Тест драйв: BMW X6 xDrive35d – Бізнес-клас
Сцена добре відома кожному, хто хоч раз літав літаком. «Пасажирів бізнес-класу просять використовувати передній вхід, а решту – задній вхід у літак». – це офіційне повідомлення, яке оголошується перед кожним польотом. Зрозуміло, що у бізнес-класі зручніше, тут більше місця, їжа краще, і ви отримуєте газету. Саме на такі вигоди чекає покупець кожного BMW, а особливо нового BMW X6…
BMW представила X1999 в Деторіте в 5 році, першу модель під маркою X в своїй назві. У 2008 році в Детройті також була представлена X6, перша модель недавно створеного класу SAC (Sports Activity Coupe). З самої презентації цей автомобіль привернув велику увагу не тільки публіки, а й покупців завдяки оригінальному, навіть кілька незвичайному зовнішньому вигляду, якого поки ніхто не пропонував. BMW X6 порушує деякі встановлені норми і форми купе. У автомобіля п'ять дверей, чотири сидіння, великий багажний відсік і чудовий комфорт під час руху. X6 піднімає категорію купе на більш високий рівень завдяки функціональності SAV. Саме тому був створений новий підсегмент SAC, що поєднує в собі переваги купе і SAV. Незважаючи на те, що він має маркування X і має певні спільні риси з X3 і X5, BMW X6 є повністю індивідуальною моделлю для певної категорії клієнтів, розробленої на модифікованій платформі 5-ї серії. інтерпретується в новому, надзвичайно спортивному стилі.
Мова дизайну BMW X6 – це автентична візуалізація характеристик керування, що забезпечується потужним двигуном, інтелектуальним приводом xDrive та системою динамічного контролю характеристик (DPC). Ми не знаходимо попереду багато дива. Передня частина є варіацією на тему подвійних вогнів і характерної маски нирок холодильника. Вражаюча нова архітектура з сильними стегнами та м'ясистими крилами не стерла символ впізнаваності BMW: радіаторні грати з двома «нирками», що робить цей автомобіль впізнаваним членом мюнхенської родини. X6 має 4 міліметри завдовжки, 877 мм завширшки і 1 мм заввишки. Порівняно з BMW X983 автомобіль на кілька міліметрів довший і ширший, але трохи нижче. Хоча думки про зовнішній вигляд розділилися, новий BMW X1 випромінює чарівну привабливість для всіх полемістів. Це виявляється у політичній лексиці, як правих, так лівих, і всього, що говорить нам у тому, що мети досягнуто. X690 ніде не залишається непоміченим, що нам підтвердив шестиразовий чемпіон штату з ралі Владан Петрович: - Петрович був невисоким.
Якщо коментарі щодо екстер'єру розділилися, то всередині “помилки” немає. X6 – справжній BMW. Чисті лінії та форми, ідеально організована кабіна, збагачена шкіряними та алюмінієвими вставками. Все підпорядковане водієві, і те, що сказав нам чинний чемпіон Сербії з ралі, безумовно, дуже багато означає для BMW X6: - жартома, в стилі спортивного гонщика, - робить висновок Петрович.
Незважаючи на те, що це цікаве поєднання декількох категорій автомобілів, наявність місця в задній частині повністю виключає будь-яку хвастощі. Спинка BMW X6 пропонує два окремих сидіння з поліпшеним бічним захватом, характерним для купе. Незважаючи на те, що зовні вона виглядає високою, в кращому вигляді купе, знижена дах вимагає певної обережності, і ті, що знаходяться на відстані більше 186 сантиметрів від зіткнення з дахом, поділяють лише 3 сантиметри. Їм не потрібно буде витягати ноги, тому що для колін достатньо місця. Однак задні бічні вікна особливої форми і масивні задні стійки ідеально підійдуть тим, кого турбує занадто багато світла. Інноваційна форма кузова також принесла з собою великі двері багажника об'ємом 570 або 1.450 літрів з подвійним дном. В цілому фахівці з інтер'єру BMW виконали велику роботу. Ми помічаємо, що в дизайн було вкладено набагато більше любові, ніж в конкуренти. Команда iDrive виробляє видатне механічне враження, як якийсь замок сховища з циферблатом. Але навіть незважаючи на те, що він спрощений, ми як і раніше будемо критично ставитися до цієї складної системи. Приклад: потрібно кілька процедур, щоб перенаправити повітряний потік від голови до ступень. Спочатку ми повинні натиснути команду iDrive, потім рушити, повернути, натиснути ... Тепер у нас нарешті теплі ноги, але нашу увагу більше не зосереджено на русі, і ми майже виявилися на протилежній смузі.
