Тест: Škoda Rapid 1.6 TDI (77 кВт) Елегантність
Зміст
У Škoda не приховують тісних зв'язків та співпраці з Volkswagen Group, і тому не приписують один одному всі переваги та моделі. Вони відкрито визнають, що маленький Citigo – важлива новинка у пропозиції Škoda, але що автомобіль в основному належить Volkswagen. З Рапідом все інакше. Вони запозичили зовсім нове шасі, кілька застарілих компонентів та вже встановлені двигуни, але форма, дизайн та якість виготовлення повністю належать їм. З приходом Йожефа Кабана та створенням нової команди дизайнерів, що складається з багатьох дизайнерів з усієї Європи, у Млада-Болеславі повіяв новий дизайнерський вітер. Вони створили позитивну атмосферу, хорошу хімію і насамперед засукали рукави. Вони не бояться роботи та проблем, але навіщо їм це робити, адже Škoda, як і раніше, має важливу історію та традиції, і, зрештою, вона все ще безпечно жадає на колінах у Volkswagen.
Перший продукт нової команди дизайнерів – Rapid. Новий дизайн отримав назву непідвладного часу. У перекладі це означатиме, що Rapid налаштований із формою, яка буде вічною, особливо без тимчасових обмежень, і прослужить довго. Форма свіжа, але водночас миттєво впізнавана. Вони хотіли створити автомобіль, який не був би надто великим зовні і не надто маленьким усередині одночасно. Автомобіль відрізняється простими, але виразними лініями, відсутністю експериментів та зайвих ускладнень.
Носова частина машини проста, в залежності від обладнання може працювати дуже елегантно. Дупа дуже добре приховує свою місію. На перший погляд здається (надто) вузьким, маленьким, але коли людина відчиняє двері багажника (так, у Rapid їх п'ять), з'являється величезна порожнеча. По суті, Rapid пропонує 550 літрів багажного відділення, а за рахунок складання спинок заднього сидіння – цілих 1.490 літрів. І так, вам не потрібно шукати в Інтернеті – ми говоримо про один із найбільших багажників у цьому класі автомобілів.
При описі інтер'єру можна говорити про емоції і дизайнерських надмірностей. Але хто в наш час ще може дозволити собі романтику і красу або навіть бажати цього? Ні, інтер'єр Rapid непоганий, але і емоціями не грає. Однак любителі простих і акуратних ліній і хорошою ергономіки відразу полюблять його. І якість вище середнього. Ви знаєте, Volkswagen це робить!
Деякі можуть смердіти занадто твердим пластиком, з якого зроблена панель приладів. Але, чесно кажучи, я ще не бачив, щоб під час водіння людина спирався на приладову панель і скаржився на твердість пластика. Однак згаданий шматок пластика виконаний красиво і якісно, без неприємних (занадто) широких щілин, в машині немає "цвіркунів" та іншого небажаного гуркоту, в ньому достатньо місця для зберігання речей і ящиків. Коротше кажучи, Rapid зроблений з німецькою точністю. Це може турбувати тільки верхній край внутрішньої обшивки дверей, яка зроблена з такою ж твердою маси і зі злегка занадто гострою кромкою, достатньою, щоб вжалити руку і лікоть, коли вони впираються в двері.
Завдяки комплектації Elegance тестовий Rapid був оснащений двокольорового панеллю приладів всередині і обтягнутий бежевій оббивкою. Останнє дуже приємно, але нічого особливого, тому що на джинсах легко залишається синій слід. Багатофункціональний рульове колесо заслуговує більшої похвали, всього кілька кнопок, яких достатньо для зручного управління радіо і телефоном. А саме, Rapid був (в іншому випадку необов'язковий) також оснащений навігаційною системою і, отже, найкращим радіо і Bluetooth-з'єднанням. У Rapid проблем з управлінням і телефонією не виникло, хоча ми не підтримуємо такі завдання в машині (незважаючи на підключення по bluetooth). Знаєте, у деяких водіїв досить проблем з управлінням автомобілем!
А що з двигуном? Він старий знайомий, який теж успішно «крутиться» на Audi, Volkswagen і Seat. 1,6-літровий турбодизель може похвалитися прямим уприскуванням палива через Common Rail, потужністю 105 кінських сил і 250 Нм.
