Тест-драйв Nissan Qashqai. сигнали безпеки
Як працює система запобігання зіткнень, стеження за «мертвою зоною» і розміткою в популярному японському кросовері
Ще 10 років тому складно було уявити, що електронні помічники перестануть дратувати водія. Сьогодні датчики паркування, камери заднього виду, та й все системи допомоги в дорозі стали не просто стандартним оснащенням для автомобіля - без них машина здається застарілою і не витримує конкуренції. Ці опції давно є в базі в преміум, але більш доступний мас-маркет теж пропонує пакети безпеки - за доплату або в топових версіях. У нас на тесті не найпопулярніша комплектація Nissan Qashqai LE +, але в ній є все, що необхідно для міської їзди.
Інтер'єр Nissan Qashqai не виглядає застарілим, хоча дизайну вже майже шість років. Сенсорів тут годі й шукати - всюди кнопки і маховики. Завдяки вдалій компоновці пристроїв на приладовій панелі немає дивних порожніх ніш, незрозумілих кнопок - все саме там, куди інтуїтивно тягнеться рука.
Шкіряні сидіння з хорошим бічним рельєфом зручно налаштовуються електронними кнопками збоку. Є і поперековий підпір, тому підтримка спини добре відчувається. Налаштування підігріву заднього ряду розташовується поруч з водійським підлокітником. Це незвичайне рішення, але і йому можна знайти пояснення. Схоже, японці впевнені в тому, що ззаду їздитимуть діти, а їм довіряти контроль над будь-якими кнопками не слід.
Ключ з кишені можна не діставати - в нашій версії є бесьключевой доступ. Є й системи допомоги водієві. Одна з них - система екстреного гальмування Forward Emergency Braking. Але варто врахувати, що система працює тільки на швидкості від 40 до 80 км / год, а також не бачить пішоходів, велосипеди і навіть великі перешкоди, якщо вони не металеві.
Працює все просто: спочатку про наближення до перешкоди попереджає звуковий сигнал, на панелі висвічується великий знак оклику. А далі спершу плавно, а потім різко автомобіль самостійно загальмує. При цьому якщо водій на якийсь із стадій процесу вирішить втрутитися, система відключиться і віддасть пріоритет його діям. Схожим попереджає чином працюють і інші системи. При перетині лінії розмітки без покажчика повороту автомобіль сповістить водія звуковим сигналом - неважливо, тримається він за кермо чи ні. Це добре дисциплінує і стимулює до дотримання правил дорожнього руху тих, хто забуває про поворотниках. Моніторинг «мертвих зон» до звукового сигналу додає колірної - маленькі помаранчеві лампочки в районі бічних дзеркал загоряються, якщо датчики помічають поблизу сусідній автомобіль.
Штатна японська навігація і за якістю зображення, і за розміром сильно поступається системам «Яндекса», які встановлюють в середні комплектації. Однак її не можна назвати неінформативної: вона теж швидко знаходить і прокладає маршрут, враховує пробки і дає голосові підказки тремтячим комп'ютерним голосом. Як показав експеримент з включеним паралельно «Яндекс.Навігатор» на смартфоні, розраховані маршрути на телефоні і на автомобілі виявилися ідентичні. З того, що ще можна вимагати від цієї машини, не вистачає хіба що адаптивного круїзу. Ну і ще Nissan пропонує всього один USB-вхід на передній панелі, але він служить як зарядка або як перехідник до смартфону-плеєру. У нашій майже топової версії немає ні Car Play, ні Android Auto. Це знову ж таки прерогатива більш простих версій з «Яндексом».
Вартість тестового варіанту в комплектації LE + складає 24 430 $. І в цю суму вже входять всі системи допомоги водієві, включаючи екстрене гальмування, допомога при перестроюванні, допомога при підйомі і парковці, а також всілякі датчики стеження за станом автомобіля, двозонний клімат, шкіряний салон, хороша камера заднього виду і чутливі передні парктроніки. А ось більш сучасні по медійку версії з головним пристроєм від «Яндекса» пропонують по ще більш привабливою ціною - від 22 753 $. І це поки найкраще, що все ще є в наявності у дилерів в цьому класі машин.
Редакція висловлює подяку адміністрації дизайн-заводу «Флакон» за допомогу в організації зйомки.
| Тип | кросовер |
| Розміри (довжина / ширина / висота), мм | 4394/1806/1595 |
| Колісна база, мм | 2646 |
| Дорожній просвіт, мм | 200 |
| Обсяг багажника, л | 430-1598 |
| Споряджена маса, кг | 1505 |
| Повна маса, кг | 1950 |
| Тип двигуна | бензин |
| Робочий об'єм двигуна, куб. см | 1997 |
| Макс. потужність, л. с. (При об / хв) | 144/6000 |
| Макс. крутий. момент, Н · м (при об / хв) | 200/4400 |
| Тип приводу, трансмісії | Повний, варіатор |
| Макс. швидкість, км / год | 182 |
| Розгін від 0 до 100 км / год, з | 10,5 |
| Витрата палива, л / 100 км | 7,3 |
| Ціна від, $. | 21 024 |
