших пов'язаний з недостатньою кількістю тосолу, несправністю системи вентиляції двигуна, появою повітряної пробки, несправністю системи охолодження або використанням неякісного холодоагенту (розбавленого, відпрацьованого). Говорити про температуру закипання тосолу можна лише тим власникам автомобілів, які допускають значне перевищення тиску рідини, що охолоджує, і її надлишковий обсяг в системі охолодження. Інша річ – використання замість тосолу тосолоподібних рідин (придбаних на сумнівних авторинках). Ті справді можуть кипіти, причому навіть при температурах 90^ºС.

Теплофізичні властивості тосолів вітчизняного виробництва

У двигунах російського виробництва доцільно використання тосолів торгових марок Фенікс, Sintec та подібних до них. Їхні межі працездатності такі:

1. Для тосолу А40М: -40…+108^ºС.
2. Для тосолу А65М: -65…+108^ºС.
3. Для тосолу А60М: -60…+105^ºС.
4. Для тосолу TL-30 Premium: -30…+108^ºС.

При температурах у двигуні вище, ніж зазначені, тосол закипає.

Коефіцієнт об'ємного розширення тосолу – не більше 1,09…1,12. Інші показники визначаються технічними вимогами ГОСТ 28084-89.

Можливу температуру закипання тосолу оцінюють також і за величиною тиску:

• При P = 1 при T_стос = 105^ºС;
• При P = 1,1 при T_стос = 109^ºС;
• При P = 1,3 при T_стос = 112^ºС.

Основним виробником тосолів у країні є ВКФ «МІГ та Ко» (м. Дзержинськ, Нижегородської обл.).

Рекордний показник кипіння тосолу (антифризу)