Тест: Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG. Ко бі ле…

Octavia Combi RS з повним приводом, безумовно, цікавий автомобіль. Великий, сучасний і безпечний, протестований навіть в зеленому кольорі, що вказує на довгу (гоночну) історію, але чогось не вистачає. Так, ви здогадалися, нам не вистачило відповідного двигуна.

Саша Капетановіч

У дитинстві я насолоджувався тестом. Екологічний, яким і має бути Чеська Республіка, встановлений на 19-дюймових алюмінієвих колесах, і цей будинок на колесах задовольнить як естета, що проїжджає, так і енергійного батька або вимогливого партнера, який завжди забезпечує безпеку сімейної купівлі. "Так, люба, у нього навіть повний привід", - напевно, забив би він прямо в цвях.

Які ще слова переконали б її? У нього сімейний багажник і коробка передач DSG з подвійним зчепленням, де можна забути про огидне зчепленні, і, перш за все, я б, ймовірно, спокусив його тим, що у нього під капотом турбодизель. Знаєте, дружини тих, хто іноді любить натискати на педаль газу, завжди бояться за нас, тому я можу тільки уявити, як вона скаже в кінці, злегка посміюючись: «Ви нарешті схаменулися!». Справа в тому, що покупка спортивного автомобіля не має нічого спільного з раціональним рішенням, хоча Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG виявиться на вершині списку тверезих покупок. При середній витраті 7,8 літра на 100 кілометрів або цілих 5,7 літра на нашому стандартному колі з включеною програмою ECO (і після обмеження швидкості і завжди м'якого прискорення) він легко приваблює сімейний бюджет, і, звичайно ж, повний привід. забезпечує відмінне зчеплення як на сухій, так і на мокрій або навіть засніженій землі. Шкода, що ми не отримали цю Октавію посеред зими, бажано в сніговій казці, так як я, швидше за все, приєднався б до тих, хто творить нісенітниця на великий порожній стоянці ...

Положення на дорозі на завидному рівні, незважаючи на більший багажник, сидіння-черепашки утримують кузова на посадкових поверхнях (а це зовсім не незручно!), тільки двигун якось не заслуговує на назву RS. У ньому нічого немає, він пропонує 135 кіловат або близько 180 «коней», але немає моменту, що крутить, який викликав би ривок у спину і завжди приємно здивував би водія, коли він перестає дихати на кілька секунд на повному газу і посміхається. Це не повільно, але зараз кожен другий турбодизель на словенських дорогах такий швидкий, якщо ви мене розумієте. І навіть більш спортивний звук із динаміків Canton не піднімає нам гарного настрою! Таким чином, ми дотримуємося думки, що 2.0 TSI більше підходить для RS, для якого ми вимірювали на Raceland кілька років тому найкраще коло на 0,65 секунди – але в нього взагалі не було повного приводу!

Тестова Octavia Combi RS вже була добре укомплектована стандартним обладнанням, а також довгим списком аксесуарів. Активний круїз-контроль, сигналізація, електрична задні двері, електричний зсувний панорамний люк, інтелектуальний ключ, камера заднього виду, система допомоги при смузі руху, навігація, підігрів передніх сидінь, система розпізнавання основних дорожніх знаків, шкіряна оббивка і система розпізнавання втоми водія притягають, але ціна зростає від основних 32.424 41.456 євро до 350 XNUMX євро. Гей, а чи не можна за ці гроші отримати XNUMX-сильний повнопривідний Ford Focus RS?!

Альоша Морок фото: Саша Капетановіч

Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG

Основні дані

Ціна базової моделі:	32.424 євро XNUMX євро
Вартість даної моделі:	41.456 євро XNUMX євро
влада:	135 кВт (184 км)
Розгін (0-100 км / ч):	7,7 с
Максимальна швидкість:	224 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	5,0 л / 100 км

Витрати (в рік)

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.968 см3 - максимальна потужність 135 кВт (184 к.с.) при 3.500 - 4.000 об/хв – максимальний момент, що крутить, 380 Нм при 1.750 – 3.250 об/хв
Передача енергії:	двигун приводить у рух усі чотири колеса – 6-ти ступінчастий Коробка передач DSG – шини 225/35 R 19 Y (Pirelli P Zero)
ємність:	максимальна швидкість 224 км/год – розгін 0–100 км/год 7,7 с – середня витрата палива у змішаному циклі (ECE) 5,0 л/100 км, Викиди CO2 131 г / км
Маса:	порожній автомобіль 1.572 кг – допустима повна вага 2.063 кг
Зовнішні розміри:	довжина 4.685 мм – ширина 1.814 мм – висота 1.452 мм - Колісна база 2.680 мм
Внутрішні розміри:	1.740 л – паливний бак 55 л
скриня:	багажник 610

Наші вимірювання

T = 23 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 65% / стан одометра: 7.906 км
Розгін 0-100км:	8,9s
402м від міста:	16,6-ті роки ( 138 км / год)
тестове споживання:	7,8 л / 100 км
Витрата палива за штатною схемою:	5,7 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	38,8m
Таблиця AM:	40m
Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі	61dB

Ми віддаємо належне і закидаємо

зовнішній вигляд, зовнішній вигляд

місткість, зручність використання

становище на дорозі для версії універсал

ощадливість

ціна

різкість і звук двигуна