Тест-драйв Opel Grandland X і Zafira Life: з чим повернулися німці

Протягом року Opel виведе на наш ринок шість моделей, але поки стартує двома: переосмисленим мінівеном на французькій базі і недешевим кросовером з багатим оснащенням

Opel повернувся в Росію, і ця подія, про яку ми офіційно дізналися напередодні Нового року, здавалося дуже оптимістичним на тлі стагнації ринку. Ще до кінця року імпортер встиг оголосити ціни і відкрити передзамовлення на дві своїх моделі, а кореспондент AvtoTachki - з'їздити в Німеччину для докладнішого знайомства з актуальними для нас машинами марки. Відомо, що до кінця року російська лінійка Opel виросте до шести моделей, але поки в шоурумах дилерів з'явилися тільки кросовер Grandland X і мінівен Zafira Life.

Ім'я - ось один з основних приводів для занепокоєння про долю кросовера Opel в Росії. Зрозуміло, що за п'ять років неможливо на корені забути всі автомобілі марки, тим більше коли деякі бестселери на кшталт Astra і Corsa залишаються в лінійці Opel вже більше трьох десятиліть і до сих пір десятками тисяч колесять по дорогах нашої країни. Перше, що збентежить російського покупця, - незвичне слуху назва Crossland X, тому що в свідомості людей німецька марка в сегменті кросоверів досі асоціюється з досить великої Antara і стильною міської Mokka.

Втім, новий Grandland X, до назви якого доведеться звикати, не можна назвати спадкоємцем ні першої, ні другої. Довжина автомобіля складає 4477 мм, ширина 1906 мм, а висота 1609 мм, і цими параметрами він поміщається акурат між згаданими вище моделями. З актуальних для ринку машин за габаритами новий Opel найближче до Volkswagen Tiguan, Kia Sportage і Nissan Qashqai.

Правда, на відміну від цих моделей, Grandland, який ділить платформу з Peugeot 3008, пропонується виключно в передньопривідному виконанні. Пізніше німці обіцяють привезти до нас гібридну версію з приводом на всі чотири колеса, але конкретних термінів не називають. Поки ж вибір вельми скромний, причому це стосується не тільки до типу трансмісії, а й до силових агрегатів. На нашому ринку машина доступна тільки з бензиновим турбомотором потужністю 150 л. с., який поєднується виключно з 8-ступінчастим автоматом Aisin.

Варто, однак, визнати, що на ділі цей агрегат досить хороший. Так, у нього немає такого серйозного запасу крутного моменту на низьких оборотах, як у наддувних агрегатів Volkswagen, але в цілому тяги багато, і вона досить рівно розмазана по всьому діапазону робочих оборотів. Додайте до цього спритний восьмиступінчастою автомат з хорошими настройками і отримаєте дуже динамічний автомобіль. Причому не тільки в місті, а й на трасі.

Світлофорні старти у Франкфурті, де проходив тест-драйв, з самого початку не залишили питань до силового агрегату. А сумніви щодо трасових режимів руху досить швидко розвіялися, варто було тільки опинитися за містом на безлімітному автобані. Прискорення з ходу без проблем давалися Grandland X аж до швидкостей під 160-180 км на годину. Машина з полюванням набирала хід і легко йшла на обгін. При цьому витрата палива навіть на таких швидкостях не переходив за 12 л / 100 км. Якщо без фанатизму їздити на цьому автомобілі, то середня витрата напевно вийде укласти в 8-9 літрів. Непогано як для класу.

Якщо французькі агрегати на німецькій моделі виявилися вельми доречними, то обробкою салону опелевци, мабуть, займалися все-таки самі. Уніфікованих з французьким побратимом деталей тут мінімум. У кросовера своя симетрична передня панель, традиційні прилади в колодязях з білим підсвічуванням, розсип живих кнопок на центральній консолі і зручні крісла з широченними регулюваннями. У 2020 році такий стиль оформлення може здатися трохи старомодним, зате тут немає ергономічних прорахунків - все по-німецьки вивірено і інтуїтивно зрозуміло.

З тієї ж педантичністю організовані другий ряд і багажник. Місця для задніх сідоків досить, сам диван відформований під двох, але третій підголовник присутній. Третьому буде тісно, ​​і не тільки в плечах, але і в ногах: коліна навіть невисоких людей напевно будуть упиратися в консоль з дефлекторами кліматичної установки і кнопками підігріву дивана.

Вантажний відсік об'ємом 514 літрів - правильної прямокутної форми. Колісні арки хоч і з'їдають простір, але незначно. Під підлогою є ще один пристойний відсік, але його може зайняти не докатка, а повноцінна запаска.

