Текст: Dacia Sandero 1.6i Stepway
Навіть якщо обидва вірні, в деяких випадках потрібно приймати різко тільки один. Наприклад, в політиці, але далеко не тільки там.
Оскільки в автомобільній сфері обговорюється питання безпеки (слід зазначити, що журнал «Авто» з більш ніж чотирма десятиліттями існування був свідком і раніше), журнал «Авто» різко і чітко зайняв позицію, згідно з якою мінімум безпеки набагато вище, ніж в автомобільному. в певний момент, передбачений законом.
Тому, грубо кажучи або написавши, ми могли б сказати: (також) ця Дакия у нього немає системи стабілізації не чотири (не кажучи вже про шість) подушках безпеки, так що до побачення до наступної війни.
Однак варто поглянути ширше. Dacia не була створена в результаті якоїсь особистої (буквально або, ширше, в результаті стратегії автомобільного бренду) примхи, і Dacia не залишається в виставкових залах як нерухомість. Люди їх купують. І це набагато більше, ніж ви думаєте.
Є багато причин купити таку Dacia. По-перше, він досить акуратний, зі злегка піднесеним шасі і непрозорими чорними і «металевими» пластиковими аксесуарами, які змушують навіть п'ятирічної дитини підозрювати, що це міг бути позашляховик. Але давайте відразу з'ясуємо: якщо вони піднімуть шасі на дюйм або два і додадуть трохи красивого пластика, вони ще не отримають позашляховик.
Stepway тому це не так і теж не хоче бути позашляховиком; це просто машина, яка значно знижує страх водія перед яким-небудь більш високим тротуаром або, можливо, перед опуклим рейкою візки. Оскільки цей час сильного снігопаду, це була прекрасна можливість перевірити позашляхові можливості на дорозі і на парковках. Хм. .
Хоча вони взуті в шини, які набагато перевищують ціновий діапазон автомобіля, ці шини, мабуть, досить широкі і в деяких випадках не здатні згрібати сніг або, іншими словами, керувати автомобілем.
Так що будьте обережні і ще раз: Stepway – це не позашляховик (щось позашляховіше від цієї марки щойно виходить на ринок), і не дивуйтеся, якщо ви залишитеся в снігу. Навіть якщо ви обережно підійдете до проїзду великої перешкоди в стилі їзди бездоріжжям, ви швидко виявите, що зчеплення не може інтенсивніше прослизати на користь повільної їзди. Смердить швидко.
Важко сказати, зовнішній вигляд це або ціна, перш ніж ухвалити рішення про покупку. Як би там не було, ціна - це вирішальний козир автомобілів цієї марки. І вам потрібно знати відразу: якщо чогось, особливо представлених тут предметів і якоюсь мірою також зовнішнього вигляду, деякі автомобілі не мають, то це через ціну.
Dacia - це бренд, який нещодавно виріс на новій філософії: забери все, що не потрібно, що буде дешево. Більш-менш відомо, що ця марка собі не уявляє.
Перехожі кажуть: що, коштує стільки ж, скільки колись Гольф; слабкий! Так, але він забув про дві речі: Dacia нова (тобто не така зношена сьогодні, як той Golf, який колись коштував так дорого) і краще, ніж той Golf (навіть коли цей був новим); має зім'яті енергопоглощающие зони при зіткненні, має посилений пасажирський салон, дві подушки безпеки, гальма з АБС, п'ять автоматичних ременів безпеки, п'ять підголівників, центральний замок з дистанційним управлінням, електричні склопідйомники, ручне управління повітрям кондиціонер і обтягнутий шкірою кермо.
Отже: багато в чому він близький до сучасних тенденцій в дизайні і виконанні, але підсумкова ціна все ж залишає сильний слід. наприклад: чути глухий (дешевий) звук при закритті дверей. Як завжди. Незважаючи на дивно акуратний зовнішній вигляд, при найближчому розгляді стає очевидно, що дизайнерові довелося подбати про більш дешевої продукції.
інтер'єр Працює дешево: дизайн старомодний, занадто сірий, просто оброблений і з дешевих матеріалів. А обладнання, як уже було сказано, вкрай скромне, а в деяких випадках навіть занадто скромне.
Скромність зрозуміла, враховуючи цінову політику, але, звичайно, не завадило б, якби всередині було більше, ніж один світло, і якби датчики включали хоча б зовнішню температуру, що не тільки дає інформацію про комфорт життя на вулиці. , Але також важлива інформація з безпеки про можливість посковзнутися на критичних ділянках дороги.
Також відсутній ящик (в двері їх всього два, а цей вузький і неглибокий), у задніх пасажирів є тільки один (неглибокий) паз для банки (тобто: немає кишень, ящиків, розеток на 12 вольт. ..), спереду є два слота для напоїв для пасажирів, але пластик під час їзди так сильно нагрівається, що ефективно використовувати їх можна тільки для чаю або кави.