BMW X6 xDrive35d точно показує нам, на що здатні сучасні дизельні автомобілі. Це справжній німецький нафтовий принц. Фахівці в Мюнхені зробили ставку на традиційний шестициліндровий рядний трилітровий двигун. Завдяки технології змінного подвійного турбонаддува (поетапна зарядка за допомогою двох послідовно з'єднаних турбонагнетателей Garret) цей двигун настільки ж маневренен, як і двигун Otto потужністю 500 кінських сил. Невеликий турбокомпресор визначає хороший прийом газу на низьких оборотах. Турбокомпресор більшого розміру включається при 1.500 об / хв, а при більш 3.000 об / хв працює незалежно. І дійсно, крім цього двигуна бензиновий V8 вам навряд чи захочеться. Агрегат розвиває максимальну потужність 286 к.с. при 4.400 об / хв і «ведмежий» крутний момент 580 Нм в діапазоні від 1.750 до 2.250 об / хв.
Крім усього перерахованого вище, BMW X6 порадував низькою витратою палива. Хоча ми думали, що заводські дані (в таблиці нижче) були лише бажанням підписала, завдяки високій ефективності повного складання було легко досягнуто низьке споживання. В ідеалі складний повний привід xDrive передає 40% крутного моменту на передні колеса і 60% на задні колеса. Однак, якщо ви хочете відокремити свій новий позашляховик від багатьох конкурентів, аргументом є Dynamic Performance Control (DPC). Це система зі змінним розподілом крутного моменту не тільки між передньою і задньою осями, але також між задніми лівим і правим колесами. Особливістю X6 є активна підвіска Adaptive Drive, яка працює в поєднанні з системою передачі даних FlexRay, необхідної для належної роботи Adaptive Drive. Дані, поширювані FlexRay, збираються за допомогою численних датчиків, які контролюють швидкість автомобіля, кут повороту, поздовжнє і поперечне прискорення, удари і положення тіла, а також безліч інших параметрів, необхідних для ефективної роботи системи. Грунтуючись на цих даних, Adaptive Drive впливає на роботу амортизаторів і стабілізаторів поперечної стійкості (балансира) за допомогою електромагнітних клапанів всередині амортизаторів і поворотних двигунів, керуючих стабілізуючими штангами. Водій визначає, як працює система, вибираючи відповідний спортивний або комфортний режим.
Дійсно, за кермом BMW X6 почуття особливе. Під час водіння автомобіль випромінює спортивний дух і з нетерпінням чекає кожного сантиметра пройденого шляху. Кермо як у хорошого коханця, прямий і чутливий одночасно. Завдяки системі активного рульового управління і активної підвісці (Adaptive Drive) водіння цього автомобіля викликає особливі відчуття. Те ж саме і з задніми пасажирами. Нахил кузова практично відсутній, і два пасажири на задніх сидіннях, крім спортивного задоволення, будуть «удостоєні честі» через велику кількість розкоші, яку забезпечує цей автомобіль. Це також відноситься до комфорту, який знаходиться на вищому рівні, з висновком, що автомобіль на вибоїнах і виступах як і раніше нагадує вам водити BMW, а не конкуруючу модель. Підвіска трохи жорсткіше в режимі «Спорт», в той час як режим «Комфорт» (визначається кнопкою поряд з коробкою передач) пропонує набагато більш м'яку обробку салону, але у пасажирів як і раніше залишається відчуття, що вони стоять на міцній опорі. Про відмінне гоночному потенціал на асфальті не могло бути й мови, в цьому ми не сумнівалися ні на хвилину. Але як BMW X6 справляється з полем?
З новим X6 BMW розсунула межі автомобільної промисловості, продемонструвавши, що двотонний позашляховик може мати фантастичні ходові якості і нейтралітет, з абсолютно новим дизайном, який створює образ мачо сильніше, ніж будь-коли. Хто це для? Для тих, хто хоче великий позашляховик, який вже в серійної версії забезпечує оригінальний дизайн, нейтральність в поворотах, стійкість на високих швидкостях плюс якість високого класу. Він призначений для тих, для кого X3 не вказує достатнього статусу, а X5 дуже хворий і консервативний. І, звичайно ж, для тих, хто готовий відкласти на машину близько 97 тисяч євро, це вартість тестового екземпляра. На BMW X000 xDrive6 в базовій комплектації слід відкласти 35 72.904 євро.
Відео тест драйв: BMW X6 xDrive35d
