Характеристика: Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emotion
Зміст
Давайте будемо гранично зрозумілі: більшість із нас були в жаху від того, що італійці зробили таку потворну передню частину машини. Але оскільки ми допускаємо можливість того, що комусь це теж сподобається, ми почнемо розповідь із коріння та зсередини. Там думки були набагато одностайнішими, хоча в дружніх розмовах ми завжди швидко поверталися до носа і – знову ж таки – смердили.
У задній частині у дизайнерів була набагато більш «щаслива рука», оскільки поєднання квадратної форми і чорного підходить цьому автомобілю. Це робить його не тільки більш елегантним, але і більш низьким. На жаль, задні двері важка, тому наші тендітні кращі половинки будуть неабияк боротися, перш ніж їх успішно закриють. Багажник відмінний: у великій прямокутний з легкістю помістяться і дитячі велосипеди, тому ми додали йому один великий плюс.
Також стане в нагоді поличне рішення, яке може розділити квадратне простір на дві частини, на висоті ролети або посередині багажника. Ми можемо розмістити на цій полиці до 70 кілограмів, але прошу вас не враховувати це на верхній сходинці. Під час зіткнення ви отримаєте ці 70 кілограмів (або кілька разів по 70 кілограмів!) В голові, що не є ні приємним, ні безпечним. Єдине
в Добло нам не вистачало рухомого лави спини. Якби у нього було це, він отримав би чисту п'ятірку в школі, тому ми поставили йому тільки чотири.
І кілька слів про гнучкість салону: якби тестовий Doblo мав індивідуальні сидіння замість класичної лави, точно було б краще. Задні двері, які зсуваються по обидва боки для більшої зручності використання, вимагають трохи більшої потужності при відкритті зсередини, тому у дітей буде чимало проблем із виходом самостійно. Але, можливо, все було ідеально – чи варто відносити це до активної безпеки?
На передніх сидіннях легко зустріти баскетболіста, адже над головою дійсно величезний простір. Частина його займає корисний ящик над головами передніх пасажирів, але він як і раніше залишається простором розміром з невеликий склад. Оскільки місця для зберігання речей навколо водія були дуже скромними, у верхній частині приладової панелі також є полку, хоча багато дрібні предмети зісковзують на землю під час розгону. Положення за кермом гарне, якщо відняти відстань між педаллю зчеплення і педаллю акселератора. Якщо ми відрегулювали правильне відстань для зчеплення, газ був занадто близький; проте, якщо ми хотіли правильного положення правої ноги, зчеплення було занадто далеко. Взяли вони Volkswagen за модель, у якій уже сто років ця особливість?
Частково одноманітність інтер'єру порушує двокольорове поєднання, а гарний настрій завжди створює багата меблювання. У Добло нічого не пропустили, так як у нього були парктроник (задній), система холмодержателя, круїз-контроль, гучний зв'язок, чотири подушки безпеки, система стабілізації ESP ... За кермом Добло не міг приховати своїх рідних коренів. Двигун був занадто гучним, і деякі децибели вискакували з-під шин прямо у вуха пасажирів. Комбінація 99-кіловатного турбодизеля і шестиступінчастою механічною трансмісії чудова тільки до швидкостей шосе, а потім ще й через великий площі лобовій частині Doblo значно вмощується.
Це все одно, що тиснути на нього у вигляді повного багажника і прикріпленого до нього причепа, коли крутний момент важливіше на більш низьких швидкостях, ніж м'язи на більш високих швидкостях. Коробка передач має довгі ходи, але це теплий і приємний товариш. Це вимагає лише трохи більшої обережності і слуховий витривалості холодним ранком, коли шестерні трохи тріскаються при кожному обіймах. Система старт-стоп працює відмінно, тільки вищезгаданий гучний двигун чути і відчувається, коли він знову бере кермо влади в свої руки.
Так що якщо для вас важливі сантиметри, у Добло їх багато всередині. По довжині, ширині і, перш за все, по висоті. Ви просто повинні ними скористатися.
