Тест драйв: Audi A4 2.0 TDI – 100% Audi!
Хоча жодна деталь не відрізняється від його попередника, ви, звичайно, не заплутаєтеся, тому що з першого погляду ясно: це новий Audi A4. Дизайнери з Інгольштадта перестраховуються, і хоча нова модель залишилася класичним триоб'ємним седаном із округлими та елегантними лініями, трохи більше вигинів – єдина серйозна новація у зовнішньому вигляді всіх нових Audi. Злегка злісний вигляд фар тільки посилює це враження.
Велика морда і чотири кільця на ній. Це формула успіху, вперше застосована 70 років тому, коли Тацио Нуволарі виграв Гран-прі Югославії на Auto Union Typ D. Крім потужного двигуна, найяскравішою рисою тодішньої саксонської «Срібної стріли» була передня частина автомобіля з великою і жадібної мордою. , Який, здавалося, хотів в будь-який момент з'їсти того, що попереду. Очевидно, що враження бренду з чотирма кільцями на масці хочеться повернути. Але з однією відмінністю: на цей раз Audi не хоче завойовувати трофеї, а бореться за корону середнього класу, в якому помилки не прощаються. З самого початку Audi A4 була «приречена» на успіх. Фахівці Audi відмінно оцінили терміни появи нової «четвірки», тому що вони приурочили розробку до того періоду, коли Mercedes був зайнятий ремонтом «бездонною ями» Chrysler, а нинішній BMW 3 серії вже знаходиться на четвертому році «життя».
Крім «зміїного» вигляду, найбільш вражаючу характеристику зовнішнього вигляду нового A4 надають чотирнадцять світлодіодів, вбудованих у групи фар. Це денні ходові вогні (Daytime Running Lights), і в очікуванні «зеленого світла» для ширшого використання світлодіодного освітлення на автомобілях Комісією ЄС вони можуть служити вам вражаючою частиною руху. Новий Audi A4 - сильний крок в еліту і на перший погляд захоплює своїм дизайном, підписаним перевіреним Вальтер де Сільвою. Динамічний та статусний стиль ще більше підкреслюється вражаючим збільшенням габаритів. Новий A4 збільшився з 458,5 до 470 сантиметрів і розширився із 177 до 183 сантиметрів, а висота 143 см залишилася незмінною. Але вищезгадані збільшення кузова також покращили багато параметрів, які обіцяють додатковий комфорт, про що свідчить значне збільшення колісної бази з 265 до 281 сантиметра (Audi A6 вимірює колісну базу лише на 35 мм більше, ніж A4).
Профіль автомобіля в основному відображає елегантність Audi і безпомилково дотримується добре відомих правил динамічного зовнішнього вигляду: капот відносно довгий у порівнянні з кришкою багажника, короткі передні звиси та лінії, що йдуть до задньої частини автомобіля, не виключені. Вид на задню частину автомобіля передбачає стійкість та відрізняється надзвичайно м'якими лініями. Зовнішній вигляд Audi A4 однозначно динамічний, проникливий, домінуючий, і безперечно, що коли ця людина з'являється в дзеркалі заднього вигляду, мало хто відразу не звільняє смугу обгону. «Audi A4 виглядає досить агресивно, а світлодіодні фари особливо цікаві та привертають увагу перехожих. У дизайні автомобіля майстерно поєднуються елегантність та спортивний дух. З одного боку автомобіль виглядає супер привабливо та елегантно, а з іншого – спортивно. Ауді робить красиві машини. Передок виглядає також сердито, зі спойлером, який нагадує мені деякі автомобілі Audi. Позаду мені особливо подобаються дві вихлопні труби, які додають спортивності. Я б ніколи не сказав, що то була дизельна машина». – Владан Петрович коротко прокоментував появу нової «четвірки».
Коли ви відчиняєте двері, інтер'єр зустрічає вас розкішною атмосферою: найкращий пластик, гідні прикраси під алюміній, все точно оброблено. Досконалість Audi. Функціонально та ергономічно. Завдяки відмінному регулюванню керма і сидіння ви легко знайдете ідеальне положення і не шукатимете жодного перемикача більше секунди. Владан Петрович описав інтер'єр Audi такими словами: «У Audi особливе положення для сидіння, і водій почувається інакше, ніж у конкуруючих моделях. Він сидить дуже низько, і повітряне відчуття. Відчуття особливо низької посадки доповнюють великі дзеркала заднього виду. Але що довше їдеш, то вражаюче відчуваєшся, а Audi просто лізе тобі під шкіру. В інтер'єрі панує «порядок та дисципліна», відчувається виняткова якість матеріалів та оздоблення. Однак холодна досконалість Audi якось нівелюється установкою алюмінієвих елементів, що вносять спортивну атмосферу. У машині все справно та все на місці». За місткістю на задніх сидіннях достатньо місця для трьох дорослих людей середнього зросту. Багажник, що вміщає 480 літрів, заслуговує на всілякі похвали, чого цілком достатньо для потреб сімейної поїздки (BMW 3 серії - 460 л, Mercedes C-Class - 475 л). Об'єм багажника можна збільшити до завидних 962 літри, склавши задні сидіння. Однак при завантаженні великогабаритного багажу вузький отвір багажника, характерний для всіх лімузинів з укороченою задньою частиною, може легко заважати.
