Текст: Dacia Duster 1.5 dCi 110 4WD Prestige

Новий Dacia Duster, який ми тестували в найбільш оснащеної версії з повним приводом і більш потужним 110-сильним турбодизелем чотирициліндровим двигуном, тому технічно не відхиляється від свого попередника, але залишається на тій же платформі, але з певними характеристиками. виправлення.

В основному це відноситься до рульового механізму, для якого замість гідравлічного призначався електропідсилювач. В результаті рульове колесо стало набагато точніше і краще передає дані з землі, але воно як і раніше досить легке і трохи погано працює на доглянутих поверхнях, а на недоглянутих поверхнях гарантує, що руки водія не будуть перевантажені. з раптовими струсами. Шасі, як і його попередник, дуже добре справляється з вимогами водіння по бездоріжжю, і безсумнівно, що ваше просування по бездоріжжю буде зупинено швидше через страх і правил водіння в природному середовищі, ніж через навичок лазіння Дастера. .

Звичайно, випробуване шасі допомагає в цьому, з можливістю переднього повного приводу з автоматичним розподілом потужності двигуна між передніми і задніми колесами і постійно включеним повним приводом, але прогрес на землі зупиняється дуже швидко, тому що немає ні блокування диференціала. Незважаючи на те, що він пройшов довгий шлях, Дастер всього лише спортивний, а не справжній позашляховик. Він також успадкував адаптацію від свого попередника у вигляді дуже короткою першої передачі коробки передач, яка трохи замінює коробку передач і допомагає при русі по дуже крутих схилах і нерівностей місцевості.

З іншого боку, через те, що перша передача така коротка, вона майже марна при звичайній їзді по дорогах з твердим покриттям, і ви часто опиняєтеся в положенні, коли починаєте рух на другій передачі. Коробка передач також ідеально адаптована до турбодизель, який з робочим об'ємом 1,5 літра і потужністю 110 кінських сил на папері не обіцяє багато чого, але дозволяє досягти набагато більшого, а також забезпечує досить комфортний круїз на дозволених швидкостях шосе і досить вигідному паливі. споживання. На тесті він склав 7,2 літра, а на простому стандартному колі він стабілізувався навіть на рівні 5,4 літра дизельного палива, витраченого на сотню кілометрів.

На круїзи по автомагістралях і всім іншим також сприятливо вплинув той факт, що дизайнери постаралися забезпечити Duster більш широкою звукоізоляцією під час ремонту, щоб шум створював набагато менше навантаження на водія і пасажирів і, якщо вимірювати його в децибелах. , Не відхиляється від середнього нижче середнього класу авто.

Але це не єдине поліпшення, яке дизайнери внесли в Duster для більш комфортної їзди. Вперше в Dacia рульове колесо дозволяє регулювати не тільки висоту, але і поздовжньо, тому знайти зручне положення для водіння стало набагато простіше, а сидіння на більш жорстких сидіннях стало ще зручніше. Проте Дастер не приховує, що це доступний автомобіль, так як зручні сидіння проявляються в основному на коротких і середніх дистанціях, але все ж демонструють певні недоліки при тривалих поїздках. Наявність для водія підлокітника також сприяє комфорту під час тривалих поїздок.

Оскільки Duster тепер спирається на ту ж платформу, що і його попередник, його розміри залишилися більш-менш такими ж, що також відноситься до просторого салону, який вже був особливістю його попередника. Проте, відчуття покращився, оскільки дизайнери перемістили передню стійку на добрі десять сантиметрів вперед, а це означає, що лобове скло також знаходиться далі від водія, що сприяє відчуттю більшої легкості. Враження про поліпшення якості також посилюється за рахунок нової, більш об'ємною приладової панелі, яка в значній мірі підтверджує уявлення про міцність автомобіля.

