Tesla Roadster - погляд у майбутнє
Екологія нудна. Дикі виродки природи замовляють ставити на дизелі аварійні фільтри сажі, жорсткі норми токсичності газів, що відпрацювали, часто піднімають ціни на автомобілі і погіршують характеристики, а кар'єра «вісімок» вже відома — натомість діти будинку розберуть їх на запчастини будівельних блоків. Однак із цього похмурого бачення майбутнього виникла компанія, яка хоче догодити всім — і екологам, і людям, які чекають на них біля будинку з вилами.
Тесла. І справа не в тому хлопці, який винайшов люмінесцентну лампу, динамо-машину, сонячну батарею та купу інших електроприладів — хоча назва компанії насправді походить від його прізвища. Тоді що ж це за бренд? Вона родом із США, на неї працює жменька людей, які знають один одного досить добре, щоб знати, хто з ким спить, і щодня їздять на маленьку фабрику у Сан-Карлосі. Компанія була заснована на початку 90-х, але не у 20 столітті, а у 2006-му. Так, він на ринку всього років, а перший серйозний концепт-кар випустив лише рік. Автомобіль був так добре прийнятий, що через два роки його почали серійно випускати. Люди буквально застрибували на нову машину, а засновники марки Еберхард та Тарпеннінг змогли найняти покоївок, які могли ходити по стінах через зайві гроші. Але що то за машина?
Tesla Roadster - на перший погляд симпатичний спортивний автомобіль. Для другого — маленька, тісна і не дуже зручна машина, в якій все більший і ширший за середній холодильник викликає симпатію. Однак щось мало змусити світ полюбити цей автомобіль. По-перше, чи немає у вас враження, що ви десь це бачили? Так! Родстер був побудований у співпраці з Лотосом, тому він має багато спільного з Elise. І ти знаєш, що це означає? Нестримні веселощі! Еліза, здається, уклала договір із Богом, який дозволив йому змінити закони гравітації. Тільки невідомо, що він хотів натомість, може, водіїв, які “ганять палицю” на одному з поворотів? Незважаючи на мініатюрний двигун Toyota, стримери та типові ралійні траси – та стихія, на якій Elise обганяє навіть удвічі потужніші машини. Тесла теж так їздить. І навіть краще, тому що він динамічніший і сильніший. Якщо так, то чому Lotus допоміг побудувати таку саму машину, яка досі здатна обігнати його?
Все просто тому, що Тесла йому особливо не конкурент. На даний момент це єдиний широко доступний спортивний автомобіль, який працює виключно на електриці! І ось каверза. Екологи раді, що журавлі нестимуть більше яєць, а звичайні користувачі - що вони справді зможуть нормально їздити. Єдина проблема в тому, що вам потрібно мати обліковий запис. Найкраще у швейцарському банку, тому що у них, як то кажуть, найкраща безпека – машина коштує понад 100 . доларів. Що ж, новини завжди дорогі, тому добре ставитися до родстера як до початку змін. І кататися на ній, бо вона є якась.
