: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style
Зміст
На питання, що взагалі є, завжди складно відповісти при покупці машини. Вибір широкий, але чим більше ви оберете, тим більше варіантів ви побачите. Те саме і з позашляховиками, які вже користувалися великою популярністю у словенських покупців, переважно завдяки відомому девізу «Більше автомобілів за свої гроші». У Санта-Фе ви напевно отримаєте відмінний автомобіль - якщо говорити про габарити і місткість.
Автомобіль має довжину майже 4,7 метра та висоту майже 1,7 метра. Оскільки навесні Hyundai встановить третє багатомісне сидіння в тому ж кузові, у цій версії дійсно багато місця з двома рядами сидінь, які також використовуються належним чином. Найбільше подобається рухлива задня лава, яка дозволяє нам регулювати простір за водієм для перевезення пасажирів або більшої кількості багажу. Слід також відзначити зручність сидінь у Санта-Фе – два передні справді підходять і хвалять великі чи маленькі, важкі чи легкі пасажири. Те саме стосується гнучкості положення за кермом.
У будь-якому випадку дизайнери і проектувальники Hyundai доклали чимало зусиль, щоб користувач Santa Fe відчував себе добре, сидячи в машині. Правда, в інтер'єрі (в тестованому варіанті) немає особливих прикрас зі шпону або шкіри. Однак використовувані пластмаси мають досить якісний зовнішній вигляд, а точність складання також висока. Фактично, це точно такого ж якості, яке ми очікували від цього бренду в останні кілька років.
У цьому всім відомому стилі Hyundai присутній і екстер'єр, схожий на інші більш нові автомобілі цієї марки, а гарне враження справляє маска, прикрашена хромованими планками, яка надає автомобілю нотки благородства.
Устаткування Style, яким була оснащена наша тестуєма модель, містить багато речей, але вірно і те, що в Санта-Фе є ще три з набагато більш благородними аксесуарами. Але в обладнанні для забезпечення безпеки ви знайдете практично все, що вони пропонують: передні подушки безпеки для водія і пасажира, бічні подушки безпеки і колінні подушки безпеки для водія. Активний капот забезпечує кращу безпеку в разі зіткнення з пішоходом. АБС, підсилювач гальм, система допомоги при спуску, ESP зі стабілізатором поперечної стійкості і система стабілізації причепа є основними електронними допоміжними засобами. Ви будете марно шукати все ті сучасні системи, які зараз пропонуються в автомобілях інших марок, а не тільки преміум-класу. Також відсутня система запобігання зіткнень.
Те саме і з польовою підтримкою. Все, що пропонує Santa Fe, – це повний привід, стандартне доповнення – центральне блокування диференціала, яке фіксує передачу потужності між двома провідними мостами у співвідношенні 50:50, а не ефективне підкорення пагорбів та канав. Зрештою, його структура така, що вузькими (шириною!) шляхами воза з ним їздити рідко. Однак він співслужить хорошу службу всім тим, хто намагається подолати снігопад на повному приводі або прикріпити важче навантаження на фаркоп.
Похвальною частиною Santa Fe, безумовно, є 2,2-літровий чотирициліндровий турбодизельний двигун. Він досить сильний, щоб автомобіль, який важить майже дві тонни, здавався досить нервовим, а досить великий момент, що крутить, доступний навіть на низьких оборотах, тому для нормальної їзди на ньому не потрібно їздити на високих оборотах. Так що маневреність цілком зразкова, а шестиступінчаста трансмісія солідна, але з одним обмеженням - вона не терпить швидких рухів важелем перемикання передач.
Таким чином, Санта-Фе пропонує нам багато, якщо наші бажання пов'язані з базовою потребою в перевезеннях від одного до іншого і бажанням адекватного комфорту і потужності двигуна по досить розумною ціною. Тим, хто шукає більшого (особливо з точки зору аксесуарів безпеки, престижу і більш переконливих можливостей повного приводу), доведеться відкрити свій гаманець набагато більше. Може, він отримає два Санта-Фе за щось настільки вимогливе ...
ВІД ОЧІ ДО ОЧІ
Саша Капетановіч
Оскільки це стовпчик, у якому ми висловлюємо особисту думку, я можу легко записати своє враження від форми: вона гарна. Усередині він трохи худий, але з погляду ергономіки продукт ідеальний. Їде він м'яко, що приємно, якщо наш розпорядок дня не проходить через Вршич. Мені складно звинувачувати коробку передач, але я все ж таки вважав би за краще взяти автомат, і моя права рука лежала б на рульовому колесі. Але що, якщо «автоматизація» на чотири тисячі дорожча – здебільшого через вищі податки через вищі викиди.
