ест: Hyundai Kona 1.0 T-GDI Impression
Зміст
Якщо вам все ще цікаво, звідки Hyundai взяла назву для цього автомобіля, триатлон безперечно нічого для вас не означає. Кона – це своєрідна столиця тріатлону, поселення на найбільшому гавайському острові, де починається та закінчується найзнаменитіший щорічний айронмен. Тріатлон якраз про такий кросовер або. змішування різних гоночних жанрів, наприклад, кросовер Kona між легковим автомобілем та позашляховиком. Отже, між двома найпопулярнішими Hyundais, такими як i30 та Tucson. Навіть персонаж Кона перебуває десь посередині. Він схожий на зовнішній вигляд, який дає відчуття мускулистого, посиленого, але й сміливішого i30. Однак Kona не такий високий, як Tucson, і розташування сидінь набагато нижче. Але все ж таки вище, ніж у i30 (на 7 см), що дає відчуття, що у нас краще огляд трафіку. По всьому описаному він входить до числа сучасних та модних автомобілів.
Будучи прямим родичем i30, він теж дуже схожий за площею, але все ж коротше (на 17,5 см). Він трохи вище, ніж в i30, а в іншому майже ідентичний, але за всіма параметрами i30 має трохи більше місця. Насправді це відноситься і до стовбура. Відповідно до технічних даними Kona, він на 17 літрів менше, але не менш корисний. З Kona валізи і сумки не потрібно піднімати так високо, як над нижньою частиною задніх дверей i30. В іншому аналогічний матч можна знайти по ергономіці і зручності використання.
Дизайнери Konin трохи змінили конструктивні особливості окремих елементів панелі приладів в інтер'єрі за допомогою декількох мінімалістичних штрихів, але також помітно, що Hyundai використовував те ж джерело. Однак підхід до оформлення інтер'єру однозначно свіжіший, спроб іншого більше, є додавання колірних відтінків - швів, вставок, бордюрів або фурнітури (наприклад, ремені безпеки в колір інших деталей, все для додатково 290 євро). В інтер'єрі Konina немає цифрових датчиків, але з найкращими приладами користувач отримує приємну допомогу - проекційний екран над датчиками (HUD). Система прозорих пластин, на якій водій отримує всі важливі дані про керування, безумовно, є довгоочікуваним доповненням до керування, оскільки немає необхідності дивитися вниз з дороги та шукати дані про рух на датчиках. Крім того, великий восьмидюймовий сенсорний екран (за додаткову плату в пакеті Multimedia Krell) досить великий, щоб добре передавати інформацію, а з кількома кнопками з боків він дозволяє управляти деякими меню надійного інформаційно-розважального пристрою.
В цілому, з Kona слід додати, що необхідно переглянути і вибрати більш глибоке втручання в кишеню, тому що окремі багатші рівні устаткування (Premium або Impression) пропонують дійсно багате обладнання в усіх відношеннях; проте, якщо автомобіль оснащений двигуном, подібним до того, який був у нашій випробуваної Kona, тобто трициліндровим турбобензиновим двигуном об'ємом тисячу кубометрів, ціна з обладнанням Impression все одно буде трохи менше 20 тисяч.
Коли ми говоримо про обладнання, необхідно згадати, принаймні, найважливіші моменти: ми можемо почати з інформаційно-розважальної системи, де зв'язок зі смартфонами Apple або Android (наприклад, Apple CarPlay або Android Auto) також є зразковою. Kona також забезпечує бездротову індуктивну зарядку телефонів, в нашому випадку поруч з навігаційним пристроєм була встановлена більш якісна аудіосистема (Krell). Також є широкий спектр аксесуарів безпеки, в тому числі система запобігання зіткнень з розпізнаванням пішоходів, допомога в утриманні смуги руху, світлодіодні фари з автоматичним затемненням, система контролю концентрації водія і сліпих зон, а також для перехресного руху. Програма для контрольованого руху. Не можна не згадати спуск по слизькій трасі, обігрів сидінь і керма.
Комфортність водіння Kona помірно задовільна, що забезпечується великими байками з досить «спортивним» відом.реагірует на нерівності дороги. У Hyundai, напевно, теж забули про додаткову ізоляцію різних джерел шуму з-під шасі; вже вогкість на дорозі доставляла незвичайні додаткові звукові «задоволення», що приходять в салон автомобіля. Проте, міцне становище на дорозі заслуговує похвали, а з точки зору керованості Kona вже подбала про відповідну чуйності рульового механізму. Також варті похвали гальмівні можливості.
Трициліндровий бензиновий двигун з турбонаддувом виявився досить солідним з точки зору продуктивності, але не з точки зору економії і витрати палива. Загальний середня витрата в нашому тесті досить солідний, але ми не сильно навантажували машину в екстремальних умовах, і їзда по місту була менше. У будь-якому випадку, дивно висока витрата на нашому стандартному колі показав, що цей трициліндровий двигун не входить в число економних.
Твердження про посередності і раніше відноситься до багатьох частинах конструкції автомобіля, але ви все ще можете знайти в Kona досить спеціальних функцій, щоб ми могли сказати, що це дуже цікава альтернатива і що вона сильно відрізняється від i30. Це ще більш вірно для більш потужної версії движка Konin. Чомусь здається, що з більш потужним двигуном, семиступінчастою автоматичною коробкою передач з подвійним зчепленням і повним приводом враження від всієї машини могло бути зовсім іншим. Однак я повинен визнати, що ми взагалі не упустили повний привід для нормального використання на Kona.
