Тест: Fiat 500L 1.4 16v Pop Star
Зміст
Дозвольте мені розповісти вам історію в самому початку. Як група журналістів перед Новим роком ми поїхали на завод в Крагуєваце і вирушили з Любляни приблизно на семи Fiat 500L. На кордоні з Сербією митник першим в колоні запитав мене, куди ми йдемо. Коли я назвав йому пункт призначення, він серйозно запитав мене: «Щось не так, і ви забираєте їх назад?» У Крагуєваце можна відчути приналежність до нового партнера, який відродив регіон. Крім православних хрестів на кільцевих розв'язках міста прикрашають тільки скульптури і прапори Fiat.
Підемо до машини. Ми кілька разів писали, що новий 500L зберіг тільки назва від маленького 500. У Fiat розраховували на те, що «модний» муларіум, доставлений в «П'ятсот», виросте, у деяких з'явиться сім'я, і прийшов час замінити машину. Тому вони пропонують їм пакет чарівності, традицій і ретроспектив в трохи більшому вигляді. Набагато більша форма.
Модель 500L на цілих шість сантиметрів довше моделі 500. (Всередині ця кабіна повинна коштувати на вісім дюймів довше). Цифри не відображають реального відчуття простору в порівнянні з молодшим братом, дизайн якого не був заснований на просторості, як в цьому випадку. У Fiat відзначають, що всі елементи в салоні створені для збільшення простору або, принаймні, відчуття простору. Звичайно, за рахунок цієї ідеології складно домогтися дуже приємного зовнішнього образу. Тут теж треба визнати, що квадратний вид не є непомітним. Однак ми не зовсім впевнені, що особа молодшого брата підходить під однокімнатну квартиру. Але давайте подивимося правді в очі, може бути, італійці ставлять нові модні тенденції, і ці речі приходять до нас із запізненням. Ви знаєте, прямо як одяг.
Підемо всередину. Поєднання білого глянцевого пластика і чорного матового пластика працює дуже красиво і недешево. Стики і обробка красиво оброблені, немає тріщин або стиків, які б ніде не скрипіли.
Місць для зберігання багато: у кожних дверях по два широкі ящики, у середньому тунелі – дві банки, під керуванням кондиціонування – невеликий ящик (який добре поєднується з шиною), а перед пасажиром – більший, а над ним – трохи менший, але охолоджуваний ящик. Передні сидіння (а точніше крісла) досить широкі у сидіннях та забезпечують дуже невелику бічну підтримку. Сидіння переднього пасажира складається в стіл і зі складеним заднім сидінням дозволяє перевозити предмети довжиною до 2,4 метра (це називається стандартом Ikea, тому що упаковка Ikea не повинна бути довшою за 2,4 метра).
Багажник майже вчетверо більший, ніж у маленького Fiat 500 (400 літрів). Цікаве рішення – подвійна нижня перегородка, що дозволяє заховати під полицею деякі предмети. Положення за кермом відмінне: кермо зрушено по глибині і приємно лежить в руках, поздовжнє досить довге, а простір над головою величезне. Велика кількість скляних поверхонь також сприяє відчуттю простору. Наприклад, передня стійка здвоєна та засклена, що також сприяє зменшенню сліпих зон.
Задня лава рухлива і (як вже говорилося) складна. Батьки, які використовують дитячі крісла ISOFIX, проклянуть спосіб застібання задніх ременів, оскільки пряжка ременя безпеки повинна бути втиснула глибоко в сидінні, де захований штифт. Ми впевнені, що ніхто з інженерів Fiat не намагався замкнути дитину в сидіння до того, як вони схвалили виробництво автомобіля. Але у них виразно хороші нерви, так як попередження про непристебнутий ремінь безпеки починає безперервно гудіти при найменшому русі автомобіля. Компетентний.
Вже на презентації Fiat 500L ми писали, що нинішній вибір двигунів досить мізерний. Вони пропонують два бензинових і один дизельний двигун. «Наш» оснащувався бензиновим двигуном об'ємом 1,4 літра. Також не обов'язково сідати в машину, щоб дати зрозуміти, що такий двигун занадто слабкий для такої машини. В іншому він виконує свою роботу, але якщо це не зовсім спуск, йому постійно здається, що він занадто старається. Не приносить задоволення водити машину з бензином, мають тільки два положення: «включено» і «вимкнено». Звичайно, це видно і по витраті.