текст: Альоша Мрак, фото: Саша Капетанович
Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emotion
Основні дані
| продажі: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 14.490 € |
| Вартість даної моделі: | 21.031 € |
| влада: | 99 кВт (135 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 11,8 с |
| Максимальна швидкість: | 179 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 8,7 л / 100 км |
| Гарантія: | 2 роки загальної та мобільного гарантії, 3 роки гарантії на лак, 12 років гарантії на іржу. |
| систематичний огляд | 35.000 км |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 559 € |
|---|---|
| паливо: | 10.771 € |
| Шини (1) | 880 € |
| Втрата вартості (протягом 5 років): | 6.203 € |
| Обов'язкове страхування: | 2.625 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 3.108 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 24.146 0,24 (вартість фрахту: XNUMX €) |
Технічна інформація
| двигун: | Двигун: 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизельний – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 83 × 90,4 мм – робочий об'єм 1.956 см³ – ступінь стиснення 16,5: 1 – максимальна потужність 99 кВт (135 л. с.) при 3.500 об/хв – середня швидкість поршня при максимальній потужності 10,5 м/с – питома потужність 50,6 кВт/л (68,8 л.с./л) – максимальний крутний момент 320 Нм при 1.500 об / хв - 2 розподільних валу в головці (ремінь ГРМ)) - 4 клапани на циліндр - загальні впорскування палива в рампу - турбонагнітач ОГ - охолоджувач наддувного повітря. |
|---|---|
| Передача енергії: | приводи двигунів передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 4,15; ІІ. 2,12 годин; ІІІ. 1,36 год; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,62 – диференціал 4,020 – диски 6 J × 16 – шини 195/60 R 16, коло кочення 1,93 м. |
| ємність: | максимальна швидкість 179 км/год - розгін 0-100 км/год 11,3 с - витрата палива (ECE) 6,7/5,1/5,7 л/100 км, викиди CO2 150 г/км. |
| Перевезення і підвіски: | універсал – 5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, ресорні ніжки, триспиці поперечні напрямні, стабілізатор – задній багатоважільний міст, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні, стабілізатор – передні дискові гальма (примусово-охолодження) стоянкове механічне гальмо на задніх колесах (важіль між сидіннями) – рульове колесо із зубчастою рейкою, гідропідсилювач керма, 2,75 обороту між крайніми точками. |
| Маса: | порожній автомобіль 1.525 кг – допустима повна вага 2.165 кг – допустима маса причепа з гальмом: 1.500 кг, без гальма: 500 кг – допустиме навантаження на дах: 100 кг. |
| Зовнішні розміри: | ширина автомобіля 1.832 мм, колія передня 1.510 мм, задня 1.530 мм, дорожній просвіт 11,2 м. |
| Внутрішні розміри: | ширина спереду 1.550 мм, ззаду 1.530 мм - довжина сидіння переднього сидіння 520 мм, заднього сидіння 480 мм - діаметр рульового колеса 370 мм - паливний бак 60 л. |
| Стандартне обладнання: | подушки безпеки водія та переднього пасажира – бічні подушки безпеки – шторки безпеки – кріплення ISOFIX – ABS – ESP – гідропідсилювач керма – автоматичний кондиціонер – передні та задні електричні склопідйомники – дзеркала заднього виду з електричним регулюванням та обігрівом – радіо з CD-плеєром та MP3- плеєром – дистанційне керування центральний замок – регульоване по висоті та глибині кермо – регульоване по висоті водійське сидіння – роздільне заднє сидіння – бортовий комп'ютер – круїз-контроль. |
Наші вимірювання
| T = 6 ° C / p = 1.012 мбар / отн. vl. = 51% / Шини: Goodyear Ultragrip 7 + 195/60 / R 16 C / Стан одометра: 5.677 км | |
| Розгін 0-100км: | 11,8s |
|---|---|
| 402м від міста: | 18,3-ті роки ( 126 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 7,3/10,1-ті роки (4/5.) |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 10,5/13,3-ті роки (5/6.) |
| Максимальна швидкість: | 179 км / год (6.) |
| Мінімальна витрата: | 8,3 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 9,3 л / 100 км |
| тестове споживання: | 8,7 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 77,9m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 44,3m |
| Таблиця AM: | 41m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 66dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі | 60dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 66dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 6-й передачі | 65dB |
| Шум холостого ходу: | 39dB |
Загальний рейтинг (304/420)
Складіть дюйми всередині і в багажнику, і ви помітите, що виграли головний приз на Doblo. Якби у нас за кермом не було відчуття, що він більше схожий на кур'єра, ніж ми б приписали йому на перший погляд, я б отримав на бал більше.
Екстер'єр (9/15)
Ми не збираємося відразу говорити, що це некрасиво, але це безперечно особливе.
Інтер'єр (98/140)
Дуже просторий салон з великим багажником, відносно багато стандартного і додаткового обладнання.
Двигун, коробка передач (45
/ 40)Відмінний двигун, що вимагає обслуговування на 35 XNUMX миль, середня трансмісія і шасі.
Ходові якості (50
/ 95)Надійне, але середнє положення на дорозі, погана курсова стійкість.
Продуктивність (25/35)
Двигун точно не розчарує.
Безпека (32/45)
Подушки безпеки, ESP, система допомоги при рушанні з місця ...
Економ (45/50)
Нас не може задовольнити середня витрата палива 8,7 літра, а тим більше гарантія нижче середнього.
Ми віддаємо належне і закидаємо
двигун до обмеження швидкості на шосе
величезний багажник
робота системи старт-стоп
форма сідниць
двоколірний інтер'єр
складські приміщення над і перед водієм
занадто гучний двигун
важка задні двері
заправка гайковим ключем
ставлення педалі зчеплення до акселератора
погано ізольоване шасі
