Тест-драйв Audi A8 і RR Sport: коли опції стоять як нова Camry

Червона шкіра, чотирьохзонний клімат-контроль, масаж ступень і роздільні задні сидіння - вибираємо, у що краще вкласти 104 796 $ в преміальному сегменті

Цей матеріал повинен був вийти зовсім іншим: два автомобіля, один цінник, набір рад при виборі. Але в справу втрутився нещадний конфигуратор. Ми порахували, скільки коштують опції в високому преміум, і прийшли в жах.

«Теж вирішив на платну парковку сьогодні? Правильно все. У нас в районі машини йдуть як гарячі пиріжки », - огрядний сусід схвально кивнув у мій бік, після чого ледве втиснувся на своєму Land Cruiser 200 між двома« Кретов ».

Не знаю, де він подивився статистику угонів (в останні роки в Москві ситуація стала помітно краще), але я приїхав на паркінг зовсім з іншої причини. Прес-парковий Range Rover Sport був самим помітним з усіх машин цієї марки в Москві. Справа в повній відсутності тонування і червоному шкіряному салоні. Будь-який перехожий вважає своїм обов'язком зазирнути у вікна і розглянути, що там всередині.

Весь місяць, який Range Rover провів в гаражі AvtoTachki я жив з думкою «як би чого не вийшло»: здригався від дзвінків «Цезар сателіт», намагався не паркуватися у дворах і не виїжджав за межі Московської області. Мабуть, недаремно: легендарна пневматична підвіска дуже мила і делікатна на швидкісній магістралі, причому не на шкоду керованості.

Вразила і компресорна «шістка»: так, динаміка на рівні 7 секунд до 100 км / год не здається недосяжною, але ось в тому, що стосується витрати палива, цей мотор явно досяг успіху. У метушливої ​​і дуже нервовою передноворічної Москві величезний позашляховик масою далеко за 2 тонни спалював 14 л на "сотню" - класний показник не тільки за мірками однокласників, але навіть серед більш легких бізнес- і представницьких седанів з V6 на кшталт Audi A8.

Але є одна проблема: тут немає спортивного режиму. Ще раз: у 340-сильного позашляховика з приставкою Sport в назві немає кнопки, яка активувала б його бойовий настрій. Звичайно, можна перевести коробку в ручний режим і не відпускати педаль від статі, але, здається, цього не всім буде достатньо. Зате є акуратний режим Eco зі старт-стопом і ватним акселератором. А ще - кілька позашляхових пакетів. Але навряд чи на автомобілі за 91 696 $ ви твердо захочете помісити бруд десь під Істром.

Так, цей Range Rover Sport коштує 99 949 $. Тобто до базового ціннику потрібно додати ще майже 33 142 $ за опції. І начебто в списку додаткового устаткування немає нічого такого, що могло б коштувати як нова Toyota Camry c V6. Посудіть самі: система кругового огляду, чотирьохзонний клімат-контроль, вентиляція всіх сидінь, іонізатор повітря, та сама червона шкіра, оздоблення шпоном, 21-дюймові диски і розважальна система для задніх пасажирів. До речі, остання здається самої архаїчної деталлю в інтер'єрі, яка натякає на те, що цю машину вже майже сім років.

Може здатися, що звичайні опції не можуть коштувати 40000 $. Я теж думав так, але тільки до тих пір, поки не відкрив конфигуратор Audi A8. Здається, в світі великих і преміальних автомобілів це вже норма.

У світі автомобільного бізнесу всупереч логіці Instagram і Facebook саме початок року - час підбиття підсумків минулого. У січні проходить традиційна конференція комітету автовиробників АЄБ, де журналістам розповідають про продажі всіх марок за звітний період. Мене, наприклад, в черговий раз дико здивувала величезна (майже в три рази) відставання Audi від BMW і Mercedes-Benz.

Ви можете скільки завгодно жартувати над тим, що я продався Audi, але для мене це реально загадка. Абсолютно не намагаюся переконати вас в тому, що продукція бренду з Інгольштадта на голову перевершує конкурентів, але я б, напевно, зупинився саме на ній. Більш того, хто взагалі сказав, що вибирати потрібно саме з великої німецької трійки?

Цього разу ми з Романом Фарботко сперечалися про те, куди краще віднести 104 796 $ (у випадку з Audi A8, втім, майже 144 094 $) якби вони у нас були. Рома наполягав на Range Rover Sport, я - на флагманському седані Audi.

Здавалося б, очевидний аргумент в сторону британського позашляховика - то, що в ньому, коли їдеш за кермом, не відчуваєш себе водієм. Можливо, з боку людини за кермом A8 зрідка (не частіше) будуть сприймати саме так. Але, по-перше, і на Range Rover можна їздити з найманим шофером. А по-друге, яке взагалі значення має думка оточуючих, якщо ви насолоджуєтеся кожним моментом, проведеним в автомобілі?

Незважаючи на те що настирливі системи безпеки, помітивши пішохода приблизно в 100 метрах, намагаються розбити тобі обличчя панічним гальмуванням в підлогу, їзда на A8 - чиста насолода. Я давно не їздив на машині з такою плавністю ходу з одного боку і готовністю спокійно угвинчуватися в поворот навіть на високій швидкості з іншого. Та й динаміка в повному порядку. 340-сильний бензиновий трилітровий мотор дозволяє величезній седану розігнатися до 100 км / год за 5,7 секунди.

І так, звичайно, іноді хочеться пересісти назад. Туди, де є масаж ступень, можливість рухати переднє крісло так, щоб було максимально зручно (хоча витягнути ноги тут, здається, і так зможе навіть двометровий чоловік) і три повноцінних екрану. Два планшета прикріплені до підголівникам передніх сидінь, їх можна знімати, виносити з машини, дивитися на них ТВ або фільми. Третій - меншого розміру - розташований між роздільними задніми сидіннями. Він дозволяє управляти сидіннями, мультимедіа, клімат-контролем і так далі. Так ось, там, звичайно, здорово, але мене, наприклад, все одно тягне за кермо.

Опції? Так-так, вони дійсно коштують близько 45 848 $. Стартова ціна Audi A8 55 L TFSI - 92 678 $, вартість автомобіля, який був на тесті, - 142 501 $. Але у мене є гіпотеза, що людина, яка купує собі автомобіль такого класу і не збирається використовувати його як VIP-таксі, готовий платити за цікаві, комфортні і важливі для нього опції на зразок топової аудіосистеми, масажів і так далі. Дорого? Давайте визнаємо, що ринок змінився, і зараз ми живемо саме в таких реаліях.