Тест: Audi Q3 35TFSI S line S tronic // Просто дорослий
Зміст
Хоча в попередньому поколінні ми писали, що це все ж якось корисно для сім'ї, це було досить умовно: якщо в сім'ї не дуже багато дітей і якщо вони поїхали у відпустку, особливо на лижах, з ретельним вибором багажу і даху. стійка. Але дюйми збільшення, які він отримав, коли змінилося покоління Q3, Тут багато чого змінилося.
У попередньому третьому кварталі сім'я з трьох осіб дійсно не мала можливості покататися на лижах протягом тижня без багажника на даху – якщо, звичайно, вони не хотіли брати з собою лижі, а не брати їх напрокат. Новий Q3 може зробити це легко, навіть якщо один із учасників кататиметься на сноуборді. Більше того: при невеликій організації та ретельному плануванні ви могли б втиснути до чотирьох днів катання на лижах, якби просто сиділи сухо у спині.
Збільшення довжини, з яким Q3 добре просунулася в порівнянні з Q5 попереднього покоління, частково видно в колінах тих, хто сидить на задньому сидінні, і дуже очевидно в багажнику. У першому випадку, звичайно, слід зазначити, що добре, що сума висот сидять один за одним не перевищує трьох з половиною метрів (та й то досить близько), а в По-друге, чемодан тепер не тільки значних розмірів, але і досить зручно обладнаний гачками, досить міцно одягнений.
Тому що у нього був тест Позначення Audi Q3 S Line, Мав не тільки більш спортивну форму і шасі (докладніше про це трохи пізніше), але і більш спортивні передні сидіння. Вони відмінно підходять для тривалих поїздок, а ергономіка для водія в цілому чудова. Повністю цифрові датчики в поєднанні з великим центральним дисплеєм і системним контролером MMI вони роблять цю інформаційно-розважальну систему дуже зручною (включаючи введення пунктів призначення в навігації), а оскільки в Q3 також були Apple CarPlay і Android Auto, він може дуже добре подружитися з іншою частиною цифрового життя водія, яка зазвичай будується навколо його смартфона.
В іншому салон явно від Audi: можливо, він не сповнений диких дизайнерських ходів, але затишний для тих, хто любить цю марку, акуратний і досить оздоблений акцентами, щоб не було нудно. Тут достатньо місця для дрібних предметів (але ми хотіли б більше USB-підключення), відмінний кондиціонер, а відчуття за кермом – це приємна суміш легкості та спортивного оточення з кабіною через дуже високу центральну консоль. Оскільки трансмісія автоматична (подвійне зчеплення), немає необхідності мати справу з довгим ходом педалі зчеплення Audi, тому зручне положення за кермом можна знайти одразу.
Автоматична коробка передач ідеально поєднується з двигуном. Позначення 30TFSI, звичайно, не означає трьох з половиною літровий турбомотор (хоча такий Q3 підійшов би), Але навіть не найпотужніший дволітровий чотирициліндровий, який все одно здатний виробляти здорові 110 кіловат або 150 «коней». Оскільки такий Q3 не є ні найменшим, ні найлегшим (але це ще й тому, що на тесті не було повнопривідного Quattro, інакше за вагою в цілком стерпних рамах), у нього не найлегша робота з цим, Але оскільки АКПП сприяє швидкому і непомітному переключення передач, а звукоізоляція хороша, вона все одно залишається досить потужною.
Це означає, що такий Q3 НЕ атлет, але він завжди може бути швидше, ніж середній темп руху, досить рішучим навіть на німецьких швидкостях шосе і в той же час помірною витратою при помірній їзді. 6,7 літра на нашому нормальному колі – це приблизно півтора літра більше. (Або трохи менше), ніж спожив би порівнянний дизель, і, з огляду на, що він був взутий в зимові шини під час тесту Q3, цей показник більш ніж задовільний. Звичайно: якщо сміливо поквапишся, витрата теж буде вище.
