Тест GC PowerBoost. Швидкий, екстрений «постріл» автомобіля

Зміст

Аварійне завантаження. Як?
Тест GC PowerBoost. Рішення на роки
Тест GC PowerBoost. Універсальне рішення
Перевірте GC PowerBoost. Мокарц
Тест GC PowerBoost. Резюме

У цей час року ми часто чуємо вранці «замордованих» автостартерів, завдання яких – завести транспортний засіб. Це не проблема, якщо ви досягнете успіху за один хід. Гірше коли стартер навіть не хоче вимикатися. А потім з'являється... Тобто, добре, щоб воно з'явилося, бо воно миттєво вирішить проблему.

У багатьох водіїв виникають проблеми із запуском шоу зимовим ранком у цю пору року. Все, що вам потрібно, це старий акумулятор, який не дає живлення, залишений включеним на ніч струмоприймач (габаритні вогні, радіо) або так звані витоку живлення. Вони майже звичайні в старих транспортних засобах, у яких або відбувається збій зарядки акумулятора, або електрична система вже настільки стара, що десь «зникає» електрику, або обидва ці фактори.

Проблеми із запуском відчувають і ті, хто надовго залишив свій автомобіль «під відкритим небом», не підзарядив акумулятор і одного дня вирішив завести транспортний засіб.

Аварійне завантаження. Як?

Найпростіший вихід із такої ситуації – це так званий «кредит», тобто. позичення електроенергії в іншого автомобіля за допомогою з'єднувальних кабелів. Багато хто до цього вже готовий і в осінньо-зимовий період возять кабелі в багажнику автомобіля. Так, про всяк випадок.

Просте запозичення електроенергії для одних не проблема, для інших це «шлях через муки» та крайній захід. По-перше, потрібно мати кабелі, по-друге, знайти того, хто «позичатиме» цю електрику нам (і таксистам, якщо вони погодяться, за певну суму грошей), по-третє, ми не завжди вміємо підключити кабелі, вони занадто короткі чи пошкоджені. Одним словом – кошмар.

І тут теж важливе зауваження – більшість сполучних кабелів, представлених на ринку, є неякісною продукцією, неякісно виготовленою з дешевих матеріалів, які часто перегорають, ушкоджуються чи зношуються. Їх використання може бути дуже небезпечним, тому якщо ми вирішимо їх купити, ми завжди повинні уважно подивитися, як вони були зроблені.

Гаразд, якщо не кабелі, то що?

Тест GC PowerBoost. Рішення на роки

Тест GC PowerBoost. Швидкий, екстрений «постріл» автомобіля Невеликі портативні пристрої Power Bank, які називаються пусковими установками (слабші) або бустерами (сильніші), вже деякий час доступні на нашому ринку і використовуються для запуску автомобіля в аварійній ситуації, підзарядки акумулятора або живлення зовнішніх пристроїв.

Автомобільні бустери, як правило, комплектуються літій-полімерними акумуляторами з великою ємністю та високим значенням пускового струму. Найбільшою їх перевагою є те, що їх можна дуже глибоко і швидко розвантажувати, і в той же час вони не мають так званого ефекту пам'яті, завдяки якому термін їх служби більший, ніж у інших типів осередків.

Це також визначило їх вибір для використання у невеликих автомобільних пускових або зарядних пристроях. При невеликих габаритах акумулятора та самого пристрою ми отримуємо потужний енергобанк, який в екстреній ситуації ми можемо використовувати, у тому числі, для запуску автомобіля з розрядженим акумулятором.

Ще одним застосуванням бустера є можливість підзарядки розрядженої батареї або можливість живлення електронних пристроїв через USB-розетку (або розетки). Що може бути особливо корисним в екстрених ситуаціях під час поїздок.

Одним з таких пристроїв, які недавно з'явилися на нашому ринку, є GC PowerBoost. Цікаво, що пристрій, який виробляється в Китаї (що там сьогодні не виробляється?), був розроблений краківською компанією Green Cell, відомою виробництвом та продажем різних типів акумуляторів для електронних пристроїв.

Ми вирішили перевірити, як працює GC PowerBoost у використанні.

Тест GC PowerBoost. Універсальне рішення

Тест GC PowerBoost. Швидкий, екстрений «постріл» автомобіля У досить невеликий (габарити: 187х121х47 мм) і легкий корпус (750 г) вдалося помістити елементи та електроніку пристрою, який (за заявою виробника) має ємність цілих 16 Ач (3,7 В), а миттєвий струм, який ми можемо отримати, до 2000 року.

Корпус дуже міцний і сучасний, стійкий до погодних умов, а колір вставок зеленого кольору відсилає до кольорів логотипу компанії.

GC PowerBoost оснащений зручним рідкокристалічним OLED-дисплеєм, на якому ми можемо бачити рівень заряду осередків, а також стан пристрою. Загалом це досить просте рішення дуже зручне і не часто зустрічається у конкурентів.

Читайте також: Чи можна записати поліцейського?

На одній із сторін є три роз'єми USB (один USB-C для заряджання та живлення та два USB-A для живлення). На протилежному боці – гніздо для підключення затиску до автомобільного акумулятора EC5 та досить яскравий (до 500 лм) ліхтар.

