Тест: Citroën Berlingo 1.5 HDi Shine XTR // Перший з трьох

В цьому році, наприклад, Berlingo (ми говоримо про пасажирських, а не вантажних версіях, звичайно) продали майже вдвічі більше, ніж Caddy, і майже в десять разів більше, ніж його сестра Peugeot Partners.

Отже, Берлінго перший. А як щодо «з трьох»? Раніше він був «з двох», оскільки він поділяв зі згаданим Партнером техніку і майже все, крім кількох ярликів. Але недавно французька група PSA також володіє Opel, а у Berlingo і Partner з'явився третій брат: Opel Combo.

Як PSA остаточно «згорне» пропозицію всіх трьох, що все буде хоча б приблизно логічно і що жодна з моделей не буде залишена поза увагою, стане ясно, коли ми також дізнаємося, як справи з обладнанням та цінами Combo в наша країна , відмінності між ними, однак, це вже ясно Berlingo і Partner: Berlingo більш живий за формою (особливо зовні, але і всередині), має більш бідне внутрішнє оснащення (підняті центральні консолі, наприклад, в ньому немає), класичне кермо та датчики ( на відміну від Peugeot i-Cockpit), його живіт трохи ближче до землі, ніж у Партнера (15 міліметрів), а відчуття за кермом трохи більш "економічне" через більший розмір керма і взагалі трохи "жорсткіше" відчуття.

Але це, звичайно, не означає, що такий Берлінго є вантажним фургоном, в якому встановлені аварійні задні сидіння. Навпаки: в порівнянні зі своїм попередником, який був вже досить далеко від комерційних автомобілів, новий Berlingo ще більш цивілізований, матеріали трохи краще, але все ж таки неспівставні з матеріалами деяких C4 Cactus, він сидить дуже добре, весь дизайн, особливо якщо ви думаєте про Додаткові пакети XTR (з різними кольорами пластику всередині, різним текстилем сидінь та яскравими аксесуарами кузова), це динамічна сім'я – і дуже свіжа. Це хороша тисяча зайвих, що значно покращує характер машини. Те саме стосується доплати за повний пакет датчиків паркування, які захищають сторони автомобіля, і зовсім навпаки – за додаткову плату за навігацію Tom Tom. За словами TomTom, це зазвичай не найвищої якості і фактично цілком надмірно, оскільки інформаційно-розважальна система RCCA2 із пристойним підключенням до смартфонів із системами Apple CarPlay та AndroidAuto вже входить у стандартну комплектацію. Оскільки Apple також дозволяє використовувати карти Google Maps у CarPlay, переважна більшість вбудованих засобів навігації (які стають дешевшими) не тільки не потрібні, але й застаріли. Коротше кажучи, ці 680 євро доплат можна було безпечно заощадити. Проекційний екран, який є стандартним для обладнання Shine і який переважує в іншому непрозорий аналоговий спідометр, який є в Berlingo, вітається. Серед датчиків є досить великий РК-екран, призначений для відображення даних із маршрутного комп'ютера та інформаційно-розважальної системи.

Відчуття спереду приємне, за винятком відсутньої центральної консолі між передніми сидіннями (і пов'язаними з нею місцями для зберігання речей). Положення за кермом повинно підійти і більш високим водіям (там десь від 190 сантиметрів може виникнути бажання трохи більшого поздовжнього переміщення водійського сидіння в бік задньої частини), але місця в просторі звичайно ж вистачить. задній. Є три окремі сидіння, що означає, що цей Berlingo досить універсальний. В цьому суть таких автомобілів: не тільки місткість (якої цей Berlingo в достатку, оскільки він виріс у порівнянні зі своїм попередником), але і те, що він може за бажанням перетворитися з (майже) сімейного седана в (майже) вантажний. фургон.

Щоб салон був приємним, було додано ще кілька додатків. Система Modutop вже відома за попереднім поколінням, але для нового Berlingo вона була повністю перероблена. Це, звичайно, система ящиків під дахом автомобіля (над усім салоном - але якщо раніше це були тільки жорсткі пластикові ящики, то тепер це поєднання скляного панорамного даху, напівпрозорої полиці зі світлодіодним підсвічуванням. вночі і купи ящиків. Крім того, він виглядає привабливо, а інтер'єр Berlingo з цим стандартним аксесуаром для обладнання Shine набуває нових розмірів Устаткування, якщо ви оберете версію Shine, багате: від гарної інформаційно-розважальної системи система з необхідними функціями підключення, ефективний двозонний кондиціонер, денні світлодіоди-фари, круїз-контроль та обмежувач швидкості для смарт-ключа та датчики паркування.