Новий Duster також спрощує використання сенсорного екрану інформаційно-розважальної системи, яку дизайнери просунули набагато далі, зробивши її набагато ближче до очей водія. Якщо, звичайно, у вас в машині є інформаційно-розважальна система, так як вона доступна в основному в поєднанні з високим рівнем оснащення. Покупцям доводиться задовольнятися більш звичайним автомобільним радіоприймачем або навіть обходитися без нього.

Якщо у вас є інформаційно-розважальна система, це перевірена система MediaNav, яку ми вже знаємо від інших даків, і вважається, що вона багато не пропонує, але те, що вона пропонує, працює ефективно. У випадку з Duster він пропонує трохи більше. Це особливо актуально для індикатора поздовжнього та поперечного нахилу автомобіля та електронного компаса, які стануть у нагоді, особливо при русі бездоріжжям. У цей час, а також під час паркування в обмеженому просторі, також – додаткова – відеосистема з дисплеями чотирьох камер, одна спереду, одна ззаду та по одній з кожної сторони, а також система допомоги під час спуску на спусках. Ласкаво просимо. Асортимент допоміжних систем ще не вичерпано, оскільки Duster отримав систему моніторингу сліпих зон на додаток до круїз-контролю. Вперше водієві доступна смарт-карта замість класичного ключа, який завжди може залишатися у кишені.

Звичайно, крім дизайнерських змін інтер'єру, Дастер зазнав радикальних змін і на вигляд. Спорідненість зі своїм попередником очевидна, і це добре, тому що Duster придбав багато клієнтів також через свою форму, але це все ще безпомилково новий автомобіль, який набагато краще відповідає нинішнім уподобанням водіїв. У новому дизайні – Dacia заявляє, що всі частини кузова нові – була використана більш міцна сталь, що відбивається у кращій міцності на скручування і, зрештою, у вищезгаданій кращій звукоізоляції та комфорті кабіни.

Також дуже важливо відняти таку ж суму грошей за Дастер в останній редакції, що і раніше. Добре оснащений тестовий Duster коштує майже 20 тисяч євро, що вже не є найдешевшим, але вірно і те, що ви можете отримати базову версію з 1,6-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном і переднім приводом всього за 12.990 1.2 євро. євро, за базову версію з повним приводом, яка доступна в поєднанні з бензиновим двигуном 16.190 TCe з турбонаддувом, вам доведеться відняти XNUMX XNUMX євро, що є досить солідною ціною для автомобіля, який, крім іншого, пропонує досить низькі ціни. потужна позашляхова техніка.

Dacia Duster 1.5 dCi 110 4WD Prestige

Основні дані

продажі:	Рено Ніссан Словенія Лтд.
Вартість даної моделі:	19.700 €
Ціна базової моделі зі знижками:	18.990 €
Знижка на ціну даної моделі:	19.700 €
влада:	81 кВт (110 км)
Розгін (0-100 км / ч):	12,7 с
Максимальна швидкість:	169 км / год
Гарантія:	Загальна гарантія три роки або 100.000 км, гарантія на фарбу 2 роки, гарантія на іржу 6 років
систематичний огляд	20.000 км / 12

Вартість (до 100.000 км або п'ять років)