Так чи може Кона хоч якось нагадувати місце, звідки вона отримала своє ім'я? Є багато абсолютно звичайних людей, які щодня прокладають собі шлях по звичайному житті з енергією, майже як у якого-небудь «сталевого людини», який також може займатися тріатлоном на Гаваях.
Але також вірно і те, що якщо ви на Гаваях, ви, ймовірно, більш «кууул».
Читати далі:
Тест Краткі: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression
ест: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression
Тест решіток: Hyundai Tucson 1.7 CRDi HP 7DCT Impression Edition
ест: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco
Hyundai Kona 1.0 T-GDI Враження
Основні дані
| продажі: | КАПЕЛ Любляна |
|---|---|
| Вартість даної моделі: | 22.210 € |
| Ціна базової моделі зі знижками: | 19.990 € |
| Знижка на ціну даної моделі: | 22.210 € |
| влада: | 88,3 кВт (120 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 10,9 с |
| Максимальна швидкість: | 185 км / год |
| Гарантія: | Загальна гарантія 5 років без обмеження пробігу, гарантія від іржі 12 років |
| систематичний огляд | 30.000 км / 24 |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 663 € |
|---|---|
| паливо: | 8.757 € |
| Шини (1) | 975 € |
| Втрата вартості (протягом 5 років): | 8.050 € |
| Обов'язкове страхування: | 2.675 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 5.030 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 26.150 0,26 (вартість фрахту: XNUMX €) |
Технічна інформація
| двигун: | 3-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 71,0 × 84,0 мм – робочий об'єм 998 см3 – стиск 10,0: 1 – максимальна потужність 88,3 кВт ( 120 л.с.) при 6.000 об/хв – середня швидкість поршня при максимальній потужності 16,8 м/с – питома потужність 88,5 кВт/л (120,3 л.с./л) – максимальний крутний момент 172 Нм при 1.500-4.000 об/хв – 2 розподільні вали в головках – 4 клапани на циліндр – безпосередній упорскування палива |
|---|---|
| Передача енергії: | передні колеса із приводом від двигуна – 6-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 3,769 2,054; ІІ. 1,286 годин; ІІІ. 0,971 години; IV. 0,774; V. 0,66739; VI. 4,563 – диференціал 7,0 – диски 18 J × 235 – шини 45/18 / R 2,02 V, коло кочення XNUMX м |
| ємність: | максимальна швидкість 181 км/год – розгін 0-100 км/год 12 с – середня витрата палива (ECE) 5,4 л/100 км, викиди CO2 125 г/км |
| Перевезення і підвіски: | кросовер – 5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, ресорні ніжки, триспиці поперечні напрямні, стабілізатор – задня піввісь, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні, стабілізатор – передні дискові гальма (примусове охолодження, механічний) гальмо на задніх колесах (важіль між сидіннями) – рульове колесо із зубчастою рейкою, електропідсилювач керма, 2,5 обороту між крайніми точками |
| Маса: | порожній автомобіль 1.275 кг – допустима повна вага 1.775 кг – допустима маса причепа з гальмом: 1.200 кг, без гальма: 600 кг – допустиме навантаження на дах: np |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.165 мм – ширина 1.800 мм, з дзеркалами 2.070 мм – висота 1.550 мм – колісна база 2.600 мм – передня колія 1.559 мм – задня 1.568 мм – радіус їзди 10,6 м |
| Внутрішні розміри: | поздовжнє переднє 869–1.112 мм, заднє 546–778 мм – ширина переднього 1.432 мм, заднього 1.459 мм – висота голови переднього 920–1005 мм, заднього 948 мм – довжина сидіння переднього сидіння 500 мм, 460 мм – паливний бак 365 л |
| скриня: | 378-1.316 |
Наші вимірювання
| T = 1 ° C / p = 1.063 мбар / отн. vl. = 55% / Шини: Dunlop Winter Sport 5 235/45 R 18 V / Стан одометра: 1.752 км | |
| Розгін 0-100км: | 10,9s |
|---|---|
| 402м від міста: | 17,7-ті роки ( 127 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 9,8/13,4-ті роки (IV/V) |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 14,5/19,7-ті роки (В./VI.) |
| тестове споживання: | 7,8 л / 100 км |
| Витрата палива за штатною схемою: | 6,7 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 56,7m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 37,9m |
| Таблиця AM: | 40m |
| Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 6-й передачі | 62dB |
| Помилки тесту: | безпомилковий |
Загальний рейтинг (431/600)
Привабливий і сучасний автомобіль з розумною ціною, але з деякими менш переконливими характеристиками.
Кабіна та багажник (70/110)
Крім цікавого зовнішнього вигляду, заслуговують похвали простір і зручність використання Kona.
Комфорт (88)
/ 115)Досить зручний, досить ергономічний, з адекватними можливостями підключення, але майже без шумоізоляції з-під шасі
Трансмісія (46
/ 80)Двигун як і раніше досить потужний, це не приклад гнучкості, розчаровує і точність важеля перемикання передач.
Ходові якості (73
/ 100)Хороша позиція на дорозі, хороші гальма!
Безпека (92/115)
Міцне обладнання з аксесуарами безпеки
Економіка та навколишнє середовище (62
/ 80)Витрата палива непереконливий, але ціна Kona, безумовно, дуже переконлива. Він також отримує чимало важливих очок з гарантією.
Задоволення від водіння: 4/5
На дуже задовільному рівні, в основному за рахунок стійкості на дорозі і ефективних гальм.
Ми віддаємо належне і закидаємо
зовнішність
дизайн інтер'єру та ергономіка
багате обладнання
двигун
точність важеля перемикання передач
шумоізоляція на шасі
