Тест: Kia Carens 1.7 CRDi (85 кВт) сімейство LX
Зміст
У Kia, звичайно, не могли пройти повз ейфорії, яка панувала на чемпіонаті світу з футболу, тому нові Carens запропонували спеціальну пропозицію під назвою World Cup 2014. Але удача в тому, що вся редакція журналу «Авто» знайшла автора. для кого футбол значить стільки ж, скільки вчорашня газета.
На щастя для письменника, тільки наклейка на задній частині машини свідчить про футбол, тому що в новачка не було м'яча, щоб довести, що я вмію вести м'яч, або відповісти, перш ніж взяти машину, або я знаю, з якої країни родом Кріштіану Роналду . ... Іспанія, правда? Якщо не брати до уваги жарти, Kia разом із співвласником Hyundai, звичайно ж, багато років бере участь в світовому футболі в якості спонсора, так що ми не можемо вважати це поганим. Однак питання про те, чи є футбол підходящої тренувальним майданчиком для автомобільного заводу і чи може бути більш доречним інвестувати в автоспорт, залишається спірним.
Кіа Каренс - це робота команди Пітера Шрейера, і, судячи з відгуків, у них (знову ж таки) був гарний день, тиждень або місяць стільки ж, скільки дизайнери витратили на основні рухи. Третє покоління трохи коротше (20 мм), вже (15 мм) і нижче (40 мм), ніж його попередник, але через довшу колісну базу на 50 мм воно досить велике, щоб легко їздити на самокаті на додаток до двох дорослих . діти, лижі або багаж на вихідні. Carens пропонує два варіанти: п'ятимісцеву та семимісцеву версію, тому перед покупкою уважно порахуйте своїх дітей. Незалежно від кількості малюків, ви залишитеся задоволені обладнанням, що пропонується ЧС-2014.
Система стабілізації ESC, система допомоги при рушанні з місця (HAC), передні і бічні подушки безпеки, бічні шторки безпеки, камера заднього виду, задні датчики паркування, світлодіодні денні ходові вогні і передні протитуманні фари для освітлення повороту, двозонний кондиціонер, салон охолодження, обтягнуті шкірою рульове колесо і важіль перемикання передач, центральний замок, круїз-контроль і обмежувач швидкості, датчик дощу, система FlexSteer, бортовий комп'ютер, система Bluetooth, обігрів передніх сидінь, 16-дюймові легкосплавні диски, люк у даху і тоновані стекла також переконують цих батьків які інакше не зарахували б Кі до фаворитів.
Положення за кермом гарне завдяки щедро регульованим сидінням і кермовому колесу, хоча моїй спині не дуже сподобалася занадто м'яка (і занадто увігнута) поперекова частина. Фактично, ми звинувачуємо приладову панель тільки в її дуже скромних розмірах, хоча вона безроздільно панує у верхній частині центральної консолі і сучасна на дотик, а також в трохи недорогому пластиці, який, ймовірно, є більшою за з точки зору чистки, ніж естетики. Якість виготовлення? Без коментарів. Система FlexSteer пропонує три варіанти повороту рульового колеса: нормальний, комфортний і спортивний.
Рульове управління з електропідсилювачем забезпечує дуже невеликий опір маневрування на паркувальних місцях, нормальну роботу для повсякденної їзди і більш спортивний режим, який заохочує більш швидких водіїв на більш високих швидкостях. Кермо разом з шестиступінчастою механічною коробкою передач працює трохи штучно, дуже опосередковано, але приємно і завжди акуратно. Відповідне рішення для цього типу автомобіля, якщо ви точно не є шанувальником більш спортивних Фордів.
У задній частині встановлено три незалежних сидіння, які також регулюються в подовжньому напрямі. На жаль, в центрі немає кріплень Isofix, що, м'яко кажучи, дивне рішення з урахуванням сімейної орієнтації машини. Але не відволікайтеся, інакше ви незабаром можете забути, де ви щось зберігали, у багатьох місцях для зберігання речей (навіть в нижній частині салону!).
1,7-літровий турбодизель можна назвати «Робочим тижня», так як він добре справляється зі своїм тиском. Він не з самих тихих, хоча він досить доопрацьований, він також може забезпечувати обнадійливі обгони і споживає всього 5,3 літра на 100 кілометрів на звичайному колі. Можливо, було б навіть краще, якби система відключення двигуна при коротких зупинках ISG (Idle Stop & Go system) не входила тільки в список аксесуарів (доплата 300 євро). Хоча в тесті у нас була більш слабка версія з потужністю 85 кіловат (є також більш нервова версія з потужністю 100 кіловат), ми не здивовані, що вона вже є найпопулярнішим вибором як для Carens, так і для Sportage. Він просто вписується в цю машину, поки, звичайно, ви не завантажте її на повну вантажопідйомність.
На закінчення скажемо, що любить виходити на третє, але ми могли тільки крикнути: «Футбол!»
