Тест: Fiat 500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge
Зміст
Ми отримали перше оголошення про те, як може виглядати Fiat 500X, ще до того, як сіли за кермо. Перед цим ми ретельно протестували Jeep Renegade, який в результаті співпраці Fiat і Chrysler першим потрапив на конвеєр. Jeep, який як бренд клянеться не розчаровувати на бездоріжжі, не міг дозволити своїй новій моделі піти іншим шляхом. Виходячи з цієї логіки, передбачалося, що новий 500X під корпусом, намальований італійським дизайнером у вузьких брюках, гострих туфлях і окулярах в червоній оправі, також буде нести набір набагато більш серйозних технологій, ніж 500L. Слід додати, що Fiat вирішив назвати весь свій модельний ряд номером 500, за винятком того, що поруч з номером буде додана етикетка.
В даному випадку, коли покупці в усьому світі з ентузіазмом ставилися до маленьких кросоверів, а автомобільні заводи відреагували відповідним чином, Fiat настав час запропонувати свого представника в цьому сегменті - модель 500X. Хоча це не зовсім малюк з його 4.273 міліметрами, він нагадає вам як про свого легендарного попередника, так і про нинішнього представника моделі 500 через схожість дизайну. Атрибути також слід шукати в іншому місці. Новий 500X моментально вразить вас – що характерно для всіх кросоверів – легкістю в'їзду та виїзду, прозорістю, місткістю та зручністю використання. Високі люди зможуть вмістити свої сантиметри попереду, але водночас ззаду не потьмяніють через тісноту.
Сидіння зі збільшеною відпочинковою зоною більше нагадують зручні крісла перед екранами телевізорів, але в той же час мають досить хорошу бічну підтримку, щоб утримувати живу вагу на місці при поворотах. Панель приладів залишається відомою Fiat, особливо її верхня частина покрита пластиком того ж кольору, що і кузов. Кермо також залишається пізнаваним, а датчики – нові, центральну частину яких тепер займає 3,5-дюймова цифрова апертура. На відміну від моделі 500L, X «розграбовано» кілька корисних ящиків, і підставка для напоїв, таким чином, служить найбільш корисним сховищем для дрібних предметів. USB-штекеру відведено трохи незручне місце, оскільки він захований просто перед важелем перемикання передач, і може статися так, що ваші суглоби на руці зустрінуться з USB-ключом. Як і очікувалося, зверху на панелі приладів знаходиться добре відома нині мультимедійна система Fiat Uconnect з 6,5-дюймовим сенсорним екраном, що поєднує в собі навігаційну систему, музичний медіаплеєр і набір додатків, підключених до Інтернету.
Оскільки історія потребує ускладнення, слід сказати, що 500X випускається у двох версіях. Оскільки деяким недостатньо того, що автомобіль пропонує їм основні переваги м'яких позашляховиків, є повнопривідна версія з пакетом обладнання для бездоріжжя. Для решти є м'якша версія з повним приводом і пакетом City Look. Наші п'ятсот також були оснащені таким чином. Хоча її початкове завдання – долати бордюри, ковтати вібрації гранітних блоків та каналізаційних шахт, поїздка на менш вимогливе бездоріжжя її не злякає. Буде ще простіше, якщо ми будемо використовувати перемикач Mood Selector для вибору конкретної програми, яка адаптуватиме вибрані завдання до електроніки двигуна, чутливості дросельної заслінки та роботи системи ESP. Тут ми також повинні похвалити значно покращений сервомеханізм, який забезпечує набагато більший комунікативний контроль, ніж ми звикли досі Fiat. Тестовий 500X був оснащений 1,6-літровим турбодизелем потужністю 120 кінських сил, який передавав потужність на передні колеса через шестиступінчасту механічну коробку передач.
Вже згадане число готує нас не очікувати саме прискорень Huron і легких швидкостей, але двигун виразно переконав нас в хорошій гнучкості, плавності ходу, тихій роботі і низькому споживанні. Трансмісія також досить точна, передавальні числа добре розраховані, а переміщення важеля короткі і передбачувані. Створивши 500X, Fiat помістив себе в клас кросоверів преміум-класу, оскільки основний менталітет бренду 500 заснований на вишуканості, стилістичної вишуканості та італійською сприйнятті краси. Однак, оскільки це не є досить хорошим приводом для установки більш високу ціну, очевидно, що такий 500X вже поставляється з багатим набором устаткування. Новий кросовер, безумовно, є яскравою плямою в реченні Fiat, і перші відгуки громадськості та позитивні відгуки вказують на те, що бренд знаходиться на правильному шляху до такому бажаному твердженням серед постачальників моделей преміум-класу. Що цікаво, позашляховик 500X веде їх по бездоріжжю на вірний шлях.