У Берлінге про пасажирів добре піклуються, за винятком відсутності центральної консолі між передніми сидіннями, а також різноманітного багажу (навіть якщо мова йде про лижах, дошках для серфінгу або пральних машинах), але як щодо водіння?

Чи не розчаровує новий 1,5-літровий дизель. Він помітно тихіший за свого попередника (не тільки через те, що це новий сучасний двигун, але й тому, що звукоізоляція нового Berlingo помітно краще, ніж у його попередника), більш досконале, з його потужністю 96 або 130 кВт. «кінських сил», а також досить потужною, щоб досить швидко рухати Berlinga на швидкостях шосе (є значна площа лобової поверхні, яку потрібно знати) і коли автомобіль завантажений. Звичайно, ви б вижили з слабшою версією, але сильніша не настільки дорожча, щоб серйозно розглядати її покупку – тим більше, що різниці у витраті майже не буде (крім найспокійніших водіїв), бо навіть у більш потужній версії цей 1,5, XNUMX-літровий турбодизель є дуже стриманим різновидом.

Невеликий мінус ми віднесли до Berlingo, тому що рух важеля перемикання передач міг бути більш точним і менш балакучим, а педаль зчеплення також могла бути м'якшою. І те, й інше усувається простим рішенням: доплатою за автоматичну трансмісію. Загалом, педалі та кермо – це та частина автомобіля, яка найкраще демонструє походження Berlingo. Те саме і з кермом, і з педалями: немає нічого поганого в тому, що він легший, але й трохи менший.

Положення не на дорозі – це такий автомобіль, як Berlingo, звичайно, десь наприкінці списку, коли справа доходить до покупки, але комфорт, який пропонує шасі, дуже важливий. Тут Berlingo – один із найзручніших, але не найкращий. Залежно від типу автомобіля нахил у поворотах невеликий, але ми хотіли б (особливо коли йдеться про задню осю) краще пом'якшити короткі, гострі нерівності, такі як збірні бар'єри швидкості. Пасажири, особливо ззаду (якщо автомобіль не сильно завантажений), можуть бути здивовані сильнішим поштовхом з-під коліс у цих умовах.

Але поклавши руку на серце, така поведінка, враховуючи, що це за машина, цілком очікувана. Ті, хто хоче більш вишуканий автомобіль, просто вдадуться до мінівену або кросоверу - з усіма недоліками з точки зору ціни та простору, які приносить такий хід. Однак ті, хто знає, чого вони хочуть і чому їм підходить цей «сімейний фургон», також знатимуть про недоліки такої конструкції та будуть готові змиритися з ними. І коли ми дивимося на Berlingo їхніми очима, це дуже гарний продукт, який матиме найбільшу (або навіть єдину) конкуренцію серед домашніх «братів».

Citroen Berlingo 1.5 HDi Shine XTR

Основні дані

продажі:	Citroën Словенія
Вартість даної моделі:	27.250 €
Ціна базової моделі зі знижками:	22.650 €
Знижка на ціну даної моделі:	22.980 €
влада:	96 кВт (130 км)
Розгін (0-100 км / ч):	11,6 с
Максимальна швидкість:	185 км / год
Гарантія:	Загальна гарантія 2 роки, гарантія на лак 3 роки, гарантія від іржі 12 років, мобільна гарантія
систематичний огляд	20.000 км / 12 місяців

Вартість (до 100.000 км або п'ять років)