В цілому Grandland X виглядає міцним середняком класу, але ціна на автомобіль, який імпортується c німецького заводу Opel в Айзенахе, все-таки зависока. На вибір покупцям пропонуються три фіксовані комплектації Enjoy, Innovation і Cosmo вартістю 23 565 $ 26 840 $ і 28 805 $. відповідно.

За ці гроші можна купити добре оснащений Volkswagen Tiguan з повнопривідною трансмісією, але і Opel Grandland X далеко не бідний. Наприклад, в топ-версії Cosmo є шкіряні крісла з великою кількістю регулювань, панорамний дах, висувні шторки, автопарковщік і камери кругового огляду, бесьключевой доступ, електропривод багажника і бездротова зарядка для телефону. До того ж, на відміну від однокласників, для нашого ринку ця модель ще й досить свіжа.

По цифрах мінівен Zafira Life ще дорожче, але в порівнянні з прямими конкурентами здається куди більш конкурентоспроможним. Машина пропонується в двох комплектаціях Innovation і Cosmo, причому перша може бути як в короткому (4956 мм), так і в подовженому (5306 мм) виконаннях, а друга - тільки з довгим кузовом. Початковий варіант оцінюється в 33 402 $, а подовжений - на 34 070 $. Топ-версія обійдеться в 39 297 $.

Теж недешево, але не варто забувати, що модель по імені Zafira Life грає не в сегменті компактвенів, як колишня Zafira, а зовсім в іншому. Автомобіль ділить платформу з Citroen Jumpy і Peugeot Expert і конкурує скоріше з Volkswagen Сaravelle і Mercedes V-класу. А ці моделі в схожих комплектаціях точно не будуть дешевше.

Вибір силових агрегатів у Zafira Life теж небагатий. Для Росії машина оснащується дволітровим дизелем з віддачею 150 л. с., який поєднується зі шестиступінчастим автоматом. І привід знову тільки передній. Втім, не виключено, що повний привід мінівен все-таки отримає. Адже Citroen Jumpy, що збирається з ним на одній лінії в Калузі, вже пропонується з трансмісією 4х4.

На тесті була коротка версія, але в досить багатій комплектації з повним набором доступного обладнання, включаючи електроприводи бічних дверей, проекційний дисплей, системи контролю дистанції і смуги, а також функцію Grip Control з селектором вибору режимів руху по бездоріжжю.

На відміну від Grandland X, в Zafira Life спорідненість з моделями PSA читається відразу. Інтер'єр тут в точності такий же, як на Jumpy, аж до обертової шайби селектора автомата. Оздоблення непогана, але темний пластик здається похмурим. З іншого боку, практичність і функціональність інтер'єру - головне в подібних автомобілях. А з цим у Zafira Life повний порядок: бокси, полички, складні сидіння - і цілий автобус місця позаду трьох крісел переднього ряду.

А ще машина приємно здивувала абсолютно легковий керованістю. Електропідсилювач керма відкалібрований так, що на низьких швидкостях бублик обертається практично без зусиль, тому маневрувати у вузькому просторі простіше простого. З ростом швидкості кермо наливається синтетичним зусиллям, але наявної зв'язку цілком вистачає для безпечного пересування на дозволених швидкостях.

На ходу Zafira виявилася м'якою і комфортною. Дорожню дрібниця вона ковтає практично незворушно. А на великих нерівностях практично до останнього пручається поздовжньої розгойдування і нервово реагує лише на досить великі хвилі асфальту, якщо проходити їх на пристойній швидкості.

Єдине, що докучає, - аеродинамічні шуми в салоні при русі на заміських дорогах. Завивання вітру від завихрень в районі передніх стійок виразно чутні в салоні. Особливо коли швидкість перевалює за 100 км / ч. При цьому гуркіт двигуна і шелест шин проникають в салон в розумних межах. І в цілому це здається цілком прийнятною платою за те, щоб зробити цей автомобіль трішки дешевше конкурентів.

Тип	кросовер	Мінівэн
Розміри (Довжина / ширина / висота), мм	4477/1906/1609	4956/1920/1930
Колісна база, мм	2675	3275
Дорожній просвіт, мм	188	175
Обсяг багажника, л	514	1000
Споряджена маса, кг	1500	1964
Повна маса, кг	2000	2495
Тип двигуна	R4, бензин, турбо	R4, дизель, турбо
Робочий об'єм двигуна, куб. см	1598	1997
Макс. потужність, л. с. при об / хв	150/6000	150/4000
Макс. крутий. момент, Н · м при об / хв	240/1400	370/2000
Тип приводу, трансмісія	Передній, АКП8	Передній, АКП6
Макс. швидкість, км / год	206	178
Витрати палива (Середній), л / 100 км	7,3	6,2
Ціна від, $.	23 565	33 402