Оскільки двигун не надто потужний, той факт, що у Q3 був «лише» передній привід, мене не турбував. Більш того: навіть на засніжених гірських дорогах (звичайно, також через якісної зимової гуми, в якій він був одягнений) він відчував себе дуже добре, тільки деякі снігові забави, що забезпечуються повним приводом, просто не могли собі дозволити.
У тесті Q3 було більше пакет обладнання S лінія, Який забезпечує ще більш спортивні характеристики, а також 19-дюймові низькопрофільні шини, які роблять короткі різкі нерівності дороги у внутрішню частину проїжджої частини частіше, ніж хотілося б (але все ж менше, ніж ми пам'ятаємо з попереднього покоління.). Якщо ви шанувальник підкресленого комфорту, залишайтеся з шинами з більш високим поперечним перерізом і меншими ободами, і проблема буде вирішена (або навіть відмовтеся від спортивного шасі S line).
Однак за рахунок всього цього, звичайно, кермо точніше, але при цьому не дає відчуття нервозності - власне, такий Q3, коли йдеться про точність кермового управління, віддає перевагу шасі динамічнішим маневрам. і становище на дорозі, серед найкращих кросоверів загалом.
Звісно, сучасні автомобілі визначаються електронікою не менше, ніж механіки. Ми вже писали, що інформаційно-розважальна система чудова, і те саме стосується інших допоміжних систем (систем безпеки та комфорту), що належать Q3. Система утримання смуги руху працює відмінно, звичайно, такий Q3 надійно автоматично гальмує в екстреній ситуації, але це правда, що вам потрібно трохи більше очікування від активного круїз-контролю, особливо коли він налаштований на відстеження на мінімальній відстані. Потім гальмує пізно і занадто різко - те, що відстань має бути коротшою, не означає, що його не можна пройти помірно і плавніше. Що ж, добре працює у міському натовпі.
Ліхтарі світлодіодні і з матричної технологією, а це значить, що вони на вищому рівні.. Дорожнє освітлення також чудово при їзді в зустрічних машинах, як ми звикли до матричних світлодіодним фарам (і це йде дуже далеко), а більш тривалі нічні поїздки по місцевих дорогах набагато менше стомлюючі, ніж були б. Це безперечно одна з доплат, яку ви повинні дозволити собі при покупці Q3, як і повністю цифрові лічильники. Електрооткритіе багажника жестом під заднім бампером? Зручно (але не обов'язково), але те ж саме стосується Аудіосистема Bang & Olufsn: Приємно мати його, тому що у нього хороший звук за свої гроші, але це не обов'язково (відповідно до аудіосистемою Audi).
Але в Audi ми вже звикли до всього цього: інженери створюють технічно бездоганний автомобіль, а продавці збирають пакети і надбавки таким чином, що це в основному цікаво покупцям, але вимагає різкого збільшення надбавок. Тому в підсумку цифра може бути значно вище базової ціни. У третьому кварталі тестування вона зросла з 3 до 33 тисяч – але приємно, що замовник має вибір.. Легко оснастити Q3 половиною цього збільшення.