Регулярні послуги, роботи, матеріали:	1.072 €
паливо:	6.653 €
Шини (1)	998 €
Втрата вартості (протягом 5 років):	6.140 €
Обов'язкове страхування:	2.675 €
СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO +	4.590 (Євро
Розрахувати вартість автостраховки
Купуйте	€ 22.128 0,22 (вартість фрахту: XNUMX €)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 76 × 80,5 мм – робочий об'єм 1.461 см3 – стиск 15,7: 1 – максимальна потужність 81 кВт (110 к.с.) при 4.000 об/хв – середній поршень швидкість при максимальній потужності 10,7 м/с – питома потужність 55,4 кВт/л (75,4 л. – турбонагнітач ОГ – охолоджувач наддувного повітря
Передача енергії:	двигун надає руху всі чотири колеса – 6-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 4.45; ІІ. 2,59; ІІІ. 1,63; IV. 1,11; V. 0,81; VI. 0,62; диференціал 4,86 ​​– диски 7,0 J × 17 – шини 215/60 R 17 H, коло кочення 2,08 м
ємність:	максимальна швидкість 169 км/год – розгін 0-100 км/год 12,4 с – середня витрата палива (ECE) 4,7 л/100 км, викиди CO2 123 г/км
Перевезення і підвіски:	кросовер – 5 дверний, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, пружини гвинтові, триспицеві поперечні напрямні, стабілізатор – задній багатоважільний міст, пружини гвинтові, стабілізатор – гальма передні дискові (примусове охолодження), задні дискові коліс (важіль між сидіннями) – рульове колесо із зубчастою рейкою, електропідсилювач керма, 3,1 обороту між крайніми точками
Маса:	порожній автомобіль 1.320 кг – допустима повна вага 1.899 кг – допустима маса причепа з гальмом: 1.500 кг, без гальма: 685 – допустиме навантаження на дах: np
Зовнішні розміри:	довжина 4.341 мм – ширина 1.804 мм, з дзеркалами 2.052 мм – висота 1.682 мм – колісна база 2.676 мм – передня колія 1.563 мм – задня 1.580 мм – дорожній просвіт 10,15 м
Внутрішні розміри:	поздовжнє переднє 850–1.050 мм, заднє 620–840 мм – ширина переднього 1.400 мм, заднього 1.430 мм – висота голови переднього 930–980 мм, заднього 950 мм – довжина сидіння переднього сидіння 520 мм, 490 мм – паливний бак 365 л
скриня:	467-1.614

Наші вимірювання

Умови вимірювання: T = 10 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 56% / Шини: Bridgestone Blizzak LM-80 215/60 R 17 H / Стан одометра: 6.511 км
Розгін 0-100км:	12,7s
402м від міста:	19,1-ті роки ( 120 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	6,7/8,6-ті роки (IV/V)
Гнучкість 80-120км / ч:	14,9/13,7-ті роки (В./VI.)
тестове споживання:	7,2 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	5,4 л / 100 км
Гальмівний шлях при 130 км / год:	76,8m
Гальмівний шлях при 100 км / год:	42,5m
Таблиця AM:	40m
Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі	59dB
Шум при швидкості 130 км / год на 6-й передачі	63dB
Помилки тесту:	безпомилковий

Загальний рейтинг (368/600)

• Dacia Duster – солідний кросовер, який особливо сподобається тим, хто не проти відмовитись від ультрасучасних аксесуарів за гарною ціною.

• Кабіна та багажник (77/110)

  Пасажирський салон Дастера досить просторий і прозорий, місця для зберігання речей вистачає, та й в багажнику нестачі місця не буде.

• Комфорт (60)
  
  
  / 115)

  Дастер - це досить ергономічний автомобіль для повсякденного використання, а з погляду комфорту він більше орієнтований на короткі та середні відстані.

• Трансмісія (55
  
  
  / 80)

  Комбінація чотирициліндрового турбодизеля і автоматичної трансмісії добре поєднується з автомобілем, а шасі досить міцне.

• Ходові якості (59
  
  
  / 100)

  Шасі м'яке і може бути більш точним на дорогах з твердим покриттям, тому воно також відмінно працює на поганих поверхнях і бездоріжжя.

• Безпека (67/115)

  Duster отримав всього три зірки в тестах EuroNCAP, але також може бути оснащений бічними карнизами.

• Економіка та навколишнє середовище (50
  
  
  / 80)

  Витрата палива може бути дуже доступним, але хороша ціна також переконлива.

Задоволення від водіння: 4/5

• Водіння Дастера – приємне та динамічне заняття, особливо коли ви опиняєтеся на недоглянутій або недоглянутій поверхні.

Ми віддаємо належне і закидаємо

дизайн та обладнання

водіння і водіння

двигун і трансмісія

польові навички

самостійна робота карти

сидіння трохи незручні при тривалих поїздках