Хоча Audi поступово цурається двигуна «Pump-soul», сучасний турбодизель Audi A4 2.0 TDI не позбавить вас задоволення та задоволення від водіння. Це двигун 2.0 TDI, але це не двигун, в якому для упорскування використовується система «насос-форсунка», а новий двигун Common-Rail, в якому для впорскування використовуються п'єзоелектричні форсунки. Новий двигун набагато плавніший і працює незрівнянно тихіше і м'якше, ніж версія двигуна 2.0 TDI "Pump-Injector". Він надзвичайно маневрений і темпераментний, що підтверджується тим фактом, що максимальний момент, що крутить, в 320 Нм розвивається в діапазоні від 1.750 до 2.500 об/хв. Значне поліпшення упорскування через п'єзоінжектори макс. тиск 1.800 бар, інновації в турбокомпресорі, розподільних валах та нових поршнях, двигун забезпечує завидну продуктивність. Чемпіон ралі Владан Петрович також дав позитивні відгуки про трансмісію: «За звуком роботи двигуна на холостому ходу можна зробити висновок, що під капотом не відомий «насос-форсунка» двигуна, який іноді звучить надто різко. Цей двигун Common-Rail дійсно працює незрівнянно тихіше та приємніше. Під час руху турбо-дірка практично непомітна, і машина заворожує на низьких обертах. Я вважаю, що Audi виконала велику роботу, встановивши цей двигун на A4, тому що він першокласно збалансований. Він охоче реагує на газ на всіх оборотах, і перше враження, що автомобіль має потужність, що перевищує 140 к.с., згідно заводських даних. Шестиступінчаста коробка ідеально підходить для цього двигуна і дуже зручна в користуванні. Добре розподілені передавальні числа дозволяють вам рухатися без зайвого навантаження на трансмісію, а якщо ви хочете швидшої їзди, у вас завжди буде достатньо потужності, незалежно від ситуації та конфігурації дороги». – пояснює Петрович.
Приємним сюрпризом стала підвіска Audi A4 2.0 TDI. Довга колісна база змістила зони прослизання до рівня, недоступного середньому водію. Чудова поведінка особливо помітна на ділянках обмотки, де A4 забезпечує виняткове відчуття та дозволяє працювати на високих швидкостях. Владан Петрович також підтвердив відмінні ходові якості нової Audi A4: «На кожному пройденому кілометрі зрілість підвіски Audi виходить на перший план, і їздити на ній звивистими дорогами – справжнє задоволення. Швидке проходження поворотів можливе без особливих зусиль. Мені найбільше подобається нейтральна поведінка задньої частини машини, і я впевнений, що середньостатистичні водії не можуть збити машину з ідеального шляху. Навіть при голих рухах керма та провокаціях на підвищених швидкостях машина твердо дотримувалася ідеальної траєкторії, не виявляючи жодної слабкості. Електронна система стабілізації (ESP) добре працює. Я пробував їздити з вимкненою системою, і машина поводилася фантастично, чому ми можемо подякувати за вдосконалену конструкцію підвіски. Як недолік можна відзначити електрогідравлічне кермо, яке не передає багато інформації із землі, що обмежує його спортивні можливості. Але це не спорткар, адже це справжній «легковий круїзер» із спортивним духом». Що характерно для нової Audi A4, то це те, що передня вісь зсунута вперед на 15,4 сантиметра. Цього вдалося досягти завдяки відомій конструкторській хитрості: двигун розмістили подовжньо, над передньою віссю, зрушили назад, а диференціал та ламелі поміняли місцями. В результаті інженери Audi значно зменшили передні звиси, що, крім покращення зовнішнього вигляду, також призвело до значного покращення поведінки під час водіння. Нова концепція, в якій трансмісія розташована за диференціалом, дозволила знизити навантаження на передні колеса та покращити стійкість та керованість. Однак, якщо забути і трохи сильніше натиснути на газ, 320 Нм перевантажать передній привід і колеса «четвірки» перейдуть у нейтральне положення.
Відчуття за кермом нової Audi A4 найпростіше описати одним словом: Дорого! Ті, хто хоч раз керував престижним автомобілем, знають, про що йде мова: ретельна звукоізоляція, виняткове відчуття жорсткості, тихе проходження нерівностей. Сидячи в Audi A4, ми відчули цю приємну різницю в порівнянні з масовими автомобілями. В Інгольштадті виконали велику роботу. Поєднання темпераментного і економічного двигуна, трохи більше вигідною цінової політики та першокласно оснащеного салону приносить Audi великі окуляри в боротьбі з конкурентами. Нагадаємо, Audi опціонально пропонує активне рульове управління і підвіску, якої не оснащувалася наша машина, що допомогло нам показати свої справжні можливості. Ціна на базову модель Audi A4 2.0 TDI починається від 32.694 50.000 євро, але з урахуванням численних надбавок вона може злетіти до 4 6 євро. Якщо вам так подобається AXNUMX і гроші для вас не проблема, ви дійсно можете вибрати. Якщо додати той факт, що нова «четвірка» значно більший і призначена для багатьох клієнтів, які до сих пір вибрали модель AXNUMX, висновок очевидний.
Відео тест драйв: Audi A4 2.0 TDI
