Тест: Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 кВт) Comfort
Зміст
У Hyundai та Kia принципово різні принципи. Hyundai, як мажоритарний власник цього корейського будинку, відрізняється спокійною елегантністю, а Kia – трохи спортивнішим. Можна з упевненістю сказати, що Hyundai – для трохи старших, а Kia – для молодших. Але з проектом ix20 і Venga вони явно помінялися ролями, оскільки Hyundai виглядає набагато динамічнішим. Навмисне?
Частково цей динамізм можна віднести до більш виражених фар, а частково - до різноманітної маски з сотами посередині і протитуманним фар, зрушеним по краю бампера. Покажчики повороту, на відміну від Vengo, встановлені в дзеркалах заднього виду, оскільки сестра Kia має класичні бічні жовті опуклості під трикутними бічними вікнами. В іншому ix20 ніколи не було спортивних амбіцій, їх реалізує Hyundai Veloster. Тим не менш, маючи свіжий імідж, вони все ще можуть сподіватися на омолоджування клієнтів, що далеко не погано, оскільки ці (зазвичай) бренди є лояльними ще кілька десятиліть.
Звичайно, Hyundai ix20 практично не відрізняється від Kie Vengo, який ми опублікували в 26-му випуску минулого року. Тому ми радимо вам спочатку прочитати статтю колеги Вінко, а потім продовжити цей текст, так як ми більше зосередимося на відмінностях між двома корейськими суперниками. Чи повинен він написати союзникам
Динамізм ix20 чеського виробництва відчувається і в інтер'єрі. Якщо у Venga є три класичних круглих аналогових датчика, то у ix20 є два (сині) і цифровий дисплей між ними. Хоча цифровий дисплей здається не дуже прозорим, у нас не було проблем з контролем кількості палива і температури охолоджуючої рідини, так і дані з бортового комп'ютера теж було добре видно. Всі клавіші і важелі на центральній консолі прозорі і досить великі, щоб не було проблем навіть у людей похилого віку. Якщо ви подивіться на рульове колесо, ви можете нарахувати до 13 різних кнопок і перемикачів, які розташовані настільки логічно, що не викликають сивини при використанні.
Перше враження водія – приємне робоче середовище, оскільки становище за кермом хороше, а огляд відмінний, незважаючи на одномісну архітектуру. Задня лава, регульована в поздовжньому напрямку на третину, є відмінним доповненням до і так корисному великому простору в багажнику. Насправді у скрині дві кімнати, бо одна для дрібних речей схована у підвалі. А ось те, що відбувається за кермом можна описати одним словом: м'якість. ГУР барвистіший на дотик комфортніше, важіль перемикання передач переходить від передачі до передачі як по маслу.
Моя найкраща половина була повністю вражена м'якістю, а мій маленький був трохи більш критичним, тому що занадто сильний підсилювач керма означає меншу розуміння того, що відбувається з передніми колесами, і, як наслідок, це також означає більш низький рейтинг. для активної безпеки. Шасі зручне, тому воно нахиляється в кутах, хоча тоді те ж саме шасі трясе живим контентом, навіть коли равлик долає швидкісні перешкоди. Перш за все, ми повинні покрити відсутність звукоізоляції, так як занадто багато децибел проникає в пасажирський салон відразу під шасі і моторним відсіком. Частково цю слабкість можна віднести до п'ятиступінчастою трансмісії, яка піднімає білий прапор на більш високих швидкостях на шосе, і, перш за все, це сильно напружує, коли справа доходить до витрати палива.
Hyundai ix20 - це дійсно маленький мінівен, оснащений 1,4-літровим бензиновим двигуном, тому навіть здоровий глузд повинен знати, що рятувальника не може бути. Але середні 9,5 літрів – не найбільша його гордість, а Venga з Вінком за кермом споживала в середньому 12,3 літри. Ви кажете, що витратите менше? Можливо, але ціною деяких сміливих учасників дорожнього руху, котрі опинилися за вами в черзі…
Ви не помилитеся з обладнанням Comfort, адже все, що вам потрібно, є у списку. Чотири подушки безпеки, дві бічні подушки безпеки-фіранки, автоматичний кондиціонер, радіо з функцією гучного зв'язку, круїз-контроль і обмежувач швидкості, АБС і навіть ящик, що охолоджується, перед пасажиром – це більше, ніж хороший мандрівник, єдиний недолік у тому, що без Систему ESP ви отримуєте стандартно лише у кращій комплектації Style. Так що додайте 400 євро до ціни тестової машини для ESP із системою допомоги при рушанні з місця, і пакет буде ідеальним! За нашими стандартами п'ятирічна гарантія Hyundai навіть краща за семирічну Kia, оскільки Kia має обмеження по пробігу і п'ятирічну більш коротку гарантію від іржі.
Hyundai або Kia, ix20 або Venga? Обидва гарні, невеликі відмінності, напевно, вирішать близькість до сервісу і умови гарантії. Або розмір заробленої знижки.