Механіка залишає набагато краще враження. Бензиновий двигун бездоганно працює навіть при низьких температурах зовнішнього повітря, починає швидко нагріватися всередині і виявляється дуже економічним. Він непогано крутиться до 5.000 об / хв, а вище начебто не хоче такого поштовху, але це може бути через досить погану звукоізоляцію.
В іншому випадку, аж до четвертої передачі, він обертається до грубого переривника (6.000, більше 160 на спідометрі), потім обороти на п'ятій передачі (останньої) падають на тисячу, і двигун трохи прискорюється.
На практиці при 100 км / год на п'ятій передачі (2.900 об / хв) в салоні на подив тихо, при 130 км / год (3.700 об / хв) шум все ще в помірних межах, а на 160 (4.600) вже досить неприємний. . Потім з'являється додатковий шум у водійських дверей (швидше за все, погано закріплений кронштейн), але це скоріше бетонний (тобто виправити), а не загальний випадок.
п'ятиступінчаста механіка коробка передач, Чиї передавальні числа розраховані більше на економію, ніж на динаміку руху, залишилося добре управляти. Сьогодні ми б сказали, що руху важеля кілька (але все ж ненав'язливі) довгі.
Є і старі школи підсилювач керма, Що робить рульове колесо важким на малих швидкостях і (занадто) легким на більш високих швидкостях, що призводить до зниження курсової стійкості при русі по прямій. Але це не критично. Однак виявилося, що це піднесений шасі: через це живіт Stepway не тільки набагато пізніше застряє в снігу (або піску, бруду), а й поїдає нерівності, наприклад лежачих поліцейських, без стресу.
І з усім написаним і описаним Stepway за кермом, як і на інших сидіннях, справив цілком гідне враження. Але потрібно враховувати ще один момент: ті, хто стверджує, що краще купувати чотирирічну (тобто стару) більш сучасну машину, дещо забули – така Dacia також набагато дешевше в обслуговуванні. Таким чином, скасування останніх стандартів безпеки, які не передбачені законом, має сенс у довгостроковій перспективі.
Завжди приємно мати нову машину, але не у всіх є особистий дохід в 1.000 і більше євро в місяць. Позиція, якої не можна нехтувати.
Вінко Кернц, фото: Вінко Кернц
Dacia Sandero 1.6i Stepway
Основні дані
| продажі: | Рено Ніссан Словенія Лтд. |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 8.980 € |
| Вартість даної моделі: | 9.760 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 64 кВт (87 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 12,4 с |
| Максимальна швидкість: | 163 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 7,6 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – робочий об'єм 1.598 см? – максимальна потужність 64 кВт (87 л.с.) при 5.500 об/хв – максимальний момент, що крутить, 128 Нм при 3.000 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | передні колеса із приводом від двигуна – 5-ступінчаста МКПП – шини 195/55 R 16 H (Bridgestone Blizzak LM-25 M+S). |
| ємність: | максимальна швидкість 163 км/год - розгін 0-100 км/год 12,4 с - витрата палива (ECE) 10,2/6,1/7,6 л/100 км, викиди CO2 180 г/км. |
| Маса: | порожнього транспортного засобу 1.095 кг – допустима повна вага 1.561 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.024 мм – ширина 1.753 мм – висота 1.550 мм. |
| Внутрішні розміри: | паливний бак 50 л. |
| скриня: | 320-1.200 |
Наші вимірювання
| T = -2 ° C / p = тисячі тридцять два мбар / отн. vl. = 844% / Умова пробігу: 73 км | |
| Розгін 0-100км: | 12,5s |
|---|---|
| 402м від міста: | 18,4-ті роки ( 118 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 12,6s |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 18,2s |
| Максимальна швидкість: | 163 км / год (IN.) |
| тестове споживання: | 8,8 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 46,1m |
| Таблиця AM: | 41m |
| Помилки тесту: | шум і вібрація в двері водія на високих швидкостях |
оцінка
Трохи менш чутливий (для бази), щодо акуратний, пристойно оснащений, цілком практичний, в міру потужний і дуже економічний автомобіль за пристойну ціну, але за рахунок базової безпеки, дешевого дизайну і матеріалів і обладнання за сьогоднішніми мірками.
Ми віддаємо належне і закидаємо
ціна
економія двигуна
загальне враження (за ціною)
простір
протер поверхню заднього двірника
видимість, видимість з автомобіля
Зовнішній вигляд
зручне шасі
недостатнє захисне обладнання
немає датчика температури зовнішнього повітря
дешевизна конструкції і матеріалів
задній двірник працює тільки безперервно
складання тільки спинки заднього сидіння
занадто широкі зимові шини
труба в лівому рульовому колесі
убоге обладнання