Регулярні послуги, роботи, матеріали:	1.527 €
паливо:	7.718 €
Шини (1)	1.131 €
Втрата вартості (протягом 5 років):	8.071 €
Обов'язкове страхування:	2.675 €
СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO +	5.600 (Євро
Розрахувати вартість автостраховки
Купуйте	€ 26.722 0,27 (вартість фрахту: XNUMX €)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 73,5 × 88,3 мм – робочий об'єм 1.499 см3 – ступінь стиснення 16: 1 – максимальна потужність 96 кВт (130 л.с. ) при 5.500 об/хв – середній поршень швидкість при максимальній потужності 16,2 м/с – питома потужність 53,4 кВт/л (72,7 л.с./л) – максимальний крутний момент 300 Нм при 1.750 об/хв – 2 розподільні вали в головці (ремінь) – після 2 клапанів на циліндр – пряме упорскування
Передача енергії:	передні колеса із приводом від двигуна – 6-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 3,540 1,920; ІІ. 1,150 годин; ІІІ. 0,780 годин; IV. 0,620; V. 0,530; VI. – диференціал 4,050 – диски 7,5 J × 17 – шини 205/55 R 17 H, коло кочення 1,98 м
ємність:	максимальна швидкість 185 км/год – розгін 0-100 км/год 10,3 с – середня витрата палива (ECE) 4,3-4,4 л/100 км, викиди CO2 114-115 г/км
Перевезення і підвіски:	седан – 5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, пружини гвинтові, триспицеві поперечні важелі, стабілізатор – задня піввісь, пружини гвинтові, стабілізатор – гальма передні дискові (примусове охолодження), задні дискові, АБС колеса (перемикач між сидіннями) – рульове колесо із зубчастою рейкою, електропідсилювач керма, 2,9 обороту між крайніми точками
Маса:	порожній автомобіль 1.430 кг – допустима повна вага 2.120 кг – допустима маса причепа з гальмом: 1.500 кг, без гальма: 750 кг – допустиме навантаження на дах: np
Зовнішні розміри:	довжина 4.403 мм – ширина 1.848 мм, з дзеркалами 2.107 мм – висота 1.844 мм – колісна база 2.785 мм – передня колія 1.553 мм – задня 1.567 мм – радіус їзди 10,8 м
Внутрішні розміри:	поздовжнє переднє 880–1.080 мм, заднє 620–840 мм – ширина переднього 1.520 мм, заднього 1.530 мм – висота голови переднього 960–1.070 мм, заднього 1.020 мм – довжина сидіння переднього сидіння 490 мм, 430 мм – паливний бак 365 л
скриня:	597-2.126

Наші вимірювання

T = 17 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 57% / Шини: Michelin Primacy 205/55 R 17 H / Стан одометра: 2.154 км
Розгін 0-100км:	11,6s
402м від міста:	18,0-ті роки ( 124 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	10,0/15,2-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	12,9/17,3-ті роки (В./VI.)
Витрата палива за штатною схемою:	5,7 л / 100 км
Гальмівний шлях при 130 км / год:	60,7m
Гальмівний шлях при 100 км / год:	37,7m
Таблиця AM:	40m
Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі	59dB
Шум при швидкості 130 км / год на 6-й передачі	63dB
Помилки тесту:	безпомилковий

Загальний рейтинг (406/600)

• Такий Berlingo може бути (навіть для тих, хто хоче візуально привабливий автомобіль) відмінним сімейним вибором.

• Кабіна та багажник (85/110)

  Місця багато, але упустили більш практичні деталі і корисні місця для зберігання речей.

• Комфорт (77)
  
  
  / 115)

  Місця багато, але упустили більш практичні деталі і корисні місця для зберігання речей. Шуму не надто багато, інформаційно-розважальна система хороша, тільки пластик приладової панелі не вражає

• Трансмісія (58
  
  
  / 80)

  Більш потужний дизель досить потужний, а шестиступінчаста коробка передач могла б мати більш плавні рухи.

• Ходові якості (66
  
  
  / 100)

  Шасі можна було б комфортніше налаштувати під відтінок (особливо ззаду).

• Безпека (69/115)

  Тільки чотири зірки на тесті EuroNCAP знизили тут оцінку

• Економіка та навколишнє середовище (51
  
  
  / 80)

  Витрата в плюсі, ціна теж.

Задоволення від водіння: 1/5

• Berlingo – це просто сімейний салон, і тут важко говорити про задоволення водіння.

Ми віддаємо належне і закидаємо

простір

проекційний екран

modutop

між сидіннями немає центральної консолі, тому не вистачає корисного місця для зберігання речей

великі підйомні задні двері можуть бути непрактичними в гаражах (вирішується відкриванням заднього скла окремо)