текст: Альоша Мрак, фото: Саша Капетанович
Hyundai ix20 1.4 CVVT (66 кВт) Комфорт
Основні дані
| продажі: | ТОВ "Хюндай Авто Трейд" |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 12.490 € |
| Вартість даної моделі: | 15.040 € |
| влада: | 66 кВт (90 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 13,4 с |
| Максимальна швидкість: | 168 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 9,5 л / 100 км |
| Гарантія: | 5-річна загальна і мобільна гарантія, 5-річна гарантія на лак, 12-річна гарантія від іржі. |
| систематичний огляд | 30.000 км |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 510 € |
|---|---|
| паливо: | 12.151 € |
| Шини (1) | 442 € |
| Втрата вартості (протягом 5 років): | 4.152 € |
| Обов'язкове страхування: | 2.130 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 2.425 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 21.810 0,22 (вартість фрахту: XNUMX €) |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 77 × 74,9 мм – робочий об'єм 1.396 см³ – ступінь стиснення 10,5: 1 – максимальна потужність 66 кВт (90 к.с. ) при 6.000 об/хв – середній поршень швидкість при максимальній потужності 15,0 м/с – питома потужність 47,3 кВт/л (64,3 л.с./л) – максимальний крутний момент 137 Нм при 4.000 об/хв - 2 розподільні вали в головці (зубчастий ремінь) - 4 клапани на циліндр |
|---|---|
| Передача енергії: | передні колеса із приводом від двигуна – 5-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 3,769 2,045; ІІ. 1,370 години; ІІІ. 1,036 годин; IV. 0,839 години; V. 4,267; – диференціал 6 – диски 15 J × 195 – шини 65/15 R 1,91, коло кочення XNUMX м |
| ємність: | максимальна швидкість 168 км/год – розгін 0–100 км/год 12,8 с – витрата палива (ECE) 6,6/5,1/5,6 л/100 км, викиди CO2 130 г/км |
| Перевезення і підвіски: | лімузин – 5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, ресорні ніжки, триспицеві поперечні напрямні, стабілізатор – задній просторовий міст з двома поперечними та однією поздовжньою напрямними, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні, стабілізатор – диск передній гальма задній диск, АБС, стоянкове механічне гальмо на задніх колесах (важіль між сидіннями) – рульове колесо із зубчастою рейкою, електропідсилювач керма, 2,9 повороту між крайніми точками |
| Маса: | порожній автомобіль 1.253 кг – допустима повна вага 1.710 кг – допустима маса причепа з гальмом: 1.300 кг, без гальма: 550 кг – допустиме навантаження на дах: 70 кг |
| Зовнішні розміри: | ширина автомобіля 1.765 мм – передня колія 1.541 мм – задня 1.545 мм – дорожній просвіт 10,4 м |
| Внутрішні розміри: | ширина переднього 1.490 мм, заднього 1.480 мм – довжина переднього сидіння 500 мм, заднього сидіння 480 мм – діаметр кермового колеса 370 мм – паливний бак 48 л |
| Стандартне обладнання: | подушки безпеки водія та переднього пасажира – бічні подушки безпеки – шторки безпеки – кріплення ISOFIX – ABS – гідропідсилювач керма – автоматичний кондиціонер – електричні склопідйомники спереду та ззаду – дзеркала заднього виду з електричним регулюванням та обігрівом – багатофункціональне рульове колесо – радіо з програвачем компакт-дисків і MP3-плеєром – дистанційне керування центральним замком – рульове колесо з регулюванням по висоті та глибині – регульоване по висоті сидіння водія – роздільне заднє сидіння – бортовий комп'ютер – круїз-контроль. |
Наші вимірювання
| T = -2 ° C / p = 999 мбар / отн. vl. = 55% / Шини: Dunlop SP Winter Sport 3D 195/65 / R 15 H / Стан пробігу: 2.606 км | |
| Розгін 0-100км: | 13,4s |
|---|---|
| 402м від міста: | 18,9-ті роки ( 118 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 14,4s (IV/V) |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 21,3s (В./VI.) |
| Максимальна швидкість: | 168 км / год (IN.) |
| Мінімальна витрата: | 8,7 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 11,6 л / 100 км |
| тестове споживання: | 9,5 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 75,1m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 42,1m |
| Таблиця AM: | 40m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 55dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 66dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 68dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 66dB |
| Шум холостого ходу: | 37dB |
Загальний рейтинг (296/420)
Hyundai ix20 вразить вас своєю гнучкістю, зручністю і невибагливістю у використанні. Також з якістю. У четвертому (з шести) рівні комплектації досить безпеки і аксесуарів для більшого комфорту, за ESP потрібно заплатити всього 400 євро. Якби це було у ix20, він би легко отримав 3 замість 4.
Екстер'єр (13/15)
Свіжий дизайн і сподобався з усіх боків, також добре зроблений.
Інтер'єр (87/140)
Правильно обладнаний, регульований багажник і менший комфорт на задньому сидінні.
Двигун, коробка передач (48
/ 40)Шасі теж має запаси (обсяг, комфорт), хороша коробка передач.
Ходові якості (55
/ 95)У золотій середині, що непогано.
Продуктивність (22/35)
Ідеально для спокійного водія, поки машина не забита вщерть пасажирами і багажем.
Безпека (24/45)
У магазині Avto ми настійно рекомендуємо систему ESP, тому те, що вона безкоштовна, суворо карається.
Економ (47/50)
Краща гарантія, ніж у Kia, хороша ціна базової моделі, але не найкраща по витраті палива.
Ми віддаємо належне і закидаємо
м'якість управління
зовнішній вигляд екстер'єру
задня лава і гнучкість багажника
розмір кнопки і яскравість
багато корисних ящиків
калібрувальна графіка
витрати палива
дешевизна внутрішнього пластика на дотик
тільки п'ятиступінчаста коробка передач
підсилювач керма