Коли спідометр показував 130 км / год (при 3.500 об / хв на шостій передачі), маршрутний комп'ютер показував витрата дев'ять літрів на 100 кілометрів, в той час як витрата при 90 км / ч (2.500 об / хв на шостій передачі) становив близько 6,5 , 100 літрів на кожні XNUMX км. XNUMX кілометрів. Добре, що двигуну допомагає відмінно розрахована шестиступінчаста трансмісія. Вірно, однак, що лінійка двигунів скоро буде доповнена більш потужними турбодизельними, бензиновими і газовими двигунами. Паливна система без відкриття пробки заслуговує похвали.
Пакети обладнання вельми різноманітні і адаптовані до різних смаків. Як і у випадку з 500, модель 500L також може бути точно адаптована до особистого смаку за допомогою безлічі стильних аксесуарів. Ми протестували комплект обладнання Pop Star, який являє собою оновлену версію обладнання середнього рівня. Таким чином, з деякими аксесуарами він підкреслює зовнішній вигляд і забезпечує трохи більше комфорту всередині.
Центр всієї інформації і побутової електроніки знаходиться в мультимедійній системі Uconnect. У роботі цього звинувачувати складно, так як управління просте і ефективне. Ті, хто любить отримувати задоволення від пошуку найбільш економічного способу водіння, можуть стежити за цим навиком за допомогою системи eco: Drive Live, яка повинна бути свого роду особистим тренером для цього типу водіння. Звичайно, потім ви можете експортувати всі дані через USB-накопичувач і порівняти їх з даними інших користувачів цієї функції.
Їзда на розширеній Five Hundred в принципі дуже приємна. Положення за кермом і точний рульовий механізм пробуджують в вас бажання знайти точну межу між поворотами. По кутах невеликий нахил, враховуючи, що це сімейний мінівен. Проте, ходова частина як і раніше добре поглинає удари з-під коліс.
Оскільки ми відкрили тест випадково, він повинен так само закінчуватися. На цей раз на зворотному шляху з Крагуєваца. Той же перехід кордону, інший митник. Він запитує, для чого цей «їх» продукт. Я відповідаю йому, що це дійсно хороша машина. І він мені відповідає: «Ну, крім красивих жінок, ми створюємо в цій країні хоч щось хороше».
Текст: Саша Капетановіч
Fiat 500L 1.4 16V Поп-зірка
Основні дані
| продажі: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 14.990 € |
| Вартість даної моделі: | 17.540 € |
| влада: | 70 кВт (95 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 13,5 с |
| Максимальна швидкість: | 170 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 8,1 л / 100 км |
| Гарантія: | 2 роки загальної та мобільного гарантії, 3 роки гарантії на лак, 8 років гарантії на іржу. |
| систематичний огляд | 30.000 км |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 496 € |
|---|---|
| паливо: | 12.280 € |
| Шини (1) | 1.091 € |
| Втрата вартості (протягом 5 років): | 9.187 € |
| Обов'язкове страхування: | 2.040 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 4.110 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 29.204 0,29 (вартість фрахту: XNUMX €) |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – поперечно встановлений спереду – діаметр циліндра та хід 72 × 84 мм – робочий об'єм 1.368 см³ – ступінь стиснення 11,1: 1 – максимальна потужність 70 кВт (95 к.с. ) при 6.000 об/хв – середній поршень швидкість при максимальній потужності 16,8 м/с – питома потужність 51,2 кВт/л (69,6 л.с./л) – максимальний крутний момент 127 Нм при 4.500 об/хв - 2 розподільні вали в головці (зубчастий ремінь) - 4 клапани на циліндр. |
|---|---|
| Передача енергії: | приводи двигунів передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 4,100; ІІ. 2,158 годин; ІІІ. 1,345 год; IV. 0,974; V. 0,766; VI. 0,646 – диференціал 4,923 – диски 7 J × 17 – шини 225/45 R 18, коло кочення 1,91 м. |
| ємність: | максимальна швидкість 178 км/год - розгін 0-100 км/год 12,8 с - витрата палива (ECE) 8,3/5,0/6,2 л/100 км, викиди CO2 145 г/км. |