Текст: Альоша Мрак
Kia Carens 1.7 CRDi (85 ієн) сімейство LX
Основні дані
| продажі: | КМАГ дд |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 18.950 € |
| Вартість даної моделі: | 24.950 € |
| влада: | 85 кВт (116 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 12,3 с |
| Максимальна швидкість: | 181 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 4,9 л / 100 км |
| Гарантія: | Загальна гарантія 7 років або 150.000 5 км, гарантія на лак 7 років, гарантія на іржу XNUMX років. |
| систематичний огляд | 20.000 км |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 1.208 € |
|---|---|
| паливо: | 9.282 € |
| Шини (1) | 500 € |
| Втрата вартості (протягом 5 років): | 13.416 € |
| Обов'язкове страхування: | 2.506 € |
| Купуйте | € 33.111 0,33 (вартість фрахту: XNUMX €) |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 77,2 × 90 мм – робочий об'єм 1.685 см³ – ступінь стиснення 17,0: 1 – максимальна потужність 85 кВт (116 к.с. ) при 4.000 об/хв – середній поршень швидкість при максимальній потужності 12,0 м/с – питома потужність 50,4 кВт/л (68,6 л.с./л) – максимальний крутний момент 260 Нм при 1.250–2.750 об / хв – 2 розподільних валу в головці (зубчастий ремінь) – 4 клапани на циліндр – загальні впорскування палива в рампу – турбонагнітач ОГ – охолоджувач наддувного повітря. |
|---|---|
| Передача енергії: | приводи двигунів передніх коліс – 6-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 3,77; ІІ. 2,08 годин; ІІІ. 1,32 год; IV. 0,98; V. 0,76; VI. 0,63 – диференціал 3,93 – диски 6,5 J × 16 – шини 205/55 R 16, коло кочення 1,91 м. |
| ємність: | максимальна швидкість 181 км/год - розгін 0-100 км/год 13,0 с - витрата палива (ECE) 6,1/4,3/4,9 л/100 км, викиди CO2 129 г/км. |
| Перевезення і підвіски: | седан – 5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, ресорні ніжки, триспицеві поперечні напрямні, стабілізатор – задній торсіонний міст, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні, стабілізатор – гальма передні дискові (примусове охолодження) механічне гальмо на задніх колесах (важіль між сидіннями) – кермо з зубчастою рейкою, електропідсилювач керма, 2,6 обороту між крайніми точками. |
| Маса: | порожній автомобіль 1.482 кг – допустима повна вага 2.110 кг – допустима маса причепа з гальмом: немає даних, без гальма: немає даних – допустиме навантаження на дах: немає даних. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.525 мм – ширина 1.805 мм, з дзеркалами 2.090 1.610 мм – висота 2.750 мм – колісна база 1.573 мм – колія передня 1.586 мм – задня 10,9 мм – дорожній просвіт XNUMX м. |
| Внутрішні розміри: | поздовжнє переднє 880-1.120 мм, заднє 640-880 мм - ширина переднього 1.500 мм, заднього 1.500 мм - висота голови переднього 960-1.040 мм, заднього 970 мм - довжина сидіння переднього сидіння 520 мм460 536 1.694 л – діаметр керма 380 мм – паливний бак 58 л. |
| скриня: | 5 валіз Samsonite (всього 278,5 л): 5 місць: 1 валізу для літака (36 л), 1 валіза (85,5 л), 1 чемодан (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандартне обладнання: | подушки безпеки водія та переднього пасажира – бічні подушки безпеки – шторки безпеки – кріплення ISOFIX – ABS – ESP – гідропідсилювач керма – автоматичний кондиціонер – електричні склопідйомники спереду та ззаду – дзеркала заднього виду з електрорегулюванням та обігрівом – радіо з CD-плеєром та MP3-плеєром - багатофункціональне рульове колесо - центральний замок з дистанційним керуванням - рульове колесо з регулюванням по висоті та глибині - датчик дощу - сидіння водія, що регулюється по висоті, - передні сидіння з підігрівом - роздільне заднє сидіння - бортовий комп'ютер - круїз-контроль. |
Наші вимірювання
| T = 17 ° C / p = 1.018 мбар / отн. vl. = 64% / Шини: Nexen Nblue HD 205/55 / R 16 V / Стан одометра: 7.352 км | |
| Розгін 0-100км: | 12,3s |
|---|---|
| 402м від міста: | 18,4-ті роки ( 122 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 9,2/13,0-ті роки (IV/V) |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 12,0/15,1-ті роки (В./VI.) |
| Максимальна швидкість: | 181 км / год (МИ.) |
| тестове споживання: | 6,8 л / 100 км |
| Витрата палива за штатною схемою: | 5,3 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 71,3m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 40,2m |
| Таблиця AM: | 40m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 59dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 6-й передачі | 55dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 63dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 61dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 59dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 3-й передачі | 65dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 63dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 61dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 6-й передачі | 60dB |
| Шум холостого ходу: | 41dB |
Загальний рейтинг (327/420)
Kia Carens не розчаровує з точки зору техніки, і у нас були деякі коментарі по оснащенню. За нашими оцінками, він належить до золотої середини класу.
Екстер'єр (10/15)
Типовий стиль дизайну Kia, такий приємний, але нічого особливого.
Інтер'єр (102/140)
Дуже продумано зроблений салон, але теж з дрібними недоробками.
Двигун, коробка передач (54
/ 40)Відповідний двигун і точна трансмісія, хвалимо систему FlexSteer.
Ходові якості (55
/ 95)Kia в цьому сегменті не виділяється ні добре, ні погано.
Продуктивність (24/35)
Продуктивність задовільна, але для чогось більшого розгляньте більш потужний 1.7 CRDi.
Безпека (34/45)
Хороша пасивна безпека і скромна активна.
Економ (48/50)
Витрата помірний (по колу норми), хороша ціна, середня гарантія.
Ми віддаємо належне і закидаємо
плавність двигуна
витрати палива
три програми гідропідсилювача керма
ззаду три поздовжньо переміщуються індивідуальних сидіння
ціна
точна шестиступінчаста коробка передач
багато складських приміщень
система ISG (коротка зупинка) є аксесуаром
у нього немає кріплення Isofix на задньому центральному сидінні
маленький екран на центральній консолі
пластик на панелі приладів
