Тест драйв: Kia Pro Ceed 2.0 CRDi Sport - вперед, Корея, вперед !!!

Корейці вже давно не є екзотикою, і Kia, найстаріший корейський виробник автомобілів, більше не є просто виробничою лінією для застарілих ліцензійних моделей. Kia робить величезні кроки з кожною новою моделлю та наближається до європейських покупців з погляду дизайну, а модель Pro Cee'd ще одна модель, яка підтверджує високі амбіції Kia. Перед нами автомобіль із силуетом Купе, оснащений економічним турбодизельним двигуном і має семирічну гарантію.

Після пятидверной і караванної версії на наш ринок прийшла найпривабливіша версія моделі Kia Cee'd, що отримала назву Pro Cee'd. Це автомобіль, який може серйозно зіпсувати рахунку набагато більше гучних брендів з Європи. Привабливий зовнішній вигляд, широкий спектр двигунів, відмінне оснащення, розумна ціна і довгострокова гарантія, Pro Cee'd серйозно атакував ту частину ринкового пирога, яка егоїстично тримає в руках Golf, A3, Astra, Focus ... Довший, низький і легкий, ніж п'ятиступінчаста версія. двері, Pro Cee'd приходить до нас з великим стилем і спортивним враженням в сегменті C. Метою Kia є задоволення моделлю Pro Cee'd численних, в першу чергу європейських клієнтів, які шукають автомобіль з безліччю європейських характеристик. Третій представник сімейства Cee'd має довжину 4.250 мм, що на 15 мм більше, ніж у 5-дверної версії. Динамічність автомобіля також відбивається в лінії даху на 30 мм нижче, ніж у Cee'd. Що дуже важливо, покупці моделі Pro Cee'd НЕ будуть «позбавлені» місця в багажнику, як і в 5-дверній версії: 340 літрів. Цікавим фактом є те, що довжина двері в Pro Cee'd на 27,6 сантиметра більше, ніж в Cee'd, і що вона відкривається на кут в 70 градусів.

Приваблива формула дизайну «більше листового металу, менше скла» дає агресивний спортивний силует купе, який є одним із найсильніших переваг протестованого автомобіля. Глава дизайну Kia Пітер Шрейер раніше працював в Audi і підписав контракт з моделлю TT, а також з більш ранніми хітами. Передок машини виглядає дуже пізно, тому що ми мали можливість повісити його на модель Cee'd. Єдина очевидна відмінність від п'ятидверної версії полягає в дещо іншому оформленні бампера. Лише кілька ліній, новий нижній дефлектор і більш виражені протитуманні фари роблять тридверну версію набагато агресивнішою. Коли ми прямуємо до задньої частини автомобіля, Pro Cee'd здається більш динамічним та мускулистим. Глибокий бічний профіль та підняті бічні лінії маленьких задніх вікон, а також 17-дюймові колеса, спойлер на даху та хромоване овальне оздоблення вихлопної системи завершують остаточне враження. «Kia Pro Cee'd виглядає набагато спортивніше, ніж п'ятидверна модель. Він явно відрізняється від п'ятидверної моделі і зачіпає молодшу цільову групу покупців. Завдяки спортивним атрибутам зовнішній вигляд автомобіля викликає більше поваги, тому водії лівої смуги ховалися навіть тоді, коли цього не було необхідності. Загальне враження є надзвичайно позитивним, тому що Pro Cee'd створює ілюзію расового купе, що особливо сподобається більш темпераментним покупцям». – Враження Владана Петровича вітаються.

Хоча зовнішній вигляд Pro Cee'd виглядає по-європейському, елементи корейського мислення все ще можна знайти всередині, особливо на панелі приладів. Але коли ми сідаємо за кермо, відчуття набагато кращі, ніж можна було очікувати, частково через привабливий пакет обладнання Sport, яким був оснащений «наш» автомобіль. Компонування пасажирського салону така ж, як у моделі Cee'd, а це означає, що більша частина кабіни зроблена з якісного м'якого пластику, а обід рульового колеса та важіль перемикання передач обтягнуті шкірою. Тільки панель приладів та центральна консоль з елементами керування магнітолою та кондиціонером не справляють враження якісно, оскільки виконані із жорсткого пластику. «Ще раз я маю похвалити сидіння в новій Kia. Ергономіка перевершує всі очікування, тому що всі перемикачі легко доступні та розташовані саме там, де ми їх очікуємо. Зручні сидіння із міцним профілем розкривають спортивні амбіції цього автомобіля. Таке враження, що гарячу воду в інтер'єрі дизайнери не винайшли. Вони дотримувалися перевіреного рецепту, тож, можливо, спочатку враження трохи холодне. Проте з кожним новим кілометром зростало почуття поваги до дизайну інтер'єру та якості оздоблення. Мені подобається, що все до дрібних деталей виконано з хірургічною точністю. Спортивний вигляд автомобіля вночі підкреслюється червоним підсвічуванням приладів та дисплеєм кондиціонера. Я помітив, що Pro Cee'd розташований відносно низько, тому спортивне враження ще більш виражене. Відстань між кермовим колесом, важелем перемикання передач та сидінням точно виміряно, тому ми оцінюємо ергономіку на чисту п'ятірку». – зазначив Петрович.