Текст: Томаш Порекар
: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style
Основні дані
| продажі: | ТОВ "Хюндай Авто Трейд" |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 32.990 € |
| Вартість даної моделі: | 33.440 € |
| влада: | 145 кВт (194 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 8,6 с |
| Максимальна швидкість: | 190 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 8,5 л / 100 км |
| Гарантія: | 5-річна загальна і мобільна гарантія, 3-річна гарантія на лак, 12-річна гарантія від іржі. |
| систематичний огляд | 30.000 км |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 773 € |
|---|---|
| паливо: | 11.841 € |
| Шини (1) | 1.146 € |
| Втрата вартості (протягом 5 років): | 15.968 € |
| Обов'язкове страхування: | 4.515 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 8.050 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 42.293 0,42 (вартість фрахту: XNUMX €) |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 85,4 × 96 мм – робочий об'єм 2.199 см³ – ступінь стиснення 16,0: 1 – максимальна потужність 145 кВт (194 л. с.) при 3.800 об/хв – середній поршень швидкість при максимальній потужності 12,2 м/с – питома потужність 65,9 кВт/л (89,7 л. упорскування – турбонагнітач ОГ – охолоджувач наддувного повітря). |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун надає руху всі чотири колеса - 6-ступінчаста МКПП - передавальне число I. 3,54 1,91; ІІ. 1,18 години; ІІІ. 0,81 годин; IV. 0,74; V. 0,63; VI. 4,750 – диференціал 7 – диски 17 J × 235 – шини 65/17 R 2,22, коло кочення XNUMX м.м. |
| ємність: | максимальна швидкість 190 км/год - розгін 0-100 км/год 9,8 с - витрата палива (ECE) 8,4/5,2/6,4 л/100 км, викиди CO2 168 г/км. Позашляхові якості: кут в'їзду 16,5°, кут переходу 16,6°, кут з'їзду 21,2° – допустима глибина води: даних немає – дорожній просвіт 180 мм. |
| Перевезення і підвіски: | позашляховий седан – 5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, пружинні ніжки, триспицеві поперечні важелі, стабілізатор – задній багатоважільний міст, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні, стабілізатор – гальма передні дискові (примусові) механічне гальмо стоянки на задніх колесах (перемикання між сидіннями) – кермо з рейкою-шестірнею, електропідсилювач керма, 2,9 обороту між крайніми точками. |
| Маса: | порожній автомобіль 1.963 кг – допустима повна вага 2.600 кг – допустима маса причепа з гальмом: 2.500 кг, без гальма: 750 кг – допустиме навантаження на дах: 100 кг. |
| Зовнішні розміри: | ширина автомобіля 1.880 мм, колія передня 1.628 мм, задня 1.639 мм, дорожній просвіт 10,9 м. |
| Внутрішні розміри: | ширина спереду 1.550 мм, ззаду 1.540 мм - довжина сидіння переднього сидіння 530 мм, заднього сидіння 490 мм - діаметр рульового колеса 375 мм - паливний бак 64 л. |
| скриня: | 5 валіз Samsonite (загальний обсяг 278,5 л): 5 місць: 1 валізу для літака (36 л), 1 валіза (85,5 л), 2 валізи (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандартне обладнання: | подушки безпеки водія та переднього пасажира – бічні подушки безпеки – шторки безпеки – подушка безпеки водія – кріплення ISOFIX – ABS – ESP – гідропідсилювач керма – кондиціонер – електричні склопідйомники спереду та ззаду – дзеркала заднього виду з електрорегулюванням та обігрівом – радіо з CD-плеєрами та MP3 плеєри – багатофункціональне рульове колесо – центральний замок з дистанційним керуванням – рульове колесо з регулюванням по висоті та глибині – датчик дощу – регульоване по висоті водійське сидіння – роздільна задня лава – бортовий комп'ютер – круїз-контроль. |
Наші вимірювання
| T = 7 ° C / p = 994 мбар / отн. vl. = 75% / Шини: Dunlop SP Winter Sport 4D 235/65 / R 17 H / Стан одометра: 2.881 км | |
| Розгін 0-100км: | 8,6s |
|---|---|
| 402м від міста: | 16,2-ті роки ( 137 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 6,4/9,4-ті роки (IV/V) |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 10,2/11,5-ті роки (В./VI.) |
| Максимальна швидкість: | 190 км / год (МИ.) |
| Мінімальна витрата: | 7,5 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 10,2 л / 100 км |
| тестове споживання: | 8,5 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 71,1m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 41,9m |
| Таблиця AM: | 40m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 59dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 57dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 6-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 61dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 59dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 63dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 6-й передачі | 61dB |
| Шум холостого ходу: | 39dB |
| Помилки тесту: | безпомилковий |
Загальний рейтинг (341/420)
Santa Fe – це позашляховик між двома світами, багато в чому вже преміум-класу, а в іншому – цілком середній. Але це також правильно: тому, хто не використовує його в полі, більше не потрібний позашляховик!
Екстер'єр (13/15)
У новому стилі Hyundai, великий, але переконливий.
Інтер'єр (99/140)
Просторий і зручний, з великим багажником, рухомим і складним заднім сидінням, зручними передніми сидіннями.
Двигун, коробка передач (50
/ 40)Переконливий і не дуже спраглий чотирициліндровий, з невибагливим повним приводом, «повільної» трансмісією.
Ходові якості (60
/ 95)Міцне становище на дорозі, трохи жорстка підвіска (особливо на дорогах з вибоїнами), гарне відчуття при гальмуванні, але більший гальмівний шлях (зимова гума).
Продуктивність (29/35)
Досить потужний двигун, солідний розгін, хороша маневреність.
Безпека (37/45)
Безпека на досить високому рівні, багато електронні гаджети.
Економ (53/50)
На помірних швидкостях споживання також може бути дивно низьким, трирічна п'ятирічна гарантія є великою перевагою.
Ми віддаємо належне і закидаємо
цікавий вид
хороша ціна
потужний двигун
відмінні передні сидіння
прозорість (в залежності від розміру)
великий багажник
трансмісія не витримує швидкого перемикання
обмежена потужність повного приводу (тільки блокування міжосьового диференціала)
незручне водіння по розбитим дорогам