Розміщення ліхтарика на тій же стороні, що й гніздо затискача акумулятора, дуже продумане рішення, адже воно дозволяє висвітлювати простір поряд з акумулятором при підключенні в темний час доби.

Тест GC PowerBoost. Швидкий, екстрений «постріл» автомобіля Сам ліхтар має чотири режими роботи - 100% сила світла, 50% сила світла, 10% сила світла, а також імпульсний режим світла (0,5 с - освітлення, 0,5 с - вимкнення).

Після кількох днів тестування ліхтарика ми надсилаємо виробнику два зауваження, які можуть зробити цей пристрій ще функціональнішим.

Перший. можливо, варто подумати про додавання помаранчевого світлодіодного діоя, який забезпечить кращу індикацію небезпеки пульсуючим світлом. А по-друге, гумові ніжки дозволяють розташувати пристрій «плашмя», щоб ліхтар теж світив плашмя. Можливо, можна розмістити такі гумові підставки на більш короткому краї пристрою, завдяки чому ліхтарик світитиме вертикально, краще освітлюючи простір, наприклад, при зміні колеса. Ми розуміємо, що стабільність може постраждати, але представляємо це як наш власний внесок у дизайн.

Перевірте GC PowerBoost. Мокарц

Тест GC PowerBoost. Швидкий, екстрений «постріл» автомобіля За кілька днів очікування нам вдалося виявити зниження температури до мінус 10 градусів. Ми вирішили використати його та запустити наші тести.

Ми протестували дві моделі акумуляторів: Bosch S5 12 В/63 Аг/610 А та Varta C6 12 В/52 Ач/520 А, на двох двигунах Volkswagen (бензиновий 1.8/125 л.с. та турбодизель 1.6/90 л.с.). ), а також на Бензиновий двигун Кії – 2.0/128 л.с.

Акумулятори були розряджені до напруги близько 9 вольт, коли стартер вже не бажав запускати двигун.

Навіть із такими розрядженими батареями GC PowerBoost легко запустив усі три приводи. При цьому кожну батарею ми тестували 3 рази з перервами в 1 хвилину.

Що важливо, GC PowerBoost можна використовувати не тільки для аварійного запуску автомобіля, але і тільки після підключення затиску до розрядженого акумулятора, він може служити його зарядним пристроєм, заряджаючи елемент струмом близько 3А.

Крайнім дією є спроба запустити сильно розряджений акумулятор, який простояв у автомобілі, наприклад, кілька місяців. Такий тест у GC PowerBoost теж можливий, але його можна проводити тільки на свинцево-кислотних акумуляторах 12 В, з напругою на клемах нижче 5В. Для цього потрібно перейти в режим «ОБЕРЕЖНО» та акуратно підключити весь пристрій, оскільки в цьому режимі не працюють системи захисту від зворотного включення та захисту від короткого замикання.

Ми без такої розрядженої батареї просто підключили клем безпосередньо до GC PowerBoost і теж не розчарувалися.

Тест GC PowerBoost. Резюме

Тест GC PowerBoost. Швидкий, екстрений «постріл» автомобіля Наші тести повністю продемонстрували придатність GC PowerBoost у разі розрядженого акумулятора. Пристрій невеликий, зручний, відносно легкий і може використовуватися не тільки для аварійного запуску автомобіля, але і для заряджання акумулятора, живлення портативних пристроїв або заряджання. Незайвим буде і дуже яскравий ліхтарик.

Зручний РК-дисплей, чіткий (навіть уночі) дисплей, що є рідкістю в пристроях такого класу.

За досить коротку операцію ми відзначили, що варто було б додати помаранчеві світлодіоди, які можуть виступати як сигнальна лампа, а також можливість розміщення пристрою на більш короткому краю.

Затискачі-крокодили для підключення пристрою до затискача батареї також добре зроблені. Хоча зубчики створюють меншу площу контакту між затискачами та затискачами-крокодилами, вони розміщені досить щільно, а сам затискач-крокодил виготовлений із відносно товстої мідної пластини.

Ми також не заперечуємо проти довжини кабелів з затискачами типу «крокодил». У GC PowerBoost це близько 30 см плюс 10 см на довжину затискачів-крокодилів. Цього достатньо. Ви також повинні пам'ятати, що довгі кабелі буде складно запакувати в корпус.

І нарешті велика похвала за чохол. Завдяки цьому все можна елегантно упакувати та нести, не побоюючись, що щось випаде у поїздці.

Ціна, яка становить близько 750 злотих, є спірним питанням. На ринку можна знайти безліч подібних пристроїв навіть за півціни. Проте треба враховувати, що й параметри, тобто. потужність або піковий пусковий струм зазвичай набагато нижче, і тому ефективне використання пристрою може бути проблематичним. Використовувані компоненти також можуть бути (і, ймовірно, є) набагато нижчою якістю.

У випадку з GC PowerBoost ми платимо за якість, високі параметри, функціональність і дуже хорошу якість виготовлення пристрою, який буде відмінно працювати як в автомобілі, так і поза ним.

параметри: