Тест: Audi A1 1.2 TFSI (63 кВт) Ambition
Після перших двох тижнів використання базової версії позера маленького міста, ми можемо повірити вам, що на цій фотографії є подвійне повідомлення.
Матевж Грібар, Саша Капетанович
Audi A1 він довгий час увійшов до складу редколегії, щоб ми могли детально його проаналізувати та розкрити усі його світлі та темні сторони в журналі та в Інтернеті (на avto-magazin.si!). Ми перебільшуємо – може, й ні, тому що потрібно було б проїхати не менше 300.000 XNUMX км, а потім розбирати до останнього гвинта… Але після трьох місяців використання автомобіліст все ще може сказати більше і з великою вагою заперечувати твердження.
У той час як в кінці минулого року, коли новинка з'явилася на ринку, ми протестували A1 з 1,4-літровим бензиновим двигуном і автоматичною коробкою передач DSG, ця Enica оснащена «всього лише» 1,2-літровим двигуном TFSI, який за допомогою безпосереднє уприскування і турбокомпресор потужністю 86 «коней». Навіть обладнання Ambition не містить додаткових «цукрів», таких як круїз-контроль, перемикачі на рульовому колесі, навігація, автоматичний кондиціонер і з'єднання з синіми зубами. Що, у нього немає блютуза?
Так, можна сказати, що ця Audi є досить щипковою, особливо якщо ми думаємо, що це Audi. Принаймні, зв'язок з мобільним телефоном та «команди» на рульовому колесі могли мати… Однак ця відсутність обладнання дуже помітна в сумі євро, оскільки ціна такого керованого та обладнаного автомобіля починається з 18.070 XNUMX євро. Що ще трохи для цього розмірного класу, але трохи для Audi.
А саме, коли людина сідає за кермо з чотирма колами, відчуття, незважаючи на відсутність вищезгаданих аксесуарів, на вищому рівні, ніж якби він сидів, скажімо, у Volkswagen Polo. «Вигини» – відмінні сидіння, хороші матеріали, якісні перемикачі та приємний дизайн. Можливо, трохи більше кольору (або хоча б елементів металевого зовнішнього вигляду) на панелі приладів дійсно не завадило б, принаймні, з урахуванням того, як виглядає бахаї екстер'єр.
Срібні дуги від капота до задніх дверей хороша ідея. Цікавий, але стриманий німецькою екстер'єр додає трохи тієї грайливості та унікальності, які майже мають бути у міської іграшки, такої як A1. Подумайте про Mini, Citroën C3… Джастін Тімберлейк водив те саме в рекламі (тільки у нього, як ми припускаємо, був bluetooth), і ми також рекомендуємо цей вибір усім, хто розглядає можливість покупки. Без срібних дужок і в чорному, сірому та темно-синьому кольорі A1 худий, а червоний зі срібними аксесуарами цікавий і подобається нашим найкращим половинкам (повідомлення на фото, вперше).
Що ми дізналися після перших двох тисяч кілометрів пробігу? Що TFSI економічний з м'якою правою ногою (під час пробігу він зупинився на 5,8 літрах на сотню кілометрів при відносній їзді), що потужність і крутний момент (160 Нм при 1.500 об/хв!) – важкий автомобіль для гарної тонни та досить невибагливого водія. Що п'ятиступінчастій коробці передач дозволено перемикання, і що вона лише іноді чинить опір при перемиканні на задній хід (знайте, що ця техніка ще не відпрацьована).
Комбінація рульового механізму з дуже хорошим зворотним зв'язком і спортивного шасі заслуговує п'яти, якщо ви відчуваєте запах спортивної їзди, і тільки двох хороших, якщо ви робите ставку більше на комфорт, ніж на хорошу подачу: A1 на вибоїстій дорозі підкреслює пасажирів, як дітей в пікапі (повідомлення-повідомлення, секунда). Стара частина редакції вже пахне комфортом для повсякденного використання. Це теж правильно.
Детальніше про пригоди А1 і їх пасажирів в майбутніх журналах «Авто» і в онлайн-блозі. Ми постараємося бути цікавими і інформативними.
Текст: Матевж Хрібар
Фото: Матевж Грібар, Саша Капетанович.