| Перевезення і підвіски: | лімузин – 5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, пружинні ніжки, триспицеві поперечні важелі, стабілізатор – задня піввісь, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні, стабілізатор – гальма передні дискові (примусове охолодження) гальмо на задніх колесах (важіль між сидіннями) – кермо з зубчастою рейкою, електропідсилювач керма, 2,9 обороту між крайніми точками. |
| Маса: | порожній автомобіль 1.245 кг – допустима повна вага: 1.745 кг – допустима маса причепа з гальмом: 1.000 кг, без гальма: 400 кг – допустиме навантаження на дах: 100 кг. |
| Зовнішні розміри: | ширина автомобіля 1.784 мм, колія передня 1.522 мм, задня 1.519 мм, дорожній просвіт 11,1 м. |
| Внутрішні розміри: | ширина спереду 1.510 мм, ззаду 1.480 мм - довжина сидіння переднього сидіння 500 мм, заднього сидіння 470 мм - діаметр рульового колеса 370 мм - паливний бак 50 л. |
| скриня: | Просторніна пртляжніка, виміряна з AM стандартним комплектом 5 ковчков Samsonite (скупно 278,5 л): 5 місць: 1 валізу для літака (36 л), 1 валіза (85,5 л), 1 валізи (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандартне обладнання: | подушки безпеки водія та переднього пасажира – бічні подушки безпеки – шторки безпеки – кріплення ISOFIX – ABS – ESP – гідропідсилювач керма – кондиціонер – передні електричні склопідйомники – дзеркала заднього виду з електричним регулюванням – багатофункціональне рульове колесо – центральний замок з дистанційним керуванням – рульове колесо регульованою висотою та глибиною – регульоване по висоті сидіння водія – роздільне заднє сидіння – бортовий комп'ютер. |
Наші вимірювання
| T = 1 ° C / p = 998 мбар / отн. vl. = 75% / Шини: Continental ContiWinterContact 225/45 / R 17 Вт / стан одометра: 2.711 км | |
| Розгін 0-100км: | 13,5s |
|---|---|
| 402м від міста: | 18,8-ті роки ( 117 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 13,2/24,2-ті роки (IV/V) |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 27,4/32,1-ті роки (В./VI.) |
| Максимальна швидкість: | 170 км / год (В./VI.) |
| Мінімальна витрата: | 7,9 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 8,3 л / 100 км |
| тестове споживання: | 8,1 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 80,9m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 44,5m |
| Таблиця AM: | 41m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 61dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 57dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 6-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 63dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 59dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 6-й передачі | 62dB |
| Шум холостого ходу: | 37dB |
Загальний рейтинг (310/420)
Фактично, з найкращим вибором двигуна, ця Five Hundred могла б досягти точок, які безпечні в укритті 4-го класу. Ось як він просто зачепився за хвіст.
Екстер'єр (10/15)
Досить квадратний кузов надав обличчю чуйного молодшого брата.
Інтер'єр (103/140)
Відчуття таке, що місця для шостого пасажира вистачило б, якби було достатньо місць. Для Fiat напрочуд вдалий вибір матеріалів і точна обробка.
Двигун, коробка передач (49
/ 40)Двигун - найслабше місце цієї машини, що, на жаль, відсуває його на другий план у боротьбі з конкурентами.
Ходові якості (57
/ 95)Досить добре налаштоване шасі. Навіть якщо ми потрапляємо в повороти, він на диво добре реагує.
Продуктивність (19/35)
Ще одна колонка, де 500L втратили чимало очок через двигуна.
Безпека (35/45)
П'ятизірковий EuroNCAP, без «більш просунутих» систем, але в основному досить безпечний пакет активної і пасивної безпеки.
Економ (37/50)
Оскільки газ управляється більш-менш відповідно до системи «включено» і «вимкнено», це також помітно по споживанню.
Ми віддаємо належне і закидаємо
простір
гнучкість елементів в інтер'єрі
матеріалів
виробництво
кришка паливного бака без пробки
положення за кермом
слабкий двигун
недостатнє бічне зчеплення з сидіннями
дратівливий звуковий сигнал при відстебнути ремені
як пристебнути ремінь безпеки на задньому сидінні
погане закриття дверей багажника
споживання