Принцип роботи цього автомобіля здається казково простим. Модель Elise конструктори запозичили у Lotus, прикрутили до неї трохи інший кузов, замість двигуна внутрішнього згоряння поставили електричний, а вільне місце забили батарейками від цифрового фотоапарата. Багато акумуляторів, що перезаряджаються. 6831, якщо точним. Уявляєте, що буде, коли все це прогріється за кермом? Саме тому принцип роботи не такий простий. Потрібно було розробити відповідну систему охолодження. У системі тече рідина, і водій не перетвориться на автожир за годину їзди. До речі, відразу постає питання – скільки такі акумулятори “потягнуть” без заміни на нові? Tesla все ж таки не mp4-плеєр, так що ніхто не захоче купувати 6831 одиницю після року більш інтенсивного використання. Фахівці з Tesla підрахували, що новий пакет доведеться купувати через 5-7 років, або 160 3.5. км, якщо багато їздити. Однак це ще не найтяжче в електромобілях. Адже паливо дороге, отруйне, смердюче та вибухонебезпечне, а отже, має одні недоліки. Тільки його заправка триває кілька хвилин. Електромобілі мають таку характеристику, що їх батареї розряджаються після виїзду з гаража, і тоді ви повинні залишити їх включеними в розетку як мінімум на півдня, щоб вони знову могли покинути територію. А така кількість часу у випадку із сьогоднішнім зайнятим суспільством — це щось на зразок замикання себе в радянській в'язниці за власним бажанням. На щастя, панове з Tesla розуміють проблеми сучасних людей і подбали про цю маленьку деталь — повна зарядка займає всього 400 годин, а батареї настільки ефективні, що можуть забезпечити енергією відстань майже 1200 км. Скільки це все важить? Це дуже гарне питання. Вага автомобіля 1 кг на колесах. Багато, якщо дивитися на його малі габарити та пластичність. Однак ця цифра перестає дивувати, коли з'ясовується, що 3/400 ваги всього автомобіля складають акумулятори близько кг! У такому разі чи можна розраховувати на спортивні характеристики з такою вагою та електродвигуном? І тут можна здивуватись.
Підходиш до машини – немає дверних ручок. Для цього є сенсорні датчики – просто доторкніться до них, і двері відчиняться. Заходиш усередину, заводиш двигун, вибираєш напрямок руху і… нічого. Скрізь темно, скрізь глухо, як у драмі Міцкевича. Щоб перевірити чи працює машина взагалі, натискаєш "газ" у підлогу і тут починається - пасажир, якщо він сидить поруч, вивалюється через відкритий дах, очі змінюються з мозком, шкіра на обличчі тягнеться, а через лобове скло видно св. Пітер так їде ця машина. 288КМ доступні в межах 4.4-6 тис. оборотів за хвилину, 400Нм крутного моменту - цього достатньо, щоб побачити "сотню" рівно за 3.7 с. Через те, що електродвигун охоче провів би все своє життя підключеним до мережі, його дещо недооцінюють. Однак завдяки мінімальним втратам енергії та специфічним експлуатаційним характеристикам він практично з моменту включення прокачує в автомобіль свої можливості, завдяки чому може творити чудеса. Ну і сягає 14 тисяч. про/хв Але що насправді працює під капотом Tesla? Блок трифазний, чотириполюсний, індуктивний і має 375 В – хоч би що це означало. Важливо, щоб він добре їхав. Як і належить спортивному автомобілю, він надає руху задні колеса, але не пов'язаний з якоюсь навороченою коробкою передач — передатне число постійне, а зчеплення немає взагалі. Взагалі дивно такі речі писати, бо зазвичай тема трансмісії, пройде вона чи ні, і двигуна – його звук, зазвичай до 2. RPM такий самий нудний, як інтерв'ю з Періс Хілтон, а вона надто багато курить. Це не тут - можна сильно попітніти, але керувати цією машиною - все одно, що стрибати з тарзанки після кастрації, тому що за спиною не реве роздвоєний монстр. То чи є сенс скидати 109? доларів за таку машину? Ну ви коли-небудь бачили новий Ferrari за такою ціною, яку ви можете залишити собі за пачку крекерів при покупці? Якби я міг бачити, я навіть не подумав би про це. Але я не знав — тому я буду одним із тих, хто відкриє рахунок у швейцарському банку з посвятою Теслі. І це незважаючи на мою ненависть до екології.
ОГОЛОШЕННЯ:
Якщо ви хочете організувати захід, тест-драйви для своїх клієнтів, представити Теслу як носія реклами вашої компанії (можливість наклеювання) або просто спробувати свої сили за кермом цього унікального автомобіля, звертайтесь до Анни Здибицької (0-601-687-655, [електронна пошту захищено]). Я також запрошую вас відвідати веб-сайт: www.mytesla.pl