Пасажирам, що сидять ззаду, буде надана зручна система входу. Однак, незважаючи на цю систему, потрібна невелика «гімнастика», щоб потрапити на задні сидіння, адже дах низька, а пороги широкі. Ми також повинні заперечити проти не дуже добре відпрацьованої системи «Easy Entry». А саме, передні сидіння «не запам'ятовує» положення, в якому вони перебували до руху. З огляду на зміни в кузові, а також той факт, що обсяг простору залишився незмінним у порівнянні з пятидверной моделлю, Pro Cee'd на задніх сидіннях пропонує досить місця для двох дорослих або навіть трьох осіб нижче ростом. При їзді на задньому сидінні ми помічаємо зниження комфорту на поганих дорогах. Більш жорстка підвіска з низкопрофильними шинами 225/45 R17 обумовлює підвищену чутливість до поперечних нерівностей. Ось чому Pro Cee'd тремтить на поганій дорозі, що може сподобатися більш темпераментним водіям.

Під капотом тестованого Kie Pro Cee'd дихав сучасний турбодизельний агрегат об'ємом 1991 см3, що розвиває 140 кінських сил при 3.800 об/хв і момент, що крутить, 305 Нм в діапазоні від 1.800 до 2.500 об/хв. За заявою заводу, Pro Cee'd 2.0 CRDi розвиває максимальну швидкість 205 км/год та розганяється з місця до 10,1 км/год лише за 5,5 секунди. Середня витрата палива становить близько 100 літрів «чорного золота» на 1.700 кілометрів шляху. Це заводські дані. На практиці блок Common-Rail виявився дуже розвиненим і ми легко досягли заводських даних про середнє споживання. Враження від Владана Петровича та двигуна Pro Cee'd такі: «Двигун відмінний, справжній представник дизельної потужності та високого моменту, що крутить. Незалежно від передачі двигун тягне переконливо, а обгін надзвичайно легкий. Сильні проміжні прискорення досягаються як на п'ятій, так і на шостій передачі. Єдина важлива умова – не знижувати частоту обертання нижче XNUMX об/хв, тому що, як і всі сучасні турбодизелі, цей двигун «клінічно мертвий». Але тут я хотів би наголосити на одній деталі, яка мені не дуже сподобалася. При агресивній їзді кожна зміна швидкості супроводжувалася деякою затримкою прийому газу, яка виглядає як турбо-дірка. А коли ви робите процес зміни швидкості дуже швидко, і кількість обертів трохи падає, двигун запускається лише після невеликої перерви. Що стосується шестиступінчастої коробки передач, вона м'яка, тиха та спортивна коротка, але вона не заперечує проти більшої точності».

Kia Pro Cee'd важить на 84 кг менше, ніж Cee'd, а завдяки використанню 67% спеціальної сталі було досягнуто меншої ваги та більшої міцності. 87% корпусу виготовлено із нержавіючої сталі. Все це забезпечує підвищений опір крученню, що разом із заднім багатоважільний мостом і шинами Michelin приносить масу задоволення від водіння. Навіть коли ви справді граєте з законами фізики (дякую Владану Петровичу), Pro Cee'd невтомно входить у повороти, а задня частина просто нерухома. Звичайно, щоб вивчити характеристики підвіски, Петрович спочатку відключив електронний «янгол-охоронець» (ESP), і шоу могло розпочатися: «Pro Cee'd дуже маневрений, і я помітив, що автомобіль однаково безпечний як з ESP, так і без нього. Але давайте не будемо забувати, що Pro Cee'd на 15 мм довша за Cee'd, а колісна база залишилася колишньою. До того ж важкий турбодизель «у носі» трохи розширює задану траєкторію за більш агресивної їзди. Однак слід розуміти, що це не справжній гоночний спортивний автомобіль, і що підвіска забезпечує поєднання комфорту та зручності з одного боку та спортивної сили з іншого. У мене склалося враження, що великої різниці в налаштуваннях підвіски між Pro Cee'd та Cee'd немає. Я також мушу відзначити відмінні гальма, які без жодних нарікань роблять свою роботу». – робить висновок Петрович.

І, нарешті, ми підійшли до ціни, яка на Pro Cee'd 2.0 CRDi SPORT LEATHER зі знижкою становить 19.645 XNUMX євро. По-перше, Kije перестала бути дешевою по цілком виправданою причини: продукт певного рівня якості та обладнання також має певну ціну, яка не може істотно відрізнятися від конкуруючих продуктів на ринку. І тестова модель була оснащена найбагатшим пакетом устаткування, який включає в себе: двозонний кондиціонер, ABS, EBD, BAS, TSC, ESP, подушки безпеки, шторки безпеки і подушки безпеки для колін, двозонний кондиціонер, круїз-контроль, полукожь, повну електрифікацію, ISOFIX. , Тоновані стекла, AUX, порт USB ... Pro-cee'd потішить шанувальників автомобілів Kia, але очікується і велика кількість зацікавлених людей, про яких Kia поки не думала.