ест: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco
Зміст
Зараз ми повторюємося, але навіть у Kia усвідомили, що більше не можуть ігнорувати клас менших кросоверів. Більше того, вони підрахували, що в період з 2015 по 2020 рік продаж таких автомобілів зросте більш ніж на 200 відсотків. Однак це, безперечно, цифри, які не можна і не можна ігнорувати. Тому першою думкою при створенні нового автомобіля було те, що він має бути представником вищезгаданого класу. Тим не менш, Kia, схоже, пішла шляхом - з погляду дизайну Stonic дійсно входить до менших кросоверів, але його дорожній просвіт лише трохи вище, ніж у звичайних автомобілів середнього розміру. Це, звичайно, непогано, якщо машина використовується для повсякденної їзди. Друга пісня – це коли ми йдемо з ним у гору. Але, поклавши руку на серце, кросовери продаються не так добре, тому що їх купують любителі пригод, а переважно тому, що вони подобаються людям. Такі люди мало дбають про позашляхові якості, але вони все щасливіші, якщо машина їде добре. Особливо на брукованому, бажано асфальтовому покритті. У будь-якому випадку, після тієї, на якій вони їздять більшу частину часу.
Але в потоці нових більш дрібних гібридів, незважаючи на популярність цього класу, успіх не гарантований відразу. Ви повинні запропонувати щось більше, крім хороших ходових якостей, машина повинна також подобатися. Тому автомобільні бренди все частіше вибирають більш приємне кольорове зображення, приправлене двоколірним кузовом. Stonic не виняток. Доступні п'ять різних кольорів даху, в результаті чого покупцям доступно безліч колірних комбінацій. Звичайно, це не означає, що ви не можете жадати автомобіля в традиційному монохромному зображенні. Саме на це і був схожий тест Stonic, і в цьому дійсно не було нічого поганого. Якщо, звичайно, вам подобається червоний колір. Крім того, чорні пластикові накладки допомагають візуально підняти автомобіль і зробити його більш потужним. Громіздкі багажники на дах додають своє, і образ меншого кросовера гарантований.
Усередині все по-іншому. Хоча інтер'єр тестового автомобіля був виконаний в чорно-сірому поєднанні, він не здавався занадто одноманітним, незважаючи на те, що Kia хоче запропонувати більше жвавості і інтер'єру. Але в будь-якому випадку відчуття в пасажирському салоні хороші, навіть центральний екран, який тепер є більш відкритим, розташований досить близько до водія, тому управління ним не дуже вимогливо. Хоча екран не можна назвати одним з найбільших в своєму класі, ми вважаємо, що Stonic є плюсом, оскільки його дизайнери як і раніше зберегли деякі класичні кнопки навколо сенсорного екрану, що полегшило загальне управління. Екран працює досить добре і до того ж непогано реагує.
Одним з кращих компонентів тестової машини безумовно було кермо. З підігрівом передніх сидінь водій може також увімкнути обігрів руками - обігрів керма - це те, чого легко не помітити в машині, але якщо він є в машині, це дуже доречно. Численні кнопки на рульовому колесі також непогано розташовані та працюють. Це правда, що вони відносно малі, що може викликати проблеми у водіїв, які ведуть у рукавичках, але якщо ми знаємо, що кермо нагрівається, необхідність у рукавичках відпаде. Навіть з кнопками потрібно трохи практики, але як тільки водій опанує їх, водій зможе керувати більшістю речей у машині, не відриваючи рук від керма. Цей також був відповідним чином потовщений і одягнений у гарну шкіру, що не є характерним для корейських автомобілів.
Комусь досить сподобатися машина, для когось важливий добробут у салоні, але відмінності створюються особливо при керуванні автомобілем. Літровий бензиновий двигун із турбонаддувом (перевірте) чудес не творить. Він пропонує близько 100 "кінських сил", при цьому двигун не видає надмірного шуму з характерним звуком трициліндрових двигунів при помірній їзді. Зрозуміло, він просто не витримує, коли його змушують. Але покупець повинен здати його в оренду, як тільки він обере такий двигун. Втім, останній все ж таки тихіший за дизель, але – однозначно – не економічніший. Хоча Kia Stonic важить лише 1.185 кілограмів, двигун споживає на 100 кілометрів набагато більше, ніж обіцяли на заводі. Вже нормативна витрата набагато перевищила обіцяну заводську витрату (це неймовірні 4,5 літра на 100 км шляху), а на тесті виявилося ще вищим. Проте з останнім кожен водій – коваль на власний стан, тому він не такий авторитетний. Більш вражаючою є стандартна витрата палива, якої може досягти далеко не кожен водій при спокійному керуванні і дотриманні правил дорожнього руху. З іншого боку, незважаючи на свої невеликі розміри, двигун здатний розігнати машину до швидкості 186 кілометрів на годину, що не котячий кашель.
Навіть інакше поїздка – одна з найкращих сторін Стоніки. Через вищезгадану відстань від землі Stonic їздить більше як автомобіль, і якщо ви хочете думати про нього як про класичний автомобіль, він справить на вас враження, а не розчарує.
Фактично, це випадок зі Stonic: з огляду на його походження, виробництво і, врешті-решт, ціну, це цілком середній автомобіль. Але такі автомобілі купують і середні покупці. І якщо ми подивимося на це з цієї, тобто з середньою точки зору, ми можемо легко описати це як вище середнього. Звичайно, за його критеріям.