500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge (2015)
Основні дані
| продажі: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 14.990 € |
| Вартість даної моделі: | 25.480 € |
| влада: | 88 кВт (120 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 10,5 с |
| Максимальна швидкість: | 186 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 4,1 л / 100 км |
| Гарантія: | 2 роки загальної гарантії, 3 роки гарантії на лак, 8 років гарантії на prerjavenje. |
| Заміна масла кожні | 20.000 км або один рік км |
| систематичний огляд | 20.000 км або один рік км |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 1.260 € |
|---|---|
| паливо: | 6.361 € |
| Шини (1) | 1.054 € |
| Втрата вартості (протягом 5 років): | 8.834 € |
| Обов'язкове страхування: | 2.506 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 6.297 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 26.312 0,26 (вартість фрахту: XNUMX) €) |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 79,5 × 80,5 мм – робочий об'єм 1.598 см3 – стиск 16,5: 1 – максимальна потужність 88 кВт (120 к.с. .) при 3.750 об/хв – середній поршень швидкість при максимальній потужності 10,1 м/с – питома потужність 55,1 кВт/л (74,9 л.с./л) – максимальний крутний момент 320 Нм при 1.750 об/ хв – 2 розподільні вали в головці (ремінь ГРМ)) – 4 клапани на циліндр – паливо common rail упорскування – турбонагнітач ОГ – охолоджувач наддувного повітря. |
|---|---|
| Передача енергії: | приводи двигунів передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 4,154; ІІ. 2,118 годин; ІІІ. 1,361 год; IV. 0,978; V. 0,756; VI. 0,622 – диференціал 3,833 – диски 7 J × 18 – шини 225/45 R 18, коло кочення 1,99 м. |
| ємність: | максимальна швидкість 186 км/год - розгін 0-100 км/год 10,5 с - витрата палива (ECE) 4,7/3,8/4,1 л/100 км, викиди CO2 109 г/км. |
| Перевезення і підвіски: | кросовер – 5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, ресорні ніжки, триспицеві поперечні напрямні, стабілізатор – задній багатоважільний міст, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні, стабілізатор – передні дискові гальма (примусове охолодження) механічне гальмо на задніх колесах (перемикання між сидіннями) – кермо із зубчастою рейкою, електропідсилювач керма, 2,6 обороту між крайніми точками. |
| Маса: | порожній автомобіль 1.395 кг – допустима повна вага 1.875 1.200 кг – допустима маса причепа з гальмом: 600 кг, без гальма: XNUMX кг – допустиме навантаження на дах: даних відсутні. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.248 мм – ширина 1.796 мм, з дзеркалами 2.025 1.608 мм – висота 2.570 мм – колісна база 1.545 мм – колія передня 1.545 мм – задня 11,5 мм – дорожній просвіт XNUMX м. |
| Внутрішні розміри: | поздовжнє переднє 890-1.120 мм, заднє 560-750 мм - ширина переднього 1.460 мм, заднього 1.460 мм - висота голови переднього 890-960 мм, заднього 910 мм - довжина сидіння переднього сидіння 510 мм450 350 1.000 л – діаметр керма 380 мм – паливний бак 48 л. |
| скриня: | 5 місць: 1 валізу для літака (36 л), 2 валізи (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандартне обладнання: | подушки безпеки водія та переднього пасажира – бічні подушки безпеки – шторки безпеки – кріплення ISOFIX – ABS – ESP – гідропідсилювач керма – автоматичний кондиціонер – передні та задні електричні склопідйомники – дзеркала заднього виду з електричним регулюванням та обігрівом – радіо з CD-плеєром та MP3- плеєром – багатофункціональне рульове колесо – дистанційне керування центральний замок – регульоване по висоті та глибині рульове колесо – регульоване по висоті водійське сидіння – роздільне заднє сидіння – бортовий комп'ютер – круїз-контроль. |
Наші вимірювання
| T = 27 ° C / p = 1.011 мбар / отн. vl. = 82% / Шини: Bridgestone Turanza T001 225/45 / R 18 V / Стан одометра: 4.879 км | |
| Розгін 0-100км: | 11,4s |
|---|---|
| 402м від міста: | 18,3-ті роки ( 125 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 7,3/14,8-ті роки (IV/V) |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 10,1/12,4-ті роки (В./VI.) |
| Максимальна швидкість: | 186 км / год (МИ.) |
| тестове споживання: | 6,3 л / 100 км |
| Витрата палива за штатною схемою: | 5,4 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 72,4m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 38,9m |
| Таблиця AM: | 40m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 60dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 6-й передачі | 57dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 66dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 63dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 61dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі | 59dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 3-й передачі | 68dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 65dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 6-й передачі | 60dB |
| Шум холостого ходу: | 40dB |
Загальний рейтинг (346/420)
- Орієнтований на тенденції кросовер, крім втілення італійського стилю, тепер також має набагато кращий технічний пакет під кузовом.
Екстер'єр (14/15)
Навіть кросовер Fiat не уникнув симпатії і зв'язку з появою легендарної п'ятисотки.
Інтер'єр (108/140)
Дивно гарна якість виготовлення, якісні матеріали та черевиків з подвійним дном приносять додаткові бали.
Двигун, коробка передач (56/40)
Елегантний двигун в поєднанні з шасі і трансмісією, що також вражає на бездоріжжі.
Ходові якості (59/95)
Вдосконалений технічний дизайн дає набагато кращі відчуття від водіння і положення на дорозі.
Продуктивність (24/35)
Турбодизель початкового рівня задовольняє потребу в русі, але це не зовсім суперкар.
Безпека (38/45)
Хоча «брат» Renegade отримав п'ять зірок в тестах ADAC, 500X отримав тільки чотири за рахунок відсутності автоматичної гальмівної системи серед стандартного устаткування.
Економ (47/50)
Низькі витрати на паливо, хороші гарантійні умови, але, на жаль, історія бренду бере податок на втрату вартості.
Ми віддаємо належне і закидаємо
зручність використання (вид на машину, доступ в салон ()
двигун (тиха робота, тиха робота, витрата)
широкий спектр обладнання
рульовий механізм
нестача місця для зберігання
незручна настройка USB-роз'єму