Потужності вистачить для спокійного сімейного їзди. Однак слід зазначити, що Rapid з власною вагою 1.265 кг дозволяє додатково 535 кг у вигляді пасажирів і їх багажу. В цілому, при повному завантаженні це становить рівно 1.800 кілограмів, і для переміщення такої великої маси продуктивність двигуна піддається серйозним випробуванням. Особливо на шосе, коли на п'ятій передачі тиск на педаль акселератора не дає бажаних змін, а прискорення в більшій чи меншій мірі лягає на плечі крутного моменту двигуна.
Інша працювати на більш низьких швидкостях і при їзді по місту, де немає проблем ні з рухом, ні з двигуном. Однак двигун об'ємом 1,6 літра, незважаючи на те, що він працює тільки з п'ятиступінчастою механічною коробкою передач, купується з низькою витратою палива. Середня витрата палива в тестовий період склав добрих шість з половиною літрів на 100 кілометрів, але якщо їхати свідомо плавно, без зайвих прискорень і побиття рекордів швидкості, 100 літри солярки вистачить на 4,5 кілометрів. Для багатьох це число, яке змушує їх відмовитися від більш високих швидкостей на шосе, і, врешті-решт, через збільшення трафіку і штрафів за перевищення швидкості це вже не так бажано.
І кілька слів про ціну. Для базової версії Rapid, тобто з 1,2-літровим бензиновим двигуном, необхідно відняти менше 12.000 XNUMX євро. Один тільки турбодизель вимагає додаткових чотирьох тисяч євро, а у випадку з тестовим автомобілем різниця в ціні була забезпечена рядом додаткового обладнання, в тому числі навігаційним пристроєм. Так що побіжний погляд на ціну тестового автомобіля несправедливо, але це правда, що він недоступний. Але якщо ми знаємо, під чию заступництво потрапляє Škoda і що більшість компонентів, включаючи двигун, належить Volkswagen, то (ціну) зрозуміти легше. Якість не з дешевих, навіть якщо підписано Škoda.
Текст: Себастьян Плевняк
Škoda Rapid 1.6 TDI (77 кВт) Елегантність
Основні дані
| продажі: | Porsche Словенія |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 18.750 € |
| Вартість даної моделі: | 20.642 € |
| влада: | 77 кВт (105 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 10,5 с |
| Максимальна швидкість: | 190 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 6,7 л / 100 км |
| Гарантія: | 2 роки загальної та мобільного гарантії (розширена гарантія на 3 та 4 роки), 3 роки гарантії на лак, 12 років гарантії на іржу. |
| систематичний огляд | 20.000 км |
Вартість (до 100.000 км або п'ять років)
| Регулярні послуги, роботи, матеріали: | 624 € |
|---|---|
| паливо: | 11.013 € |
| Шини (1) | 933 € |
| Втрата вартості (протягом 5 років): | 8.168 € |
| Обов'язкове страхування: | 2.190 € |
| СТРАХУВАННЯ КАСКО ( + B, K), AO, AO + | 4.670 (Євро |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| Купуйте | € 27.598 0,28 (вартість фрахту: XNUMX €) |
Технічна інформація
| двигун: | 4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – встановлений спереду поперечно – діаметр циліндра та хід 79,5 × 80,5 мм – робочий об'єм 1.598 см³ – ступінь стиснення 16,5: 1 – максимальна потужність 77 кВт (105 к.с. ) при 4.400 об/хв – середній поршень швидкість при максимальній потужності 11,8 м/с – питома потужність 48,2 кВт/л (65,5 л.с./л) – максимальний крутний момент 250 Нм при 1.500–2.500 об / хв – 2 розподільних валу в головці (зубчастий ремінь) – 4 клапани на циліндр – загальні впорскування палива в рампу – турбонагнітач ОГ – охолоджувач наддувного повітря. |
|---|---|
| Передача енергії: | передні колеса із приводом від двигуна – 5-ступінчаста МКПП – передавальне число I. 3,78; ІІ. 2,12 годин; ІІІ. 1,27 годин; IV. 0,86; V. 0,66; – диференціал 3,158 – диски 7 J × 17 – шини 215/40 R 17, коло кочення 1,82 м. |
| ємність: | максимальна швидкість 190 км/год - розгін 0-100 км/год 10,6 с - витрата палива (ECE) 5,6/3,7/4,4 л/100 км, викиди CO2 114 г/км. |
| Перевезення і підвіски: | лімузин – 5 дверей, 5 місць – самонесучий кузов – передня одинарна підвіска, пружинні ніжки, триспицеві поперечні важелі, стабілізатор – задня піввісь, пружини гвинтові, амортизатори телескопічні, стабілізатор – гальма передні дискові (примусове охолодження) гальмо на задніх колесах (важіль між сидіннями) – кермо з зубчастою рейкою, електропідсилювач керма, 2,8 обороту між крайніми точками. |