Однак слід також враховувати, що ціна зростає прямо пропорційно рівню оснащення автомобіля. А з сумою грошей, необхідної для Stonic, вибір вже досить великий.
Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco
Основні дані
| продажі: | КМАГ дд |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 15.990 € |
| Вартість даної моделі: | 18.190 € |
| влада: | 88,3 кВт (120 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 10,7 с |
| Максимальна швидкість: | 185 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 5,3 л / 100 км |
| Гарантія: | 7 років або загальна гарантія до 150.000 XNUMX км (перші три роки без обмеження пробігу). |
| систематичний огляд | міжсервісний інтервал 15.000 км або один рік. км |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 733 € |
|---|---|
| паливо: | 6.890 € |
| Шини (1) | 975 € |
| Втрата вартості (протягом 5 років): | 7.862 € |
| Обов'язкове страхування: | 2.675 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 4.985 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 24.120 0,24 (вартість фрахту: XNUMX €) |
Технічна інформація
| двигун: | 3-циліндровий – 4-тактний – рядний – бензиновий з турбонаддувом – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 71,0 × 84,0 мм – робочий об'єм 998 см3 – стиск 10,0: 1 – максимальна потужність 88,3 кВт ( 120 л.с.) при 6.000 об/хв – середня швидкість поршня при максимальній потужності 16,8 м/с – питома потужність 88,5 кВт/л (120,3 л.с./л) – максимальний крутний момент 171,5, 1.500 Нм при 4.000-2 об/хв – 4 розподільні вали в головці – XNUMX клапани на циліндр – безпосередній упорскування палива. |
|---|---|
| Передача енергії: | передні колеса із приводом від двигуна – 6-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 3,615 1,955; ІІ. 1,286 годин; ІІІ. 0,971 години; IV. 0,794; V. 0,667; VI. 4,563 - диференціал 6,5 - диски 17 J × 205 - шини 55/17 / R 1,87 V, коло кочення XNUMX м. |
| ємність: | максимальна швидкість 185 км/год – розгін 0–100 км/год 10,3 с – середня витрата палива (ECE) 5,0 л/100 км, викиди CO2 115 г/км. |
| Перевезення і підвіски: | кросовер – 5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, ресорні ніжки, триспиці поперечні напрямні, стабілізатор – задня піввісь, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні, стабілізатор – передні дискові гальма (примусове охолодження, механічний) гальмо на задніх колесах (важіль між сидіннями) – кермо із зубчастою рейкою, електропідсилювач керма, 2,5 обороту між крайніми точками. |
| Маса: | порожній автомобіль 1.185 кг – допустима повна вага 1.640 кг – допустима маса причепа з гальмом: 1.110 кг, без гальма: 450 кг – допустиме навантаження на дах: np |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.140 мм – ширина 1.760 мм, з дзеркалами 1.990 1.520 мм – висота 2.580 мм – колісна база 1.532 мм – колія передня 1.539 мм – задня 10,4 мм – дорожній просвіт XNUMX м. |
| Внутрішні розміри: | поздовжнє переднє 870-1.110 мм, заднє 540-770 мм - ширина переднього 1.430 мм, заднього 1.460 мм - висота голови переднього 920-990 мм, заднього 940 мм - довжина сидіння переднього сидіння 500 мм460 352 1.155 л – діаметр керма 365 мм – паливний бак 45 л. |
Наші вимірювання
| T = 10 ° C / p = 1.063 мбар / отн. vl. = 55% / Шини: Continental Conti Eco Contact 205/55 R 17 V / Стан одометра: 4.382 км | |
| Розгін 0-100км: | 10,7s |
|---|---|
| 402м від міста: | 17,8-ті роки ( 129 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 8,2/12,0-ті роки (IV/V) |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 11,2/15,9-ті роки (В./VI.) |
| тестове споживання: | 8,0 л / 100 км |
| Витрата палива за штатною схемою: | 5,3 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 57,2m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 38,6m |
| Таблиця AM: | 40m |
| Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі | 60dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 6-й передачі | 63dB |
| Помилки тесту: | Без помилок. |
Загальний рейтинг (313/420)
Цікаво, що корейці сказали Stonica, що це буде їх найбільш продавана модель, ще до того, як вони почали її продавати. Вони, безумовно, отримують вигоду від того факту, що вони вважали його класу найбільш продаваних автомобілів (кросоверів), але, з іншого боку, вони також доклали зусиль, щоб це зробити.
Екстер'єр (12/15)
Закохатися з першого погляду складно, але зате складно що-небудь заперечити.
Інтер'єр (94/140)
Інтер'єр відрізняється від старіших Kiahs, але він міг би бути ще більш живим.
Двигун, коробка передач (53
/ 40)Ніякі компоненти не виділяються, що означає, що вони добре налаштовані.
Ходові якості (59
/ 95)З огляду на (надто) невелику відстань від землі, гарне становище на дорозі не дивно.
Продуктивність (30/35)
Від літрового мотоцикла чудес чекати не доводиться.
Безпека (29/45)
Корейці також пропонують все більше і більше систем безпеки. Похвально.
Економ (36/50)
Якщо Stonic буде добре продаватися, чи виросте ціна на вживані пристрої?
Ми віддаємо належне і закидаємо
форма
двигун
почуття в салоні
гучне шасі
основне обладнання
ціна тестової версії