Audi Q3 35TFSI S лінія S tronic
Основні дані
| продажі: | Porsche Словенія |
|---|---|
| Вартість даної моделі: | 53.781 € |
| Ціна базової моделі зі знижками: | 38.780 € |
| Знижка на ціну даної моделі: | 53.781 € |
| влада: | 110 кВт (150 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 10,3 с |
| Максимальна швидкість: | 207 км / год |
| Гарантія: | Загальна гарантія 4 роки без обмеження пробігу, гарантія на фарбу 3 роки, гарантія на іржу 12 років |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 1.704 € |
|---|---|
| паливо: | 8.677 € |
| Шини (1) | 1.368 € |
| Втрата вартості (протягом 5 років): | 18.973 € |
| Обов'язкове страхування: | 3.480 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 6.560 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 40.762 0,41 (вартість фрахту: XNUMX €) |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – бензиновий з турбонаддувом – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 74,5 × 85,9 мм – робочий об'єм 1.498 см3 – стиск 10,5: 1 – максимальна потужність 110 кВт (150 к.с. .) при 5.000-6.000 об/хв – середня швидкість поршня при максимальній потужності 14,3 м/с – питома потужність 73,4 кВт/л (99,9 л. – турбонагнітач ОГ – охолоджувач наддувного повітря |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун надає руху передні колеса – 7-ступінчаста коробка передач DSG – передавальне число I. 3,19; ІІ. 2,032 години; ІІІ. 1,402 години; IV. 1,04; V. 0,793; VI. 0,635; VII. 0,488 – диференціал 5,2 – диски 7 J × 18 – шини 235/55 R 18 H, коло кочення 2,16 м |
| Перевезення і підвіски: | кросовер – 5 дверей – 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, пружини гвинтові, поперечні напрямні триспицеві, стабілізатор – задній багатоважільний міст, пружини гвинтові, стабілізатор – гальма передні дискові (примусове охолодження), задні дискові коліс (перемикання між сидіннями) – рульове колесо із зубчастою рейкою, електропідсилювач керма, 2,6 обороту між крайніми точками |
| Маса: | порожній автомобіль 1.495 кг – допустима повна маса 2.070 кг – допустима маса причепа з гальмом: 2.000 кг, без гальма: 750 кг – допустиме навантаження на дах: np Вантажопідйомність: максимальна швидкість 207 км/год – прискорення 0 с – середня витрата палива (ECE) 100 л/9,2 км, викиди CO5,7 100 г/км |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.484 мм – ширина 1.856 мм, з дзеркалами 2.024 мм – висота 1.585 мм – колісна база 2.680 мм – передня колія 1.584 – задня 1.576 – діаметр дорожнього просвіту 11,8 м |
| Внутрішні розміри: | поздовжнє переднє 890–1.180 мм, заднє 670–920 мм – ширина переднього 1.540 мм, заднього 1.510 мм – висота голови переднього 900–980 мм, заднього 920 мм – довжина сидіння переднього сидіння 520 мм, 500 мм – паливний бак 370 л |
| скриня: | 420-1.325 |
Наші вимірювання
| T = 12 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / Шини: Dunlop SP Wintercontact 235/55 R 18 H / Стан одометра: 1.710 км | |
| Розгін 0-100км: | 10,3s |
|---|---|
| 402м від міста: | 17,5-ті роки ( 133 км / год) |
| Максимальна швидкість: | 207 км / год |
| Витрата палива за штатною схемою: | 6,7 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 59,9m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 37,6m |
| Таблиця AM: | 40m |
| Шум при швидкості 90 км / год | 59dB |
| Шум при швидкості 130 км / год | 62dB |
| Помилки тесту: | безпомилковий |
Загальний рейтинг (449/600)
Q3 більше не просто маленький елегантний міський позашляховик, він перетворився в сімейний автомобіль на кожен день. Навіть з переднім приводом це справжній Q
Кабіна та багажник (82/110)
Q3 досить виріс з новим поколінням, щоб бути сімейним як в багажнику, так і на задніх сидіннях.
Комфорт (84)
/ 115)Звукоізоляція відповідна, але допомагає і досить тихий бензиновий двигун. Інформаційно-розважальна система відмінна
Трансмісія (60
/ 80)Бензиновий двигун виявляється досить потужним і не дуже спраглим, а у поєднанні з ним автоматична трансмісія – відмінний вибір.
Ходові якості (79
/ 100)S Line також означає більш спортивний і, отже, менший комфорт, а також більш вигідне шасі при зручному розташуванні на дорозі.
Безпека (97/115)
Світлодіодні ліхтарі прекрасні, і оскільки в списку додаткового устаткування було досить аксесуарів для забезпечення безпеки, Q3 добре показав себе в цій категорії.
Економіка та навколишнє середовище (47
/ 80)Витрата палива прийнятний, а ціна, звичайно, відповідає марці і кількості аксесуарів. Тут немає чудес
Задоволення від водіння: 3/5
Якби у мене був повний привід, я б отримав ще більш високий рейтинг
Ми віддаємо належне і закидаємо
форма
вогні
лічильники і інформаційно-розважальна система
активний круїз-контроль іноді буває занадто грубим