| Маса: | порожній автомобіль 1.254 кг – допустима повна вага 1.714 кг – допустима маса причепа з гальмом: 1.200 кг, без гальма: 620 кг – допустиме навантаження на дах: 75 кг. |
| Зовнішні розміри: | ширина автомобіля 1.706 мм, колія передня 1.457 мм, задня 1.494 мм, дорожній просвіт 10,2 м. |
| Внутрішні розміри: | ширина спереду 1.430 мм, ззаду 1.410 мм - довжина сидіння переднього сидіння 500 мм, заднього сидіння 460 мм - діаметр рульового колеса 370 мм - паливний бак 55 л. |
| скриня: | Просторніна пртляжніка, виміряна з AM стандартним комплектом 5 ковчков Samsonite (скупно 278,5 л): 5 місць: 1 валізу для літака (36 л), 2 валізи (68,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
| Стандартне обладнання: | подушки безпеки водія та переднього пасажира – бічні подушки безпеки – шторки безпеки – кріплення ISOFIX – ABS – ESP – гідропідсилювач керма – кондиціонер – передні електричні склопідйомники – радіо з CD-плеєром та MP3-плеєром – центральний замок з дистанційним керуванням – рульове колесо з регулюванням по висоті і глибині - висота -регульоване сидіння водія - задня роздільна лава. |
Наші вимірювання
| T = 2 ° C / p = 1.012 мбар / отн. vl. = 79% / Шини: Bridgestone Blizzak LM-32 215/40 / R 17 V / Стан одометра: 2.342 км | |
| Розгін 0-100км: | 10,5s |
|---|---|
| 402м від міста: | 17,5-ті роки ( 129 км / год) |
| Гнучкість 50-90км / ч: | 9,2s (IV.) |
| Гнучкість 80-120км / ч: | 15,4s (IN.) |
| Максимальна швидкість: | 190 км / год (IN.) |
| Мінімальна витрата: | 4,5 л / 100 км |
| Максимальне споживання: | 7,9 л / 100 км |
| тестове споживання: | 6,7 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 130 км / год: | 76,2m |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 43,1m |
| Таблиця AM: | 41m |
| Шум при швидкості 50 км / год на 3-й передачі | 60dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 4-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 5-й передачі | 56dB |
| Шум при швидкості 50 км / год на 6-й передачі | 55dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 3-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 4-й передачі | 60dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 5-й передачі | 59dB |
| Шум при швидкості 90 км / год на 6-й передачі | 58dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 3-й передачі | 64dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 4-й передачі | 62dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 5-й передачі | 61dB |
| Шум при швидкості 130 км / год на 6-й передачі | 60dB |
| Шум холостого ходу: | 40dB |
| Помилки тесту: | безпомилковий |
Загальний рейтинг (305/420)
Rapid – цікаве доповнення до пропозиції Škoda. Маючи місткість, якісну збірку і перевірені двигуни концерну, він, ймовірно, переконає багатьох клієнтів, які раніше навіть не замислювалися про марку Škoda.
Екстер'єр (10/15)
Rapid - це досить велика машина для тих користувачів, яким не подобаються (занадто) маленькі.
Інтер'єр (92/140)
Усередині немає зайвих експериментів, якість виготовлення не поступається багажнику або доступу до нього.
Двигун, коробка передач (51
/ 40)Двигун не на атлет, але він економний. Коробку передач не можна звинуватити в додатковій передачі, а шасі легко обслуговує все вищеперелічене.
Ходові якості (52
/ 95)Rapid не розчаровує своєю керованістю, але він не любитель маневрів і гальмування на високих швидкостях.
Продуктивність (22/35)
При прискоренні ми іноді пропускаємо «коней» і змушені чекати, поки крутний момент двигуна зробить свою справу.
Безпека (30/45)
Він не висуває себе на передній план за допомогою компонентів безпеки, але, з іншого боку, ми не можемо звинувачувати його за відсутність безпеки.
Економ (48/50)
Доступний він тільки в базовій версії, але це дуже економічний і економічний автомобіль з дизельним двигуном.
Ми віддаємо належне і закидаємо
витрати палива
коробка передач
благополуччя в салоні
передні двірники і задні двірники очищають поверхню вище середнього
п'яті двері і розмір багажника
кінцева продукція
потужність двигуна
всього п'ять передач
чутливість до бічного вітру на високих швидкостях
ціна аксесуарів і ціна тестової машини
